路橋設(shè)計(jì)的新方向

徐放

（內(nèi)蒙古城市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)研究院有限公司）

摘 要：二十世紀(jì)九十年代初國(guó)內(nèi)的路橋建設(shè)已有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，一些地區(qū)的路橋數(shù)量迅速增加，不過(guò)隨之而來(lái)的是設(shè)計(jì)技術(shù)上的問(wèn)題。結(jié)合實(shí)際，重點(diǎn)探討路橋設(shè)計(jì)的新方向。

關(guān)鍵詞：路橋；設(shè)計(jì)；新方向

伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)已進(jìn)入現(xiàn)代化社會(huì)階段，此階段道路交通事業(yè)也要隨之得到全面的完善?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)路橋工程建設(shè)已趨于多元化發(fā)展，其中包括拱橋、斜拉橋以及懸索橋等。路橋本身是交通建設(shè)環(huán)節(jié)的核心設(shè)施，一些工程設(shè)計(jì)方在深化建設(shè)的過(guò)程中，一定要確保其工程品質(zhì)及前沿的設(shè)計(jì)，進(jìn)而降低事故發(fā)生率，保證路橋穩(wěn)定運(yùn)行。文章將以路橋設(shè)計(jì)的新方向作為切入點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上予以深入的探究，相關(guān)內(nèi)容如下所述。

1 路橋工程技術(shù)現(xiàn)狀

目前，伴隨上級(jí)系統(tǒng)側(cè)重于路橋技術(shù)的設(shè)計(jì)及發(fā)展，路橋工程技術(shù)也得到了全面的發(fā)展，不過(guò)較之世界前沿建造技術(shù)還存在著一定的差距。

首先路橋工程設(shè)計(jì)技術(shù)不能達(dá)到高質(zhì)量的要求。近年來(lái)路橋工程的內(nèi)質(zhì)強(qiáng)度以及耐腐蝕性均不能匹配于實(shí)際需要。現(xiàn)階段建筑中擇取的鋼筋混凝土形成技術(shù)不能確保其結(jié)構(gòu)的整體性，缺乏必要的強(qiáng)度，若遇到較高的壓力或天氣惡劣，那么就會(huì)發(fā)生事故。此類(lèi)常規(guī)的鋼筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏抗拉性，且耐腐蝕性不足，長(zhǎng)年使用后要予以換置，這將是一筆不小的投入。其次，路橋管理落后。若要確保路橋工程的品質(zhì)，深化技術(shù)水平，就要對(duì)管理予以合理設(shè)計(jì)。不過(guò)目前，一些工程方會(huì)忽略此問(wèn)題，工程管理設(shè)計(jì)存在弊病，管理工作者僅對(duì)工程過(guò)程予以簡(jiǎn)單的記錄。同時(shí)，個(gè)別管理人員的整體素養(yǎng)及自身能力不足，不會(huì)設(shè)計(jì)有效且相適應(yīng)的管理舉措，更有甚者存在普通工作人員代替管理的情況，進(jìn)而導(dǎo)致參數(shù)偏差。

2 路橋施工設(shè)計(jì)的發(fā)展方向

2.1 路橋結(jié)構(gòu)呈多元化

過(guò)去是十年間國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)得到了全面的發(fā)展，路橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)程度也隨之被重視，伴隨高強(qiáng)度鋼、鋁合金以及玻璃鋼等前沿技術(shù)原料在工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，導(dǎo)致人們已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足于路橋的安全性，進(jìn)而對(duì)路橋的外形也提出了更高的要求。目前國(guó)內(nèi)我們可以看到到各樣的新型大橋。所以，未來(lái)路橋設(shè)計(jì)形式將趨于多元化。

2.2 施工設(shè)計(jì)向智能化與節(jié)能化方向發(fā)展

放眼全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，今后國(guó)內(nèi)路橋?qū)θ藗兩畹淖饔弥陵P(guān)重要，這就需要路橋工程具備較高的安全性。若想盡快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，相關(guān)工程方一定要予以設(shè)計(jì)革新，將前沿的技術(shù)滲透至橋梁的建設(shè)過(guò)程，通過(guò)裝置通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及安全防范系統(tǒng)，去深化對(duì)橋梁的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。智能化設(shè)計(jì)涵蓋了GPS、GIS以及RS等技術(shù)，通過(guò)上述措施能夠?qū)蛄河枰远ㄎ槐O(jiān)控，深化測(cè)量的精準(zhǔn)性。通過(guò)上述我們可以看出，今后路橋設(shè)計(jì)必然會(huì)向智能化方向發(fā)展。

