圓筒倉滑模施工技術探究

田建杰

摘要：文章對工業(yè)建筑中鋼筋混凝土筒倉結構滑模施工作了較為詳細的介紹，并且對滑模系統(tǒng)的構成，滑模施工要點作了重點闡述。

關鍵詞：大直徑筒倉；滑模施工

1.工程基本簡介

山西蒲縣宏源煤業(yè)集團500萬，年重介選煤廠四個內直徑18m鋼筋砼原煤筒倉，一個內直徑18m鋼筋砼中煤筒倉，三個內直徑18m鋼筋砼精煤筒倉。八個倉壁厚都是300mm，筒體高47m，倉頂采用錐殼型頂，錐殼高3m；倉上建筑為5.5m高門式輕型鋼結構，彩色壓型鋼板維護的皮帶機房。

2.總體施工方案的確定

根據工程結構特點，基礎部分采用常規(guī)竹膠板模施工，筒壁部分主要為圓形豎向型結構，非常適合滑模施工，根據公司滑模機具情況，采用單平臺液壓滑模系統(tǒng)。錐殼施工采用降滑模平臺作為支模操作平臺進行封頂；倉上門式輕型鋼結構采用現場制作常規(guī)施工方法。

3.滑模施工過程及質量監(jiān)控

3.1鋼筋的綁扎

鋼筋的綁扎速度應與混凝土的澆筑速度相匹配，鋼筋的接頭應錯開，在同一截面不得超過鋼筋接頭總數的25%。對綁扎完了的鋼筋隨時檢查，以防漏綁。注意控制豎向鋼筋位置和環(huán)向鋼筋形狀，以保證鋼筋保護層厚度。

3.2混凝土的施工

3.2.1混凝土的攪拌

混凝土采用集中攪拌，在攪拌時要嚴格控制混凝土配合比、塌落度和和易性，摻外加劑時應保證足夠的攪拌時間，保證混凝土能滿足設計規(guī)定的強度和滑模施工的工藝要求。對混凝土進行見證取樣制作試塊，每一工作班不少于一組。

3.2.2混凝土的運輸

混凝土水平運輸采用混凝土罐車和翻斗車；用塔吊進行混凝土的垂直運輸。在運輸過程中要控制塌落度的損失，保證混凝土的和易性。

3.2.3混凝土的澆筑

混凝土灌注分三個階段，即初澆初升階段、隨澆隨升階段和末澆末升階段。砼澆筑前應將模內雜物清理干凈，并將原砼面用水沖洗，然后澆2em厚水泥砂漿。砼初澆階段的灌注高度為700mm，分三層灌注，必須在砼初凝前完成。

（1）正?；龝r澆筑砼的區(qū)段劃分：每澆筑1.0m高為一區(qū)段，每一區(qū)段由一個工作班完成，每一工作班固定工人班組負責施工。

（2）栓的分層厚度與澆灌方向：分層厚度300mm，澆灌方向、澆灌始點要由遠到近、左右澆筑向后推進。

（3）砼振搗：采用4m長軟軸振搗棒，1.5KW振動電機振搗。砼人模時要均勻分布。振搗時，振搗棒避免接觸鋼筋、支撐桿和模板。振搗棒插下一層砼中的深度不得超過50mm，新灌注砼的表面與模板上口之間保持30-50mm的距離，以免模板提升時將砼帶起，同時還應留出最上一層已綁扎好的水平鋼筋（環(huán)筋），作為繼續(xù)綁扎鋼筋時的依據。在灌筑砼的同時，隨時清理粘在模板內表面的砂漿或砼，以免凝結，增加滑升的摩擦阻力。

