汽車車身結(jié)構(gòu)和維修技術(shù)解析(十二)

◆文/江蘇 張湘衡

汽車車身結(jié)構(gòu)和維修技術(shù)解析(十二)

◆文/江蘇 張湘衡

(接上期)

(2)常用測(cè)量工具

①卷尺和鋼尺

汽車車身常用的測(cè)量工具有卷尺和鋼尺，這兩種測(cè)量工具可以測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)量控制點(diǎn)之間的距離。將卷尺的前端進(jìn)行加工后(圖149)，方便插入測(cè)量控制點(diǎn)孔內(nèi)，會(huì)使測(cè)量結(jié)果更為精確。

圖149 卷尺前端加工

②軌道式量規(guī)

如果一些測(cè)量點(diǎn)之間不能進(jìn)行直線測(cè)量，就需要使用軌道式量規(guī)(圖150)。軌道式量規(guī)可以用來測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)量控制點(diǎn)之間的距離。軌道式量規(guī)一次只能測(cè)得一個(gè)尺寸，根據(jù)汽車車身技術(shù)文件提供的測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判斷汽車質(zhì)量狀況、汽車車身構(gòu)件損壞或局部變形狀況等。用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，應(yīng)看清技術(shù)文件提供的測(cè)量點(diǎn)位置及構(gòu)件的外部幾何形狀，采用正確的測(cè)量方法，盡量減小誤差。在進(jìn)行汽車修理過程中，對(duì)重要測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)用軌道式量規(guī)反復(fù)測(cè)定并記錄，以判斷汽車質(zhì)量狀況和用來監(jiān)測(cè)維修進(jìn)度和維修方法是否有效合理，防止過度拉伸。

為了使用軌道式量規(guī)測(cè)量數(shù)據(jù)正確，測(cè)量時(shí)可以采用兩人配合進(jìn)行測(cè)量汽車車身前部測(cè)量控制點(diǎn)，如圖151所示。如果調(diào)整軌道式量規(guī)也可以一人進(jìn)行測(cè)量，如圖152所示。

圖150 軌道式量規(guī)

圖151 兩個(gè)人配合測(cè)量

圖152 一人進(jìn)行測(cè)量

在汽車技術(shù)文件中常標(biāo)注測(cè)量控點(diǎn)之間的間距，測(cè)量控制點(diǎn)的外部形狀，有的是孔或螺栓，尺寸應(yīng)是中心點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離。為了用軌道式量規(guī)進(jìn)行精確測(cè)量，在測(cè)量直徑相同孔時(shí)，就需用同邊緣測(cè)量法，即采用相同孔的相同邊緣進(jìn)行測(cè)量，如圖153所示，排除孔的直徑產(chǎn)生的尺寸誤差。

圖153 相同孔測(cè)量

如果所測(cè)量的孔徑尺寸或形狀不同，如圓孔、方孔、橢圓孔等，可以采用以下方法測(cè)出孔中心點(diǎn)間的距離：先測(cè)量孔內(nèi)邊緣間距，然后再測(cè)得孔外邊緣間距，將兩次測(cè)量結(jié)果相加再除以2即可。例如，有兩個(gè)圓孔，一個(gè)圓孔直徑為0.5cm，另一個(gè)圓孔直徑為1.5cm，測(cè)得其內(nèi)緣間距為30cm，外緣間距為32cm，則孔中心距為(30+32)÷2=31cm，31cm也是以軌道式量規(guī)測(cè)得的尺寸。

③中心量規(guī)

中心量規(guī)(圖154)可安裝在汽車的不同位置，用來判斷汽車各個(gè)部位是否有移位或變形。量規(guī)上有由里向外滑動(dòng)時(shí)保持平行的橫臂，這一特點(diǎn)就可使量規(guī)在汽車不同地方安裝時(shí)作任意橫向的調(diào)整。

圖154 中心量規(guī)

安置中心量規(guī)的測(cè)量點(diǎn)位置不應(yīng)有任何變形。中心量規(guī)上裝有中心銷或中心觀測(cè)孔，無論橫臂的寬度為多少，它們都保持在量規(guī)的中心位置，這就很方便找到整個(gè)汽車長(zhǎng)度方向上的中心線。將四個(gè)中心量規(guī)分別安置在汽車最前端、最后端、前輪的后部和后輪的前部，如圖155所示。首先在兩個(gè)無明顯損傷的位置上懸掛好中心量規(guī)，再在有明顯損傷的地方懸掛兩個(gè)量規(guī)，然后檢驗(yàn)懸掛在這兩個(gè)位置上的量規(guī)是否平行或存在移位。

