試析采礦工程施工中的不安全技術因素及解決對策

杭忠國　孫慶波　侯存虎

摘要：礦產(chǎn)資源是國民經(jīng)濟發(fā)展離不開的重要資源，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，采礦業(yè)也隨之發(fā)展，使得采礦工程建設的數(shù)量不斷增加。采礦工程施工還存在著不少不安全技術因素，這些不安全技術因素的存在嚴重影響到采礦工程施工的順利進行。文章對采礦工程施工中的不安全技術因素及解決對策進行了分析。

關鍵詞：采礦工程施工；不安全技術因素；解決對策；礦產(chǎn)資源；采礦業(yè)；采礦工程建設 文獻標識碼：A

中圖分類號：TD431 文章編號：1009-2374（2017）10-0225-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.10.113

采礦工程的危險系數(shù)比較高，為了確保采礦工程能夠安全施工，防止出現(xiàn)采礦安全事故，就應當積極主動地消除采礦工程施工中的一系列不安全技術要素，從而切實保障煤礦生產(chǎn)的安全性。其中采礦工程施工中的一系列不安全技術要素涵蓋設備要素、環(huán)境要素、生產(chǎn)要素等。當前時期，國內(nèi)的煤礦企業(yè)不斷發(fā)展，分析采礦工程施工中的一系列不安全技術要素有著非常重大的實際作用。

1 采礦工程施工注重安全管理的價值與意義

所有的工程高效進行的基礎和前提都是安全性，因此針對需要復雜技術與較高危險性的采礦工程來講更是這樣。對于采礦工程施工的安全管理工作者需要從根本上明確安全管理工作的價值與意義，這樣才可以保證企業(yè)發(fā)展目標的達成。具體來講，采礦工程在施工過程中，不但存在較差的礦井作業(yè)環(huán)境，而且面臨比較多的不安全技術要素，倘若難以有效地排查這一系列不安全技術要素，那么非常容易造成安全事故的出現(xiàn)，要么是對采礦工作者的人身安全構成威脅。為此在當前時期的采礦工程施工中，需要以人為核心，時刻注重安全管理工作，這樣才可以實現(xiàn)最為理想的經(jīng)濟效益與社會效益，從而與社會發(fā)展的要求相符合。

2 采礦工程施工中的不安全技術因素及解決對策

礦產(chǎn)資源是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的根本所在，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，各個行業(yè)對礦產(chǎn)資源的需求程度也在不斷增長，致使我國礦產(chǎn)資源開發(fā)強度不斷提升，采礦工程建設數(shù)量不斷增長。但是對我國采礦工程施工現(xiàn)狀進行深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中存在很多不安全技術因素，這也是導致采礦工程施工安全事故發(fā)生的重要因素。如果不能找尋有效措施解決這些不安全技術因素的影響，必定會對采礦工程施工領域發(fā)展造成嚴重阻礙。結合以上的研究，我們明確了采礦工程施工安全管理的重大價值與意義，為此務必立足于此分析采礦工程施工中的不安全技術要素，且實施有效的解決對策，這樣才可以保障采礦工程施工過程的安全性。筆者根據(jù)自身的實際工作經(jīng)驗，做出了下面的一些歸納，旨在供同仁交流與借鑒：

2.1 采礦井巷工程施工中的不安全技術因素及解決對策

一是彎道井巷的施工過程中對曲率半徑的選擇而面臨的不安全技術因素及解決對策。在采礦井巷的施工過程中，通常選用12～15米的巷道曲率半徑。倘若在其他的運巷，那么會選擇的曲率半徑是9米。倘若設計太大的巷道彎度，那么會嚴重地磨損耙矸機鋼絲繩，進而會由于斷繩而使人受到傷害。倘若應用的屬于急拐彎，爆破之后掉的矸石不可以耙徹底，導致巷道的上坡，這就使輸送比較容易出現(xiàn)很大的安全事故，因此對于巷道拐彎曲率需要選用的是6米；二是巷道起軌方式面臨的不安全技術因素及解決對策。在設計中部車場的時候，存在兩種巷道起坡軌的方式，即雙道起坡與單道起坡。對于單道起坡而言，具備較小的拔口工程量，可以實現(xiàn)大量財力、物力、人力的節(jié)省。對于雙道起坡而言，其具備比較大的拔口工程量，要求對固定道岔與彈簧道岔進行增加。單道起坡要求操作者在岔道中間站立且輔助推動材料車正常經(jīng)過，因此立足于安全視角，需要對雙道起坡的方式進行應用。如此一來，能夠確保材料車輸送的暢通，操作者僅僅需要在打點硐室操作就行，從而避免遭受傷害。

