法蘭西魅惑

王一鳴

正如法國(guó)人對(duì)生活的獨(dú)特見(jiàn)解，除了蒙娜麗莎的微笑和凱旋門(mén)，還能夠在不經(jīng)意之間長(zhǎng)出藝術(shù)的翅膀。對(duì)于法國(guó)人而言，藝術(shù)就應(yīng)該在生活里生根發(fā)芽，如同標(biāo)致那般，讓藝術(shù)和生活在汽車(chē)設(shè)計(jì)里激情碰撞，在細(xì)微中訴說(shuō)著深刻在骨髓里的文藝和溫暖。徐志摩說(shuō)：‘到過(guò)巴黎人的一定不再稀罕天堂。那么，和東風(fēng)標(biāo)致4008攜手走過(guò)的路，你又何必再羨慕別人的江湖。情有獨(dú)鐘，相濡以沫，這便是巴黎，便是4008的魅惑和‘型格。

標(biāo)致從不吝嗇自由和想象，不僅很好地把“生活”二字融入到了4008的設(shè)計(jì)中，流動(dòng)性、賦有情感是4008的基本語(yǔ)言，而熱情、奔放以及圓潤(rùn)則徹底地貫穿在了外觀設(shè)計(jì)中。4008，真正激活它進(jìn)化代碼的是一款名為“Quartz”的概念車(chē)。一向追求浪漫的法國(guó)人在車(chē)型設(shè)計(jì)上同樣保持著獨(dú)到理念——將車(chē)輛的“感官性能”納入整車(chē)性能的一部分。這樣的手法就使得法系車(chē)被賦予了靈氣，有別于其他冰冷的機(jī)器，法國(guó)人更愿意將車(chē)輛看作成一種生活方式的載體，而并非簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的代步工具。2014年巴黎車(chē)展上標(biāo)致發(fā)布的Quartz的概念車(chē)便是對(duì)當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念的一次挑戰(zhàn)，法系大咖用這樣一款“科幻猛獸”在汽車(chē)界拉開(kāi)了一場(chǎng)屬于法蘭西的文藝復(fù)興。也許正如詩(shī)人但丁在《神曲》中留下的筆跡：“你獨(dú)有的優(yōu)雅不會(huì)消殞”，雖然最終量產(chǎn)的全新4008真的是比Quartz概念車(chē)柔和了太多，但其“科幻”的精髓卻得以保留。

4008異形的LED大燈配合起橫向的點(diǎn)陣形鍍鉻進(jìn)氣格柵雕刻出“獅群”新一代的家族式臉譜，讓人耳目一新的還有兼具塑料護(hù)板和金屬材質(zhì)的保險(xiǎn)杠下沿，前衛(wèi)且不失穩(wěn)重之感。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的兩條硬朗線條則烘托出了屬于法式型男的肌肉感。全新4008的側(cè)面繼續(xù)走著飽滿(mǎn)風(fēng)格，B柱和C柱均采用了時(shí)下潮流的隱藏式設(shè)計(jì)，騰躍式立體腰線以及懸浮式車(chē)頂則再次加快了它趨向時(shí)尚的進(jìn)化。車(chē)輛尾部同樣被賦予了強(qiáng)烈的層次感，獅爪式的尾燈展示著本源的野性之美，外部熏黑處理以及亮條裝飾則撒發(fā)著它法蘭西身份所特有浪漫的氣息。

4008采用的是標(biāo)致第二代i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)理念，如果用更通俗的話講，那么新車(chē)型可謂是直接將戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)飾移植到了車(chē)內(nèi)。

大量平直線條和金屬質(zhì)感的按鍵勾勒出全新4008富有未來(lái)氣息的內(nèi)飾氛圍，轉(zhuǎn)向盤(pán)不是運(yùn)動(dòng)的3輻，也并非商務(wù)的4輻，而是被打造成了上下均為平邊的復(fù)古雙輔樣式，但扁平粗壯的造型和金屬拉絲的裝飾表明了它是來(lái)自現(xiàn)代的產(chǎn)物。上置式的儀表采用了12.3英寸的液晶顯示器，用戶(hù)能夠根據(jù)個(gè)人所好選擇5種不同的視圖模式?？娠@示實(shí)時(shí)交通狀況和3D導(dǎo)航并支持CarPlay以及MirrorLink的的8英寸液晶中控屏放置于中控臺(tái)頂端，此外中控臺(tái)上7個(gè)鋼琴式物理按鍵悉數(shù)和鍍鉻亮條構(gòu)成了一體并排列有序，“戰(zhàn)斗機(jī)”起飛的設(shè)定已準(zhǔn)備就緒。走起前衛(wèi)路線的4008身邊怎少得了潮品的相配，這不，一向只出現(xiàn)在豪華車(chē)上的電子擋桿也被它收入囊中，而電子駐車(chē)的配備則再次緊隨時(shí)尚的潮流。如果為人詬病的東西需要打破創(chuàng)新，那么被褒揚(yáng)的事物當(dāng)然也需要傳承，比如全景天窗這種幾乎人見(jiàn)人愛(ài)的配置。