圖155 中心量規(guī)測(cè)量車身

麥克弗森撐桿式中心量規(guī)(圖156)可以測(cè)量出減振器座、車身上部部件的損壞和變形。麥克弗森撐桿式中心量規(guī)一般安裝在減振器座上方，這樣可觀察到汽車上部車身的對(duì)中情況和相關(guān)構(gòu)件的變形和移位。

圖156 麥克弗森撐桿式中心量規(guī)及安裝

麥克弗森撐桿式中心量規(guī)的特征是有一根上橫桿和一根下橫桿，每根桿都有一個(gè)中心銷。上橫桿上有幾個(gè)量針，裝在可調(diào)節(jié)的套管中，用來檢查測(cè)量車身前部構(gòu)件。量針有兩種類型：錐形和倒錐形。倒錐形量針帶有槽口，這樣方便在車身上的安裝，例如，在未拆卸螺栓頭上安裝。指針的長(zhǎng)度有很多種，以適用于不同高度的測(cè)量。在上、下橫桿之間有兩根垂直標(biāo)尺連接，維修人員可以利用垂直標(biāo)尺將下橫桿設(shè)在基準(zhǔn)面內(nèi)，以便調(diào)整和檢查構(gòu)件位移損壞情況。

整體式汽車車身的減振器座是連接汽車行駛部件的重要構(gòu)件，采用麥克弗森撐桿式中心量規(guī)檢查測(cè)量方便簡(jiǎn)單，可以在修理的整個(gè)過程中監(jiān)測(cè)維修進(jìn)度中產(chǎn)生的各種誤差，避免出現(xiàn)減振器座安裝偏位等現(xiàn)象。

⑤通用測(cè)量系統(tǒng)

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車車型的數(shù)量不斷增多，汽車修理廠也需要增加修理各種汽車車型的能力。通用測(cè)量系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效的提高修理廠該方面能力。采用通用測(cè)量系統(tǒng)可使測(cè)量工作更容易且更精確。汽車車身與通用測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行定位以后，這些系統(tǒng)能夠同時(shí)測(cè)量汽車車身所有基準(zhǔn)點(diǎn)，并判斷汽車的損壞部位或構(gòu)件位移狀況。

如圖157所示，為通用測(cè)量系統(tǒng)裝置。這種通用測(cè)量系統(tǒng)配有檢查汽車車身減振器座的位移功能，如圖158所示。該系統(tǒng)還配有液壓牽拉設(shè)備，在進(jìn)行測(cè)量的同時(shí)就可以進(jìn)行汽車車身的拉伸和校正。

圖157 通用測(cè)量系統(tǒng)

圖158 檢查車身減振器座

在使用通用測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)首先檢查該系統(tǒng)是否處于完好工作狀態(tài)，并仔細(xì)閱讀該設(shè)備的使用說用書。在開始測(cè)量工作前，還應(yīng)拆下可拆卸的損壞構(gòu)件，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等。

大多數(shù)通用測(cè)量系統(tǒng)既用于承載式車身車輛，也用于非承載式車身(傳統(tǒng)的車架式車輛)。應(yīng)注意的是，非承載式車身的碰撞損壞與承載式車身的碰撞損壞有很大不同，并不能采用相同的修理方法和操作工藝。

⑥電子測(cè)量系統(tǒng)

電子測(cè)量系統(tǒng)(圖159)使用計(jì)算機(jī)和專用測(cè)量系統(tǒng)迅速便捷地評(píng)估車身結(jié)構(gòu)的損壞情況。大多數(shù)電子測(cè)量系統(tǒng)能夠在車身拉伸矯正過程中給出實(shí)時(shí)讀數(shù)。

計(jì)算機(jī)可以儲(chǔ)存大量車型的汽車車身技術(shù)資料，在修理過程中，可以調(diào)出并下載到測(cè)量系統(tǒng)中，這樣，系統(tǒng)就可以自動(dòng)地將實(shí)際的測(cè)量值與技術(shù)文件中的參數(shù)進(jìn)行比較，不需人工翻查印刷手冊(cè)或記錄測(cè)量值，操作十分方便。

圖159 電子測(cè)量系統(tǒng)

半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)(圖160)使用自由臂方式進(jìn)行測(cè)量，自由臂由一個(gè)個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)連接，每?jī)蓚€(gè)臂之間可以在一個(gè)平面內(nèi)做360°轉(zhuǎn)動(dòng),多個(gè)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)三維的移動(dòng)，可以移動(dòng)到空間的任意一個(gè)位置。在連接處有角度位移傳感器，任何一個(gè)關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)過的任何一個(gè)角度都會(huì)被記錄并被傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，自由臂的每個(gè)臂長(zhǎng)是固定的，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)地計(jì)算出自由臂端部到達(dá)的空間位置。