2.2 巷道拓展工程施工中的不安全技術因素及解決對策

一是巷道的高度過小。結合實際需要，對于半圓拱斷面的應用，需要確保至少為1.2米的墻高。然而，在操作實踐中，不少的巷道墻高并不符合此設計高度，僅僅是1.1米左右。安裝高度難以符合實際生產(chǎn)的安全需要，尤其是在巷道架線的過程中，非常容易造成安全事故的出現(xiàn)，為此需要確保至少為1.2米的巷道高度；二是雙軌間隔距離太小。根據(jù)設計的標準，需要確保至少為1.3米的安全間隔，然而實際上雙軌間隔常常不足1.3米，而僅僅是1.2米。由于間隔距離過小，所以非常容易導致操作者受到傷害，為此需要確保至少為1.4米的安全間隔距離。

2.3 采掘工程施工中的不安全技術因素及解決對策

2.3.1 采煤工作面臨的不安全技術因素及解決對策。一是反眼頭小眼施工中的不安全技術因素和解決對策。在煤層底板的巷道往往依托反眼見煤工作面，在開采的過程中，通常借助雙向施工進行，在不間斷放炮震動的情況下，面積較大的空頂現(xiàn)象會發(fā)生，進而導致垮幫的問題，因此為了解決此問題，需要借助單相施工的方式進行；二是主斜坡的坡度過小。在采礦施工的過程中，需要設計22°的坡度。在回采的過程中，需要重點應用的采煤方法是中深孔采煤法，而無支護的對策被應用于采空區(qū)。在主斜坡坡度難以適應煤炭自溜需要的情況下，由于受到經(jīng)濟利益的誘惑，一些工人會冒著風險至采空區(qū)出煤，因此在采空區(qū)煤塊掉落的時候會出現(xiàn)安全事故。鑒于此，在進行施工的時候，為了可以使煤炭自溜，需要保障至少為23°的主斜坡角度；三是設計分斜坡開口與切眼的不安全技術因素及解決對策。在采煤工作面施工的過程中，設計不合格的長度或者是未曾根據(jù)設計的順著正傾斜方向，那么非常容易導致面積較大的垮幫情況，為此務必在正傾斜方向對切眼進行施工，保障適宜的設計長度，并且確保煤層正傾斜方向與切眼的統(tǒng)一性以及主斜坡和分斜坡方向的互相垂直性。

2.3.2 掘進施工面臨的不安全技術因素及解決對策。一是設計的改造眼不合格。縱觀可采煤層而言，想要實現(xiàn)煤炭回收效率的提升，就需要有效地改造局部的區(qū)域。在對改造眼進行設計的時候，應當結合地質(zhì)與煤層狀況加以設計，防止不適當?shù)卦O計改造眼的坡度、區(qū)域、方位等。在進行改造設計的時候，常常僅僅兼顧經(jīng)濟方面的利益，而未曾注重采礦質(zhì)量的提升，進而會設計25°以上的改造眼坡度。為此，在進行設計的時候，需要設計為不到25°的改造眼坡度；二是對運巷拔口的地方進行選擇。由于不合理地設計拔口區(qū)域，倘若煤層跟石門相通過，能夠設計反拔口與正拔口，選擇運巷拔口區(qū)域。通常而言，能夠選用正、反兩種的運巷拔口區(qū)域。當然，還應當確保更加詳細的錯開石門一層煤兩側的開口區(qū)域；三是采礦工程施工中人為導致的一些不安全技術因素及解決對策。由于采礦工人缺少安全觀念，不能夠執(zhí)行采礦安全規(guī)章制度，這會導致違章作業(yè)的現(xiàn)象出現(xiàn)，進而造成一些安全事故。再者缺少高效的應急體系與有效的安全防范對策，如果發(fā)生一些重大的安全事故，常常較難有效地應付。為此，在采礦的過程中，務必立足于有關的安全手冊與安全設計標準，只有如此才可以保證采礦過程的有序性和安全性。

3 結語

總而言之，我國在近年來逐漸加大了對礦物質(zhì)的開發(fā)力度，這就有效地推動了采礦業(yè)的發(fā)展。而在采礦的過程中，最重要的就是保障采礦工程施工的安全，然而就我國目前的采礦工程施工現(xiàn)狀來說，其中還存在很多的不安全技術因素，這些不安全技術因素的存在嚴重影響到采礦工程施工的順利進行，因此需要采用合理的應對對策，以解決采礦工程施工中存在的不安全技術因素，從而保障采礦工程施工的安全。在采礦工程施工的過程中因為存在環(huán)境問題、操作問題、設計問題等一系列的要素，會導致采礦工程施工不安全技術因素的增加，這會造成采礦安全事故的出現(xiàn)。為此需要根據(jù)實際的現(xiàn)狀，首先進行科學、合理的設計，其次認真地根據(jù)施工操作要求和標準作業(yè)，從而真正地確保采礦工程施工的安全性。

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作者簡介：杭忠國（1975-），男，山東鄒城人，山東宏河礦業(yè)集團鄒城市橫河煤礦采煤副區(qū)長，助理工程師，研究方向：采煤技術管理。

（責任編輯：秦遜玉）