探析路橋設(shè)計(jì)中的耐久性與安全性

李倩

（內(nèi)蒙古城市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)研究院有限公司）

摘 要：路橋建設(shè)和一般的道路建設(shè)有所不同，它所表現(xiàn)出來的一種作用就是連接幾個(gè)不同的區(qū)域來使不同的區(qū)域進(jìn)行溝通和交通運(yùn)輸，由此在進(jìn)行路橋的設(shè)計(jì)時(shí)，他也就會(huì)牽扯到更多地需要考慮的因素，對(duì)于相關(guān)人員的要求也會(huì)更高。本文，筆者將會(huì)根據(jù)自己多年來的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，以及自身對(duì)路橋設(shè)計(jì)中的耐久性和安全性上面的分析，作出相應(yīng)的講解。目前，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、政治的全速發(fā)展，我國(guó)的道路施工技術(shù)已經(jīng)逐年提高，并且對(duì)我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生了巨大的促進(jìn)作用，但是在產(chǎn)生這種作用的同時(shí)也會(huì)遇到很多麻煩，因此為了保持我國(guó)路橋建設(shè)技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)也為了使我們利用新技術(shù)、新理論，所建筑的路橋建設(shè)有一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為此我們需要對(duì)其進(jìn)行關(guān)鍵施工技術(shù)的耐久性和安全性上面的研究。

關(guān)鍵詞：路橋設(shè)計(jì)；安全性；耐久性；研究

1 引言

目前，對(duì)于我們來說，路橋是一個(gè)實(shí)適用性比較強(qiáng)的運(yùn)輸途徑，比如跨區(qū)域的路橋建設(shè)來說，都會(huì)在其被正式投入使用前進(jìn)行耐久性和安全性的檢測(cè)，而且這種道路技術(shù)層面上的檢測(cè)不僅會(huì)檢測(cè)出公路的耐磨、耐熱性，還會(huì)檢測(cè)出公路的路面強(qiáng)度，比如說對(duì)路面上所鋪設(shè)的瀝青材料的檢測(cè)，但是雖然瀝青這種高分子材料會(huì)減少行駛車輛對(duì)公路的損壞，但是還是不能完全的去避免，由此我們就要進(jìn)行公路瀝青的再補(bǔ)充和鋪設(shè)工作。當(dāng)瀝青公路受到大型承載機(jī)車的碾壓時(shí)，它的一些部分瀝青面可能會(huì)因?yàn)榫植克艿膲毫^大而產(chǎn)生了瀝青薄層上的損傷，由此我們就需要去進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)工作。交通設(shè)施建設(shè)不但為經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，也為人們的出行帶來了便捷，而道路橋梁工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中的重要組成部分，在各級(jí)管理部門高度重視下得到了快速發(fā)展。與此同時(shí)，道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性受到了廣泛關(guān)注，原因在于部分道路橋梁在使用過程中存在安全隱患，路面斷裂、橋梁垮塌等不幸事件見諸報(bào)端，究竟是人為因素還是質(zhì)量不過關(guān)，這是當(dāng)下亟待論證的問題，應(yīng)當(dāng)站在設(shè)計(jì)角度來對(duì)路橋安全性重新評(píng)估。

2 路橋設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

2.1 做好路橋的質(zhì)量設(shè)計(jì)

為了確保路橋設(shè)計(jì)的質(zhì)量，在設(shè)計(jì)階段，要跟路橋建設(shè)目標(biāo)相結(jié)合，制定較為適宜的質(zhì)量目標(biāo)體系，利用合理的技術(shù)以及管理手段，保障路橋的質(zhì)量，并著重關(guān)注路橋中易出現(xiàn)故障的部分，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.2 做好路橋的材料設(shè)計(jì)

材料作為路橋的基礎(chǔ)，進(jìn)行路橋設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，科學(xué)選擇路橋材料，從而有效實(shí)現(xiàn)路橋的結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度目標(biāo)，并奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)路橋時(shí)要敢于應(yīng)用新材料，以此進(jìn)一步提高路橋的安全。

2.3 做好路橋耐久性設(shè)計(jì)

進(jìn)行路橋設(shè)計(jì)時(shí)，要制定耐久性的施工方案，路橋混凝土的主要材料要選擇適宜的品種，設(shè)計(jì)中對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行規(guī)范，充分跟路橋結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作相結(jié)合，有效保障路橋的強(qiáng)度以及耐久性，強(qiáng)化設(shè)計(jì)的相關(guān)環(huán)節(jié)，有效保障路橋的耐久性，為路橋后期的建設(shè)以及投入使用提供保障。

3 我國(guó)路橋設(shè)計(jì)在安全性和耐久性方面存在的問題

目前在一部分人的認(rèn)知中，高速公路好像只有一個(gè)意義，就是實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)國(guó)家的物流運(yùn)輸。但是在實(shí)際生活中，他被認(rèn)為是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的最直接的反應(yīng)，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，才會(huì)有那么多的社會(huì)物質(zhì)進(jìn)行流通，只有龐大的物質(zhì)流通我們才能會(huì)達(dá)到每個(gè)地方的交流，只有達(dá)到全國(guó)各地的物質(zhì)交流，這個(gè)國(guó)家才會(huì)有經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展，由此高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作的好壞都會(huì)在局部上影響我們部分人的生活質(zhì)量，而且他還會(huì)反應(yīng)到我們生活的方方面面上。而且隨著近些年來我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，一些高速公路的瀝青混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn)了局部的損壞現(xiàn)象，而且早期建設(shè)的一些公路也相繼進(jìn)入了修正期和半修正期，這些瀝青路面損壞的現(xiàn)象不僅會(huì)對(duì)道路的運(yùn)輸工具造成一定的安全隱患以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)我國(guó)的交通行業(yè)的社會(huì)形象和道路發(fā)展產(chǎn)生很大的影響。因此為了在接下來的一段時(shí)期里面，確保我國(guó)所設(shè)計(jì)的路橋建設(shè)的運(yùn)行質(zhì)量，延長(zhǎng)相應(yīng)的道路使用壽命，我們需要結(jié)合我們以往的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合其他城市的好的做法，全力的做好路橋設(shè)計(jì)施工里面的耐久性和安全性檢測(cè)。