（4）末澆階段：當混凝土澆筑至距設計標高差1m左右時，即達末澆階段，此時混凝土的灌注速度逐步放慢，進行模板準確的抄平、找正工作，最后余下的混凝土一次澆平。

3.3模板滑升過程可分初升、正?；湍┥齻€階段

3.3.1當滑升模板組裝完畢驗收后

混凝土在初凝前分2-3層澆筑600-700mm高。當底層混.凝土達到出模強度（0 1-0.3mpa）時，即試升50mm左右。此時，監(jiān)理工程師要協(xié)同施工單位全面檢查液壓系統(tǒng)和模板工作情況，檢查內容包括模板平整度、接縫、標高、軸線位移；提升架、圍圈有無變形；操作平臺有無變形、扭曲等異常情況；支撐桿有無彎曲和位移；千斤頂工作情況、油管有無漏油、是否暢通。檢查調整至無異常后，再澆筑200-300mm高的混凝土，提升200-300mm，進入正?；A段。

3.3.2滑升速度視混凝土凝結時間和出模強度而定

出模強度通常采用指壓法進行檢查，用手指按壓出模的混凝土表面，基本按不動但留有指印時強度比較適宜。在正常溫度下，滑升速度宜為150-300mm/h。兩次提升高度為1-2個千斤頂行程（千斤頂每個工作行程30-35mm）。

3.3.3末升階段

模板的末升是配合砼的末澆進行的，其滑升速速比正常滑升時稍慢，砼末澆完成后，應繼續(xù)滑升，直至模板與砼脫離不致被粘住為止。

3.4混凝土的保護及養(yǎng)護

為防止?jié)沧⑸蠈踊炷?，而污染下層混凝土的面層和保證表面保濕，混凝土拆模后立即用塑料薄膜包裹或刷養(yǎng)護液。

4.滑模施工技術要點

4.1模板滑升中水平度及中心點的觀測與控制

千斤頂的升高值測量采用在每根支撐桿上每隔0.5m距離左右即抄一水平標高，并在每個提升架上固定一與支撐桿平行的小刻度尺，利用刻度尺量取支承桿上的水平標志與小刻度尺的距離，即可掌握各千斤頂的滑升標高。

要求各千斤頂間的最大高差不得超過50mm，相鄰兩提升架的千斤頂之間的高差不得超過10mm，如發(fā)現超過上述數值，可以最高的一個千斤頂為準，將其它千斤頂均升至同一高度。

使用經緯儀在筒倉四周觀測垂直度，水平用抄平管控制；每4小時觀測一次。

4.2滑模施工中的停滑措施和施工縫的處理

滑模施工中因施工需要或因其他原因不能連續(xù)滑升時，采取如下停歇措施：

4.2.1停歇時

混凝土應澆灌到同一水平面。

4.2.2停歇中

模板每一個小時提升一個行程，直至模板與混凝土不再粘結為止。

4.2.3停滑時

要特別注意及時清除粘附在模板內表面上的混凝土和砂漿，并刷油保養(yǎng)，以減少重新滑升時的摩擦阻力。

4.2.4灌注混凝土

停歇時間超過2小時，即做施工縫處理，其處理方法如下：

（1）硬化的混凝土表面上（即混凝土強度達到12kg/cm_{2以后）繼續(xù)灌注混凝土前，應清除表面松動碎石和軟弱混凝土層，用水沖洗干凈，充分濕潤。}

（2）鋼筋上的油污，水泥砂漿、浮銹要清除干凈。

（3）在灌注前，施工縫上先鋪上一層20-50mm厚的水泥砂漿，其配合比與混凝土內的砂漿成分相同。

（4）加強對施工縫接縫的搗實工作，使其緊密結合。

4.3預埋件、預埋鋼筋和預留孔洞的埋設及留置

在本工程滑升模板施工時，有較多的預埋件、預埋鋼筋及預留孔洞等，為保證其位置的正確和避免遺漏，施工前繪制出預埋件、預埋鋼筋、預留孔洞等的平面圖，標明型號、標高、尺寸、位置、數量，施工時，由專業(yè)技術員負責管理，專人安裝。

