印度傳統(tǒng)送餐小哥跑贏互聯(lián)網(wǎng)

張燕

這不是一場競爭，因為孟買只有“達巴瓦拉”一家傳統(tǒng)送餐機構(gòu)，當?shù)厝藭D新鮮暫時轉(zhuǎn)向新的在線配送服務(wù)，但他們很快就會重新使用這個傳統(tǒng)的自行車快遞

網(wǎng)購時代，快遞小哥的雙腿，在一定程度上決定著電子商務(wù)的步伐。

雖然像亞馬遜、京東這樣的電子商務(wù)巨頭已經(jīng)開始嘗試用無人機送貨，不過這樣的場景在中國還沒有普及。畢竟，無人機上掛著兩個盒飯從窗子里飛入的畫面實在有些超前。

單從成本的角度來考量，這一幕似乎距離電子商務(wù)發(fā)展迅猛的印度更遠，因為那里人力成本低廉。至少在孟買的快遞員卡瑞·賈萬德看來，每個月大約1.2萬盧比（約合1200元人民幣）已算是一份頗為豐厚的收入。

高效快捷的秘訣

每天早晨，23歲的快遞員卡瑞·賈萬德都要騎著自行車，在印度孟買擁堵的車流中穿行，花大約三個小時從37位主婦手里拿到一份份盒飯，然后將這些包裝好的午餐匯集給同伴，再將盒飯在午飯時間投送給寫字樓里的上班族。

賈萬德和他的同伴們統(tǒng)一穿著白色的印度克塔衫，戴著白色船形小帽，騎著自行車出入于大街小巷中。他們被稱為“達巴瓦拉”，意思是“送盒飯的人”。在孟買，像賈萬德這樣的達巴瓦拉有5000多人，他們每周工作六天，每天工作十小時，以此保證20多萬印度上班族每天能吃上自己家做的午餐。

每名達巴瓦拉都有一塊固定的盒飯收集和交付區(qū)。每天清晨，他們步行或騎自行車穿梭于鄰里之間，平均每人要收30份盒飯。這些盒飯匯集在當?shù)剡_巴瓦拉的辦事處或城鐵站進行分揀并重新排序，然后通過城鐵送到各自的交付區(qū)。

達巴瓦拉從車上接到要送的盒飯后，將其放到自行車或手推車上，在午飯前完成“最后一公里”的配送。午餐過后，客戶只需將空飯盒放回原處，下午達巴瓦拉會再從辦公室收取空飯盒，并送回客戶家。

美國哈佛大學(xué)商學(xué)院的一項研究對達巴瓦拉系統(tǒng)評價頗高，因為統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)達巴瓦拉的盒飯配送每百萬次交易中所犯的錯誤少于3.4次。每天達巴瓦拉要為約20萬客戶送餐，這意味著全年只發(fā)生400多次送餐延遲或丟失的事故。

達巴瓦拉投遞準確的訣竅在于對飯盒有獨特的編碼系統(tǒng)。早期的編碼是用彩色絲線，后來改用彩色布條。現(xiàn)在則是用油漆在飯盒上寫編碼，編碼一般由字母和數(shù)字組成：顏色代表區(qū)域分組，字母代表這一組中負責(zé)收集飯盒的達巴瓦拉，數(shù)字代表飯盒投遞的終點。這樣一來，每站的達巴瓦拉只需要記住幾個簡單的代碼就能夠工作了。

快捷準確是達巴瓦拉在競爭中的制勝法寶，及時性至關(guān)重要。午餐必須每天13：00到達客戶手中，之前可能在路上需要長達三個小時的運輸。盡管達巴瓦拉每天都要騎著車在路上與時間賽跑，但大多數(shù)時候達巴瓦拉都表現(xiàn)得很輕松，他們相互間會開玩笑和聊天。只有在送餐時間接近的時候他們會一下子緊張起來，進行高強度的配送。

達巴瓦拉的服務(wù)不僅可靠，而且便宜，每個客戶每月只需交納大約800盧比（大約80元人民幣）的快遞費用即可。孟買達巴瓦拉協(xié)調(diào)員蘇伯德·桑格爾說：“有些人覺得在辦公室吃到自家風(fēng)味的食物是一種奢侈的享受，可在孟買，從保安人員到首席執(zhí)行官都是我們的客戶，他們都能享受到那樣的午餐?！?/p>

低端技術(shù)的優(yōu)勢

過去幾年里，不少旨在提高服務(wù)便利性的應(yīng)用程序被開發(fā)出來。

在孟買，像Deliveroo和Uber Eats這樣的在線食品交付公司已經(jīng)將特制的食物帶到不少人的餐桌上，類似的初創(chuàng)公司在印度也越來越受歡迎。日新月異的信息技術(shù)對傳統(tǒng)的物流配送體系提出了挑戰(zhàn)。不少印度新興科技企業(yè)都盯著食物交付這塊市場。

不過，孟買一家新興科技孵化器企業(yè)合伙人潘卡·簡認為，這一領(lǐng)域的任何商業(yè)項目都還威脅不到達巴瓦拉。一部分原因在于達巴瓦拉結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，很難被顛覆；另一部分在于，不少科技公司只是想當然地認為他們可以將商業(yè)模式從硅谷移植到印度，結(jié)果卻遭遇水土不服。

由于長期使用達巴瓦拉的服務(wù)，客戶容易與達巴瓦拉建立起信任關(guān)系，而這種“軟實力”是新技術(shù)產(chǎn)品一時難以獲得的?！拔覀儾幌矚g手機應(yīng)用程序?！崩裁卓āに_哈說，她在過去的兩年里一直雇用賈萬德為在孟買證券交易所工作的丈夫送盒飯，“我們了解這個人，我們知道賈萬德會做好他的工作?！?/p>

簡說，許多人使用投資者的錢開發(fā)出奇特的應(yīng)用程序，大肆提供折扣以追求市場份額，而不是建立可靠的供應(yīng)鏈和堅實的業(yè)務(wù)計劃，這種模式是很難持久的。他認為食品技術(shù)企業(yè)可以從達巴瓦拉的“堅實基礎(chǔ)”中學(xué)習(xí)。

有意思的是，達巴瓦拉的低端技術(shù)在孟買成了其優(yōu)勢。比如，在孟買擁擠的街道上，自行車比汽車和摩托車快。賈萬德說：“如果你騎著一輛摩托車，你必須遵守所有的規(guī)則，停車也是一個問題，而我們騎自行車，就靈活得多，可以去任何地方，即使在交通繁忙時也是如此?！?/p>

達巴瓦拉不排斥擁抱新的機會。他們正在與印度電子商務(wù)巨頭Flipkart談判執(zhí)行“最后一公里”交貨業(yè)務(wù)。達巴瓦拉的客戶也可以通過手機短信或互聯(lián)網(wǎng)來登記，預(yù)約送餐服務(wù)。同時他們正在與新興原料加工公司合作，為顧客按需提供健康果汁。更多的技術(shù)讓達巴瓦拉不斷發(fā)展。比如，結(jié)合達巴瓦拉對地形的了解，繪圖技術(shù)可以幫助他們找到更好的交貨路線，尤其是當有客戶加入和離開后，能夠更快速地適應(yīng)新的路線。

目前的情況是，即使一些人因為圖新鮮暫時轉(zhuǎn)向新的在線配送服務(wù)，但一段時間后又會轉(zhuǎn)向達巴瓦拉?！斑@不是一場競爭。他們無法跟上我們提供的服務(wù)?！辟Z萬德說，“孟買只有一個達巴瓦拉。”