3.1 路橋設(shè)計(jì)方案不合理

路橋工程中的設(shè)計(jì)方案對(duì)路橋工程的質(zhì)量有著決定性的作用，因此要保證路橋設(shè)計(jì)的合理性，才能保證路橋公衡的安全性和耐久性。在現(xiàn)在的路橋人才市場(chǎng)來看，路橋設(shè)計(jì)人員很少是全面的人才，或者是缺乏現(xiàn)場(chǎng)工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，或者是缺乏專業(yè)的設(shè)計(jì)知識(shí)，這樣的設(shè)計(jì)人員現(xiàn)狀導(dǎo)致了路橋設(shè)計(jì)方案上不科學(xué)性的存在。由于設(shè)計(jì)人員對(duì)實(shí)際施工情況缺乏經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致在設(shè)計(jì)的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際施工無法相配合的情況，在路橋設(shè)計(jì)的階段沒有完全考慮到施工過程中施工材料、路橋?qū)嶋H的構(gòu)成等相關(guān)的實(shí)際問題，導(dǎo)致在施工過程中無法完全按照設(shè)計(jì)來開展從而給整個(gè)施工帶來困難，同時(shí)也無法保證路橋施工的質(zhì)量，最終影響路橋使用上的耐久性和安全性。

3.2 國(guó)家對(duì)路橋設(shè)計(jì)的總體規(guī)范還不完善

我國(guó)對(duì)路橋建設(shè)的約束行為是通過相關(guān)法律規(guī)定來完成的，這種方式雖然對(duì)路橋設(shè)計(jì)的安全性和耐久性起到了一定的規(guī)范作用，但是一旦路橋設(shè)計(jì)出現(xiàn)更新變化，路橋工程建設(shè)就會(huì)面臨無章可依的狀況。為了增強(qiáng)我國(guó)公路橋梁的使用年限和保障人民財(cái)產(chǎn)的安全性，在路橋設(shè)計(jì)的過程中，必須嚴(yán)格按照國(guó)家對(duì)路橋設(shè)計(jì)的要求與規(guī)范來執(zhí)行，但是我國(guó)的相關(guān)規(guī)范還不完善。這就要求我國(guó)的相關(guān)部門盡快出臺(tái)相關(guān)的明文規(guī)定和規(guī)范制度，使我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)工作有法可依，有章可循。

3.3 設(shè)計(jì)單位自身問題

當(dāng)前的路橋設(shè)計(jì)主要停留在靜態(tài)階段，其現(xiàn)狀表現(xiàn)為數(shù)值計(jì)算精確、符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用效果一般、耐久性嚴(yán)重不足。設(shè)計(jì)人員的服務(wù)能力仍然沒有形成共識(shí)，招標(biāo)方與設(shè)計(jì)單位的裙帶關(guān)系明顯，實(shí)際性能表現(xiàn)與使用期限經(jīng)常不符合約定要求，但對(duì)于設(shè)計(jì)單位的責(zé)任追求案例卻極為罕見，這說明其中可能存有不恰當(dāng)?shù)暮献麝P(guān)系。從經(jīng)濟(jì)角度來說，對(duì)于成本控制力度過深，導(dǎo)致了維修成本的增加與使用壽命縮短，得不償失。

結(jié)束語

對(duì)于探析路橋設(shè)計(jì)中的耐久性和安全性來說，它具有一定的路橋建設(shè)施工方面的優(yōu)勢(shì)，雖然他也會(huì)存在著許多不為人所看好的劣勢(shì)，比如我國(guó)公路建設(shè)的檢測(cè)模式總體來說還是十分落后的，它的自我改進(jìn)能力不強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施十分落后，而且他隨著近些年來我國(guó)城鄉(xiāng)化的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)加劇了他自身的管理難度。因此我們?cè)趯?duì)該路橋的設(shè)計(jì)進(jìn)行探究時(shí)，我們要學(xué)會(huì)運(yùn)用現(xiàn)代科技去進(jìn)行實(shí)地的探索實(shí)踐，以求能夠做到最好的檢測(cè)設(shè)計(jì)方案。

參考文獻(xiàn)

[1]李峰.論公路路橋過渡段的設(shè)計(jì)改進(jìn)與施工技術(shù)的提高[J].黑龍江交通科技，2009（09）.

[2]林淦，羅志強(qiáng).高等級(jí)公路路橋過渡段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工研究[J].廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2003（01）.

[3]劉巍，王英杰，賈玉鈞.路橋過渡段沉降成因分析與設(shè)計(jì)、施工控制研究[J].北方交通，2006（12）.

[4]吳海平，王匯文，葉萌，周健.路橋一體化設(shè)計(jì)的構(gòu)思與初步實(shí)踐[J].上海公路，2002（04）.

[5]趙英會(huì).泡沫瀝青冷再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2009，（23）.