淺談室內信號設備維護工作技巧及室內設備故障區(qū)分處理

張錦秀

摘 要：鐵路信號設備是保證行車安全的必要條件，而信號室內設備是行車控制的中心，信號設備的維護質量及處理問題的效率直接影響鐵路運輸的效率。該文對鐵路信號室內設備維護及故障處理進行論述，探索出快速準確處理故障的方法。

關鍵詞：鐵路信號 故障 分析 處理

中圖分類號：TN8 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）05（b）-0082-02

鐵路運輸的安全，在全路乃至全國都有極其特殊的意義，也是社會各界關注的焦點。隨著中國鐵路的跨越式發(fā)展，列車運行速度在大幅度提高。新技術、新設備、新工藝的大量使用，給電務系統(tǒng)的安全工作帶來了許多新問題、新要求。

（1）想要高質量的完成室內信號設備維護工作和快速正確的處理室內設備故障，必須摸索出一套實用高效的工作方法。信號設備自正式投入運用便開始了不停息的工作，所以室內維護工作除了最基本的清掃灰塵、擦拭器材外，最重要的還是要按規(guī)定周期進行測試。測試數據不但要符合標準要求，最重要的是觀察比較數據動態(tài)信息變化情況，從中盡早發(fā)現異常與隱患，盡早排除。

例如：①區(qū)間某軌入（ZPW-2000A設備）電壓較平時測試值下降了130 MV，及時通知室外查找，發(fā)現該軌道接收匹配單元電纜被老鼠咬破，及時進行了處理。②測試時，發(fā)現站內某軌道區(qū)段電壓下降了約2 V，相鄰區(qū)段電壓稍有升高。經室外查找后，發(fā)現為軌端絕緣板破損，及時進行了更換。③測試中發(fā)現下行線區(qū)間某G電壓下降了100 MV，經查找發(fā)現為電容壞。諸如此類隱患，測試時電壓完全符合標準，只有在與以往測試數據進行比較中，才能發(fā)現問題，及早解決。

另外，微機監(jiān)測系統(tǒng)目前被廣泛應用于6502電氣集中車站。它能夠實時準確地監(jiān)測到6502電氣集中設備的工作狀態(tài)，描繪曲線，再現測試值，并且具有信息存儲、回放、報警等功能。所以我們從事室內維護工作要充分利用這一優(yōu)越條件，及時測定電氣性能偏離界限，及早發(fā)現故障隱患，確保運輸安全和提高生產效率。

例如：在進行微機曲線查看時，發(fā)現站內某G的電壓曲線有小幅波動，一會兒正常，一會兒較低，低幅不大，約0.5 V，時間無規(guī)律。及時反映給室外工區(qū)，檢查后發(fā)現是低壓自動限流開關內部接觸不良所致。利用次日的天窗點進行了更換，換后設備恢復了正常。這種故障日常測試時，比較數據可能會很正常，不易被發(fā)現，如果沒有及時處理，隨著列車不停地在線路上馳過，不停地振動，可能會突然之間徹底故障，致使軌道電路著燈，直接影響經由該區(qū)段的客車接發(fā)車信號開發(fā)。

另外，液壓、電動道岔電流動作曲線的檢查回放，對于發(fā)現道岔設備隱患也是至關重要的。如：查看道岔電流動作曲線時，發(fā)現某號道岔動作時間長，動作電流、摩擦電流異常。通知室外，經檢查為工務道岔病害影響。經工、電整治道岔后，設備正常，電流曲線、動作時間正常。由此可見，充分利用微機監(jiān)測系統(tǒng)，對我們維護信號設備正常工作意義非常重大。

（2）信號維護工作，發(fā)現并排除故障隱患是非常重要的，但是列車不停地在線路上運行，設備不停地在工作。如果一旦發(fā)生故障，如何迅速找出故障點、盡快排除故障、壓縮故障延時、減少對運輸的干擾，也是我們電務維護人員應具有的本領。

就室內工作而言，道岔、軌道電路、信號機發(fā)生故障，最主要也是最重要的一點就是迅速準確地分析判斷室內外故障，并且室外故障要根據控制臺上的現象、電流表動作、電壓變化等情況幫助室外分析縮小故障范圍，在最短的時間內，將故障范圍縮到最小，防止故障處理時間長，造成故障延時長。

