市政道路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制

楊君平

（身份證號(hào)：362428199207295110）

摘 要：在近些年中，我國(guó)的市政道路橋梁工程一直都處在緊張的建設(shè)過(guò)程中，其施工質(zhì)量不僅直接影響到道路橋梁工程的使用壽命，同時(shí)也關(guān)系到行駛車輛的安全，這正是因?yàn)槿绱?，市政道路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量越來(lái)越受到大家的重視。市政道路橋梁作為城市道路運(yùn)輸?shù)闹饕煌ǎ仨毤訌?qiáng)對(duì)其施工質(zhì)量的控制研究力度，不斷完善市政道路橋梁施工的管理，才可以更好的提升其整體施工質(zhì)量。本文對(duì)市政道路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1市政道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用

1.1地基施工技術(shù)

道路橋梁施工中，地基的穩(wěn)定性對(duì)道橋的質(zhì)量有著非常重要影響，地基工程是道橋建設(shè)的重要基礎(chǔ)。施工技術(shù)人員對(duì)于地基施工中各個(gè)技術(shù)參數(shù)的設(shè)置要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地基所在處的地層情況，然后選擇出適合該地質(zhì)下的具體施工工藝。路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載能力直接影響著道路橋梁的使用壽命。所以在路基工程施工過(guò)程中，要針對(duì)施工地段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行路基土方填筑。在填筑施工中，要遵循“分層平行攤鋪”的原則，每層的厚度要保持在30cm及以下。在整個(gè)路基填筑施工中，要采用分層填筑、分層碾壓的方式，填料的鋪設(shè)寬度需超過(guò)路堤設(shè)計(jì)寬度的30cm及以上。施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，確保地基施工質(zhì)量。

1.2鋼筋混凝土技術(shù)

作為市政道路橋梁工程建設(shè)中的基礎(chǔ)部分，工程建設(shè)的基礎(chǔ)就是鋼筋和混凝土工程，鋼筋工程中的施工關(guān)鍵措施是連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在實(shí)際施工中，連接技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用的是冷軋帶肋的螺紋鋼筋，以及對(duì)鋼絞線和高強(qiáng)度鋼絲等的應(yīng)用。鋼筋工程中的連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)及混凝土技術(shù)都給道路橋梁施工帶來(lái)了很大的幫助。在道路橋梁工程建設(shè)中，除了采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)工藝，還使用了錨夾具等設(shè)備輔助施工，為道路橋梁的建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的高抗?jié)B性能和抗拉能力，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以減小結(jié)構(gòu)界面尺寸和結(jié)構(gòu)自重，防止混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂、減小撓度，從而提高工程質(zhì)量。

1.3混凝土施工技術(shù)

市政道橋施工中，混凝土施工的質(zhì)量直接關(guān)系到整體工程的質(zhì)量，所以混凝土施工技術(shù)至關(guān)重要。混凝土施工中，其材料的配比度確定需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行，對(duì)水泥的選擇十分重要，要確保其初凝時(shí)具有良好的硬度。道路橋梁混凝土需使用鋼纖維混凝土，與一般混凝土相比，鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟與其基本相同，不過(guò)在雙控標(biāo)準(zhǔn)和韌性方面要求更高。配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按照《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》，根據(jù)試配結(jié)果確定鋼纖維體積率、砂率、原材料用量及用水量等內(nèi)容，得到最適合的鋼纖維混凝土配合比。要確保原材料最大限度的融合，并對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行綜合考慮，通過(guò)對(duì)水理的計(jì)算及結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境及施工要求來(lái)進(jìn)行添加劑的滲入量，做到混凝土性能的穩(wěn)固性及較好的強(qiáng)度和韌性。要對(duì)混凝土入模時(shí)的溫度進(jìn)行合理控制，分層地進(jìn)行混凝土的澆筑工作，避免溫度原因產(chǎn)生的混凝土裂縫。為了保證鋼纖維混凝土路面具有一定的抗裂性和強(qiáng)度，可以通過(guò)機(jī)械振搗使其具有一定密實(shí)度和強(qiáng)度?；炷翝仓ぷ鲿r(shí)對(duì)其的振搗一定要充分，一定要做到不漏振、不過(guò)振。

1.4道路橋梁的排水技術(shù)

水是影響路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業(yè)中，要重視施工排水，減少不必要損失?，F(xiàn)階段我國(guó)的道橋路基排水措施有地面排水、地下排水、路面排水這三種情況。地面排水。經(jīng)常采取的地面排水技術(shù)就是建筑邊溝、截水渠道、地表排水通道以及急流通道。使用漿砌片石對(duì)排水溝渠進(jìn)行加固，使用混凝土制成的預(yù)制板塊。其次，路面排水。其主要任務(wù)就是把降落在路面的雨水快速的排除，降低水分滲透到路面里面的概率，防止雨水對(duì)路基的侵蝕。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過(guò)滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。因此，在施工過(guò)程中，施工單位必須采用科學(xué)而合理的方法對(duì)路基進(jìn)行排水處理，最大程度地降低水流對(duì)路基的侵蝕，從根本上提高路基工程的施工質(zhì)量。