4.3.1預埋件的埋設

預埋件點焊在構筑物的結構主筋上，若預埋件落在結構主筋間距的空擋上，在預埋件安裝部位加一段鋼筋兩端綁扎在附近的結構主筋上，再將預埋件焊在鋼筋上。預埋件的埋設必須牢固，距離滑模模板應留有2-3mm的空隙，待模板滑過后，立即清除表面的灰漿，使其外露。

4.3.2預埋鋼筋

由于本工程在滑模施工時，雨蓬與筒壁相連，不能同時向上滑升，所以采用二次支模施工的方法。即按設計位置預留鋼筋，模板滑過后將鋼筋拉出。

4.3.3預留洞口

本工程預留洞口有二種，即門、窗洞口及倉內漏斗施工洞口。

（1）門窗洞口的留設，按照門窗設計尺寸做好襯框，安裝時用鋼筋將其固定，灌注砼時在襯框兩側同時進行，以免其受力不勻而移向一側。

（2）小洞口的留設：小洞口按設計尺寸用木板釘盒子，用螺栓固定在鋼筋上。

5.滑模施工質量保證措施

5.1砼的配料與攪拌

（1）砼材料的配合比由一工作班的值班技術人員在攪拌機旁邊掛牌公布。

（2）為保證砼材料計量準確，提前對電子秤進行校對。

（3）砼入模采用人工翻鍬入模?；炷寥肽：蟀凑占夹g員的腳底要求振搗，做到快插慢拔，振搗時間以混凝土不再下沉、不再有氣泡、不再泛漿為止。

5.2糾偏即糾扭工作

在滑模施工中，為了防止出現傾斜事故，要隨時檢查千斤頂的升差是否在允許范圍內，隨時觀測建筑物的垂直度，及時發(fā)現偏差，及時糾正。

5.2.1調整平臺高差

以傾斜方向一邊的千斤頂的標高為零點面，向傾斜方向逐步增加各千斤頂的標高值，使操作平臺保持一定的傾斜度（其傾斜度的最大值不得超過模板的傾斜度），然后模板繼續(xù)滑升，至建筑物的垂直度回復正常時，再把操作平臺回復水平。

5.2.2傾斜不太嚴重時

調整砼的澆筑方向和順序，即從平臺傾斜方向相反的一邊為澆筑始點，把傾斜逐步糾正過來。

5.2.3墊楔形片

在千斤頂下加墊楔形片，使操作平臺在繼續(xù)滑升過程中向反方向傾斜，把垂直偏差調整過來。

當出現扭轉時，采用下列糾扭方法：

（1）澆筑砼時，使其灌筑方向與操作平臺扭轉方向相反。

（2）利用倒鏈一頭拉住提升架的上部，一頭拉在另一提升架的下部，然后收緊以糾正扭轉。

5.3表面缺陷的處理

5.3.1砼出現的裂紋和裂縫

對砼表面出現的一般細小裂紋，在模板滑升過后，即用鐵抹子壓實抹光。輕微裂縫，可剔除裂縫部分砼，補上較原砼強度等級高一級的砼或水泥砂漿。

5.3.2蜂窩、麻面、露筋

將松動的砼清除，用與砼同標號的水泥砂漿修補。

5.3.3穿“裙子”現象

當模板一次滑升過高、灌筑的砼每層太高、模板傾斜度太大，或由于振搗砼的側壓力大而模板的剛度，調整模板的傾斜度，控制模板每次提升的高度。

5.3.4局部坍落

模板在開始提升時，砼尚未達到出模強度即進行滑升或在滑升過程中，滑升速度太快，與砼的強度增長速度不相稱等原因引起。出現這種現象后，暫?；０?。已坍落的砼及時清除，補上比原砼標號高一等級的砼。

6.結語

從現場完成的實物來看，簡倉外觀平整光滑，色澤反差小，無大的質量缺陷。垂直度、直徑偏差均控制在允許范圍內。實踐證明，熟悉滑模施工工藝特點，施工前進行質量預控，施工過程中加強檢查和控制，是筒倉結構質量和滑模施工順利進行的有力保證。