在測(cè)量中每次只能測(cè)量一個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)，控制點(diǎn)變形后則測(cè)量不準(zhǔn)確(如測(cè)孔就需要測(cè)量三個(gè)孔的邊緣才能測(cè)量出一個(gè)孔的變形，如有變形則測(cè)不準(zhǔn)確)。在拉伸修復(fù)中經(jīng)常要同時(shí)監(jiān)控多個(gè)測(cè)量控制點(diǎn),該測(cè)量系統(tǒng)在測(cè)量中要重復(fù)測(cè)量不同的測(cè)量控制點(diǎn),不能做到多點(diǎn)同步進(jìn)行測(cè)量。該系統(tǒng)不能隨著拉伸的進(jìn)程隨時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)變化，容易導(dǎo)致過度拉伸而使修復(fù)失敗。計(jì)算機(jī)接收系統(tǒng)在測(cè)量前需要進(jìn)行調(diào)整,在測(cè)量過程中接收器的任何移動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)的不一致。

圖160 半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)

激光測(cè)量系統(tǒng)(圖161)使用光束、反射靶、一個(gè)激光發(fā)射接收器和一臺(tái)計(jì)算機(jī)來加快和簡(jiǎn)化汽車損傷分析。計(jì)算機(jī)激光測(cè)量系統(tǒng)使用起來操作方便且非常精確，它由兩個(gè)激光發(fā)射器發(fā)射激光到標(biāo)靶上，每個(gè)標(biāo)把上有不同的反射光柵，通過接收光柵反射的激光束測(cè)量出數(shù)據(jù)并傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算測(cè)量點(diǎn)的空間三維尺寸。

圖161 激光測(cè)量系統(tǒng)

超聲波測(cè)量系統(tǒng)系統(tǒng)(圖162)在每個(gè)測(cè)量點(diǎn)上安裝超聲波傳感器,橫梁上有48個(gè)高頻麥克風(fēng)接收超聲波,因?yàn)槁曇羰且缘人賯鞑サ?，因此可以快速精確地測(cè)量聲波在車輛上不同基準(zhǔn)點(diǎn)之間傳播所用的時(shí)間。計(jì)算機(jī)根據(jù)每個(gè)接收器的接收情況自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)。

圖162 超聲波測(cè)量系統(tǒng)

超聲波測(cè)量系統(tǒng)基本上包括：用于產(chǎn)生超聲波的發(fā)射器(圖163)；用于檢測(cè)發(fā)射器發(fā)出超聲波的接收裝置(圖164)以及用于操作系統(tǒng)和儲(chǔ)存修理數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)(圖165)。

圖163 超聲波的發(fā)射器

圖164 超聲波接收裝置

(3)車身數(shù)據(jù)圖

圖165 儲(chǔ)存修理數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)

在汽車車身測(cè)量操作過程中，需要獲取該車型的汽車車身數(shù)據(jù)。汽車制造公司或廠家提供的數(shù)據(jù)格式可能不同，但都要提供出車身主要結(jié)構(gòu)、構(gòu)件(車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、翼子板等)安裝位置和機(jī)械部件(發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等)安裝尺寸。車身數(shù)據(jù)圖樣是車身修復(fù)的重要依據(jù)。

如圖166所示為車身底部數(shù)據(jù)圖，圖的上半部分是俯視圖，下半部分是側(cè)視圖，用一條虛線隔開，圖的左側(cè)是車身前方，圖的右側(cè)是車身的后方，圖中有長(zhǎng)、寬、高三個(gè)方向的基準(zhǔn)。

①寬度方向是在俯視圖中間位置有一條貫穿左右的線，這條線就是中心平面的投影，可稱為中心線，并把寬度一分為二。俯視圖上的黑點(diǎn)表示車身上的控制點(diǎn)，一般左右控制點(diǎn)是對(duì)稱的，兩個(gè)黑點(diǎn)間標(biāo)注的數(shù)字表示兩控制點(diǎn)的距離，單位是毫米。

②高度方向在側(cè)視圖的下方有一條較粗的黑線，這是一條高度方向基準(zhǔn)線(面)，線的下面有A至Q字母，每個(gè)字母通過細(xì)實(shí)線用箭頭指向測(cè)量控制點(diǎn)，所標(biāo)注的數(shù)值即為相對(duì)于基準(zhǔn)線的高度數(shù)值。

③長(zhǎng)度方向是在高度基準(zhǔn)線的字母J和M的下方各有一個(gè)黑三角，表示J和M為長(zhǎng)度方向基準(zhǔn)線，以此標(biāo)注的尺寸線之間的數(shù)值為各測(cè)量控制點(diǎn)之間長(zhǎng)度數(shù)值。

例如，依據(jù)以上讀圖方法A點(diǎn)寬度距離為520mm，高度距離為237mm，相對(duì)于基準(zhǔn)點(diǎn)J長(zhǎng)度距離為141mm。

圖166 底部車身數(shù)據(jù)圖

(未完待續(xù))