2加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制對(duì)策

2.1加強(qiáng)施工中結(jié)構(gòu)控制

首先，是設(shè)計(jì)圖紙的審查，施工人員應(yīng)遵照施工圖紙進(jìn)行具體施工，并進(jìn)行相應(yīng)監(jiān)督，確保施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。其次，橋梁建設(shè)中，結(jié)構(gòu)部件的選取應(yīng)保證其具有較好的性能。尤其對(duì)于關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)件，在控制成本的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡量提升其力學(xué)強(qiáng)度，確保與設(shè)計(jì)圖紙相符。在橋梁的后續(xù)維護(hù)上，維修人員應(yīng)及時(shí)對(duì)不同部件進(jìn)行檢查和維修。例如，對(duì)于機(jī)械零部件，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后應(yīng)及時(shí)更換。而對(duì)于橋梁裂縫等問(wèn)題，檢修人員在判斷裂縫部位后，針對(duì)不同的位置如橋面、柱臺(tái)，制定出相應(yīng)的修復(fù)方案。橋梁的后續(xù)維護(hù)應(yīng)注意對(duì)鋼筋等易銹蝕部件的檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)腐蝕的鋼筋涂抹保護(hù)層，避免其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到影響。

2.2確?；炷潦┕べ|(zhì)量

混凝土施工質(zhì)量要確保包含原材料的選擇、配比、混合等多個(gè)過(guò)程。在原材料的選取上，應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，施工人員應(yīng)了解所用產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家、包裝質(zhì)量以及產(chǎn)品的基本性能，例如水泥產(chǎn)品的安定性、強(qiáng)度、初凝時(shí)間等，在充分了解原材料質(zhì)量后再將其投入使用。原材料的配比應(yīng)注重科學(xué)比例，以確保原材料添加的質(zhì)量準(zhǔn)確，提高拌合料的拌合效果。實(shí)際混合中，水泥與砂石、鋼筋在一定比例下，還應(yīng)注意分布整齊均勻。原材料混合到施工過(guò)程間的運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡量縮短，施工中常用平板振動(dòng)器作為混凝土成型設(shè)備。使用過(guò)程中應(yīng)注意振搗方法，施工人員應(yīng)在振搗前對(duì)路面進(jìn)行加濕處理，每一位置的振搗過(guò)程都應(yīng)持續(xù)足夠的時(shí)間，同時(shí)，注意邊角處理，避免遺漏。橋面在完成施工后，應(yīng)注意灑水養(yǎng)護(hù)，不僅能夠避免混凝土產(chǎn)生裂縫，同時(shí)可以增加其美觀性，提高社會(huì)效益。

2.3施工過(guò)程注意事項(xiàng)

在路面和橋面的連接中，施工人員應(yīng)注意模板的使用。位置不同，使用模板的材料、尺寸規(guī)格都不相同。例如立柱常使用定型組合剛模板，橋臺(tái)使用竹膠板，目前，標(biāo)準(zhǔn)化施工逐漸普及，模板的選擇應(yīng)從性能和經(jīng)濟(jì)兩方面入手，在保證其使用質(zhì)量的同時(shí)提升經(jīng)濟(jì)效益。模板的拼裝過(guò)程應(yīng)注意錯(cuò)臺(tái)、平整度以及接縫的處理，拼裝完成后，應(yīng)對(duì)其頂面標(biāo)高、內(nèi)部尺寸等進(jìn)行檢查和分析，保證其符合施工要求。模板的使用需要事先進(jìn)行鋼筋混凝土的施工，這一步驟完成后再進(jìn)行橋面的鋪設(shè)，此時(shí)應(yīng)注意預(yù)先伸縮縫的安裝，安裝過(guò)程時(shí)刻應(yīng)合理控制伸縮量，避免對(duì)橋梁質(zhì)量及外觀造成影響。橋梁鋪設(shè)中應(yīng)時(shí)刻注意施工安全，并對(duì)施工安全問(wèn)題做出有效的防范措施。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，市政道路工程橋梁建設(shè)對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，營(yíng)造良好市政形象，方便人們的出行意義重大。為此，市政道路工程橋梁施工中加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理控制，對(duì)整個(gè)施工進(jìn)行監(jiān)督管理，從而保證施工的有效進(jìn)行，提升市政道路橋梁的施工質(zhì)量。

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