伴隨人們對(duì)環(huán)保概念的理解，在很多領(lǐng)域也更倡導(dǎo)綠色環(huán)保，建筑業(yè)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)都側(cè)重于節(jié)約這一理念。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)路橋工程建設(shè)已將環(huán)保作為主要內(nèi)容，使得工程材料，工程形式，工程技術(shù)等都向著節(jié)能化道路發(fā)展，為其未來(lái)的發(fā)展鋪平道路。國(guó)內(nèi)的路橋設(shè)計(jì)節(jié)能主要體現(xiàn)為鋼筋接連、預(yù)應(yīng)力、防水技術(shù)以及混凝土技術(shù)的創(chuàng)新。同時(shí)相關(guān)設(shè)計(jì)工作者還在瀝青油氈的先決條件下構(gòu)建出了新型的瀝青油氈與三元乙丙橡膠材質(zhì)，這意味著建材設(shè)計(jì)正趨于有機(jī)材料方向發(fā)展，進(jìn)而深化路橋的節(jié)能設(shè)計(jì)。

2.3 深水工程設(shè)計(jì)與加固設(shè)計(jì)的發(fā)展方向

目前，很多路橋都要在海里予以施工，一些前沿國(guó)家也進(jìn)一步提出了跨海大橋建造的設(shè)想，針對(duì)跨海大橋我們不但要確保建造材料的高性能，同時(shí)還要設(shè)計(jì)出深水施工技術(shù)。同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的設(shè)計(jì)研究，現(xiàn)階段橋梁已可以在水下一百米的深度予以建造，不過(guò)較之跨海大橋所需深度還有一定距離，所以，我國(guó)今后的路橋設(shè)計(jì)會(huì)偏向于深水施工技術(shù)的方向。

為了從根本深化橋梁的使用年限，其設(shè)計(jì)的方向必然會(huì)傾向于路橋的堅(jiān)固性，目前，工程設(shè)計(jì)工作者已開(kāi)發(fā)出了加固橋梁的新舉措，在實(shí)踐中效果十分理想，其中包括下述幾方面。首先經(jīng)改變路橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，調(diào)轉(zhuǎn)其受力面，深化路橋荷載力；其次依附于碳布纖維的抗腐蝕作用及重量輕的特性去設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力筋，規(guī)避常規(guī)鋼筋材質(zhì)的弊病，對(duì)路橋的預(yù)應(yīng)力予以全面深化設(shè)計(jì)；最后通過(guò)噴射混凝土設(shè)計(jì)對(duì)橋梁予以完善，拓展路橋的受力有效性，深化其承載強(qiáng)度。

2.4 管理技術(shù)的發(fā)展方向

若想深化路橋的工程技術(shù)，我們就要設(shè)計(jì)管理。為了匹配于當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)，確保企業(yè)具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，深化辦事有效性，各工程方一定設(shè)計(jì)一套有效的管理機(jī)制，將數(shù)字化及現(xiàn)代化設(shè)施應(yīng)用其中，構(gòu)建電子計(jì)算機(jī)參數(shù)庫(kù)，做到資產(chǎn)的全面分析，同時(shí)要在第一時(shí)間予以報(bào)價(jià)，分析企業(yè)收益。只有這樣，才能確保路橋技術(shù)的全面發(fā)展。

3 總結(jié)

綜上所述，近年來(lái)路橋工程的內(nèi)質(zhì)強(qiáng)度以及耐腐蝕性均不能匹配于實(shí)際需要。現(xiàn)階段建筑中擇取的鋼筋混凝土形成技術(shù)不能確保其結(jié)構(gòu)的整體性，缺乏必要的強(qiáng)度，若遇到較高的壓力或天氣惡劣，那么就會(huì)發(fā)生事故。此類(lèi)常規(guī)的鋼筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏抗拉性，且耐腐蝕性不足，長(zhǎng)年使用后要予以換置，這將是一筆不小的投入。其次，路橋管理落后。若要確保路橋工程的品質(zhì)，深化技術(shù)水平，就要對(duì)管理予以合理設(shè)計(jì)。不過(guò)目前，一些工程方會(huì)忽略此問(wèn)題，工程管理設(shè)計(jì)存在弊病，管理工作者僅對(duì)工程過(guò)程予以簡(jiǎn)單的記錄。

而路橋設(shè)計(jì)的新方向我們已基本明確，即高強(qiáng)度鋼、鋁合金以及玻璃鋼等前沿技術(shù)原料在工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，導(dǎo)致人們已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足于路橋的安全性，進(jìn)而對(duì)路橋的外形也提出了更高的要求。所以，未來(lái)路橋設(shè)計(jì)形式將趨于多元化。同時(shí)將前沿的技術(shù)滲透至橋梁的建設(shè)過(guò)程，通過(guò)裝置通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及安全防范系統(tǒng)，去深化對(duì)橋梁的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。國(guó)內(nèi)的路橋設(shè)計(jì)節(jié)能主要體現(xiàn)為鋼筋接連、預(yù)應(yīng)力、防水技術(shù)以及混凝土技術(shù)的創(chuàng)新。同時(shí)相關(guān)設(shè)計(jì)工作者還在瀝青油氈的先決條件下構(gòu)建出了新型的瀝青油氈與三元乙丙橡膠材質(zhì)，這意味著建材設(shè)計(jì)正趨于有機(jī)材料方向發(fā)展。

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