①比如：控制臺上軌道區(qū)段著燈，在通知室外工區(qū)趕赴故障現場的同時，就應該仔細觀察控制臺，是一處著燈，還是多處著燈，以排除組合架零層保險是否被燒斷、軌道電源送端電纜等處是否故障。如果是相鄰兩區(qū)段同時著紅光帶，應考慮先檢查分界絕緣處，并確認故障區(qū)段是否有切換式發(fā)碼，如果有，應立即按壓控制臺上相關取消發(fā)碼按鈕。確認為某一區(qū)段著燈要先詢問值班員，故障發(fā)生處所或周圍臨線是否剛剛有電力機車通過，以排除牽引電流干擾將室外設備燒毀。最后還要到分線盤測試受端電纜上的回樓電壓，甩開電纜，測試電纜上的電壓，如果較日常測試值高，說明室內故障，重點查找室內組合架GJ、GJF及二元二位繼電器，包括軌道圈、局部圈。

②如果是道岔故障。以復式交分四動道岔為例。搬動道岔，表示燈不滅，馬上判斷為1DQJ未勵磁。滅，但松手后復亮，為2DQJ未轉極，具體查找它們的勵磁電路。滅后不再復亮，則觀察電流表動作情況，電流表不動，則查找室內啟動電路或啟動保險，如電流表動作，則要仔細觀察它是否正常啟動并轉換。四動道岔應正常連續(xù)啟動、轉換，仔細觀察它們到第幾動時出現異常（電流表回零或摩擦），及時反映給室外工作人員，指導他們直接到故障道岔處，及時處理。無表示故障再到機械室用萬用表直接測量道岔表示線（X1、X3定位，X2、X3反位）電壓，如果交流110 V，無直流，則直接反映給室外工作人員，判斷為室外表示電路斷。如果無電壓，甩電纜，測電纜電壓有110 V，判斷為室內短路，重點查找室內表示電路。如果電纜上仍無電壓或很低，也要反映給室外工作人員，查找表示電路短路故障。

③信號機故障，要充分利用控制臺上復式器顯示來判斷。確認故障信號機組合位置，觀察XJ、DJ動作情況，初步判斷故障位置。列車進路，如果辦理進路時，DJ已經吸起，但XJ未吸起，說明故障點在室內6502電路。如果XJ吸起后DJ落下又吸起，XJ緩放后落下，說明6502電路工作正常，首先檢查室內點燈保險是否故障，確認無問題時，再在分線盤測試，區(qū)分室內外故障，室內故障主要檢查DJ、XJ及室內點燈回路。

④6502電氣集中設備也算是室內最主要的設備之一。6502電氣集中的室內設備電路比較復雜，故障現象千變萬化。但是，它的邏輯關系極強、定型率很高，電路的動作層次清楚。要想迅速準確地判斷、處理故障，必須要熟悉6502電路的工作原理、邏輯關系、動作層次。一條進路要有十幾甚至幾十個繼電器參與工作，并且控制臺、組合架、繼電器間有很多配線連接。因此，必須熟練掌握電路的動作層次。如：選1～6線的動作規(guī)律是：1、3、5線由左向右順序傳遞KZ電源。2、4、6線由右向左供KF，一直供到進路的最左端，并且后吸起的繼電器接點切斷先吸起的繼電器的KF勵磁電源。1、2線間，3、4線間，5、6線間所跨接的繼電器都是由左向右順序傳遞吸起。

另外，還要熟悉管內設備狀況、性能、位置，尤其是組合位置、保險位置、端子的占用等。設備一旦發(fā)生故障，可以向車站值班員了解當時情況，包括當時作業(yè)情況、操作過程、周圍有無影響控制臺表示的異常狀態(tài)，必要時還要親自試驗。通過了解、觀察、試驗掌握的情況，進一步分析故障的性質和范圍，分析故障是發(fā)生在控制臺部分還是表示燈部分、是在選擇組還是執(zhí)行組，進而有針對性的查找。查找過程中，對于較長進路采用分段辦理、局部重疊辦理、改變進路性質辦理。對于短進路，還可采用改變進路始終端辦理的方法。這樣，可盡快排除正確部分，縮小懷疑范圍。在試驗過程中，還可以直接觀察有關繼電器、有關器材的工作情況。最后用儀表進行測試，確認具體故障點。

以上所述的只是一些方法和技巧，實際工作中案例非常多，必須具體問題具體分析和處理。但是，無論是維護工作還是故障處理，必須遵循的一個原則就是“絕不可違章蠻干”。

參考文獻

[1] 鐵路信號設計規(guī)范[Z].

[2] 鐵路工程設計技術手冊（信號）[Z].

[3] 王秉文.6502電氣集中工程設計[M].北京：中國鐵道出版社，1997.