4008基于EMP2平臺(tái)打造，共有兩個(gè)動(dòng)力版本的車(chē)型。350THP所代表的動(dòng)力系統(tǒng)是代號(hào)EP6的直列4缸1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)分別為123kW/6000rpm和245N·m/1400～4000rpm；380THP版本搭載的則是代號(hào)EP8直列4缸1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)分別為150kW/5500rpm以及280Nm/1400～4000rpm。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為來(lái)自愛(ài)信的Tiptronic 6擋手/自一體變速器，并配有換擋撥片。

說(shuō)起4008的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，你可千萬(wàn)別被它動(dòng)感的外觀所迷惑了，總體來(lái)說(shuō)4008的調(diào)校偏向沉穩(wěn)和舒適。低速時(shí)，1、2擋下的油門(mén)的響應(yīng)并不是非常靈敏，隨著車(chē)速的提高，動(dòng)力的儲(chǔ)備才逐漸顯露出來(lái)，提速、超車(chē)，6AT變速器的升降擋邏輯表現(xiàn)出渾厚的功底，動(dòng)力銜接絕對(duì)能拿到不俗的分?jǐn)?shù)，而平順性方面也同樣令人滿(mǎn)意。此外，新車(chē)型提供的運(yùn)動(dòng)模式十分具有可玩性，按住電子駐車(chē)后方的Sport按鍵可以直接切換至運(yùn)動(dòng)模式，通過(guò)中控臺(tái)顯示屏我們還可以設(shè)置一些該模式下的相關(guān)參數(shù)以滿(mǎn)足個(gè)性化需求。在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向盤(pán)助力會(huì)明顯增重許多，更有意思的是，音響系統(tǒng)在此時(shí)會(huì)模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，轟隆隆的轟鳴聲令人心潮澎湃。

4008采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后可變形橫梁式半獨(dú)立懸架的底盤(pán)系統(tǒng)，盡管海外版車(chē)型上的后多連桿獨(dú)立懸架沒(méi)能出席在此次的新車(chē)型上略顯遺憾，但PSA的調(diào)校功力還是絕對(duì)靠譜的。因?yàn)閼壹軠p振套筒的反饋調(diào)節(jié)，4008在應(yīng)對(duì)不同路面時(shí)的差異性也便展現(xiàn)開(kāi)來(lái)。在通過(guò)坑洼路面和減速帶類(lèi)似的路況時(shí)，懸架可以提供足夠的支撐，快速吸收振動(dòng)保證車(chē)輛穩(wěn)定；而在面對(duì)路面起伏這樣的連續(xù)顛簸時(shí)，懸架就會(huì)偏向柔和一些，盡量不讓車(chē)內(nèi)乘員隨著路面起起伏伏。

4008全新沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)其搭載的增強(qiáng)型Grip Control（多路況適應(yīng)系統(tǒng)）可以有效彌補(bǔ)這小小的缺憾。該系統(tǒng)可以提供公路、雪地，泥濘，沙地，電子穩(wěn)定程序關(guān)閉（ESP OFF）5種駕駛模式。在公路模式下，系統(tǒng)設(shè)定ESP為默認(rèn)狀態(tài)，根據(jù)每個(gè)車(chē)輪附著條件分別控制其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，確保車(chē)輛行駛穩(wěn)定；在沙地模式下，系統(tǒng)允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)輕微空轉(zhuǎn)，模擬刨沙動(dòng)作帶動(dòng)車(chē)輛前行；在雪地模式下，系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪附著條件分別為其分配最合理的驅(qū)動(dòng)力，降低車(chē)輪打滑幾率，確保車(chē)輛在冰雪路面上能夠順利起步、加速；在泥地模式下，系統(tǒng)允許低附著力的驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)以排除路面表層泥濘，時(shí)期接觸到下方較為堅(jiān)實(shí)的地面以重新獲得附著力，同時(shí)將大部分驅(qū)動(dòng)力分配給具備較高附著力的驅(qū)動(dòng)輪以幫助車(chē)輛脫困；在ESP關(guān)閉模式下，可以最大限度減少制動(dòng)系統(tǒng)的干擾。