共享單車盈利路幾何

摘要：深受資本青睞的共享單車風(fēng)靡全國，隨著單車熱度的不斷提升，整個(gè)共享單車行業(yè)都備受關(guān)注。但在資本熱捧的同時(shí)，共享單車的盈利模式也面臨眾多問題與瓶頸。通過對(duì)問題的分析，提出一些解決的建議。

關(guān)鍵詞：共享單車；問題瓶頸；解決

中圖分類號(hào)：F724.6；F572 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）010-0-01

一、引言

起源于北大校園的共享單車在快節(jié)奏的生活下，致力于解決最后一公里出行難題，同時(shí)還是低碳的健康出行方式，迅速獲得了用戶的青睞。近期，“共享單車”在全中國遍地的大街小巷大批涌現(xiàn)。他們雖然出現(xiàn)不久但卻面臨諸多問題，遭遇多重窘境和競(jìng)爭(zhēng)。

二、深受資本家推崇，對(duì)其青睞有加

共享單車抓住了人們長期難以滿足的騎行需求，而這些需求才使得共享單車一出世就備受熱捧。

自15年底以來，OFO共享單車已陸續(xù)完成了多輪融資。而Mobike繼2015年10月獲得A輪融資后，在16年的八月九月也陸續(xù)完成了B、C兩輪的融資，除此之外計(jì)劃短期內(nèi)正式進(jìn)入杭州并將在杭州投放 10 萬輛單車的騎唄科技也宣布與芝麻信用達(dá)成合作關(guān)系。此外還有小鳴單車，優(yōu)拜單車。隨著曝光率的不斷提升，整個(gè)共享單車行業(yè)都備受關(guān)注。但與此同時(shí)，共享單車的盈利模式也面臨眾多問題與瓶頸。

三、問題與瓶頸

1.模式并不新穎

政府主導(dǎo)的共享自行車項(xiàng)目之前在許多例如北上廣等大城市就出現(xiàn)過。共享單車的許多做法傳統(tǒng)的自行車租賃或多或少都有所涉獵。參考這些項(xiàng)目在初期效果還不錯(cuò)，但隨著自行車的損壞、后期維修、老化問題逐漸嚴(yán)重，這些問題使得共享自行車項(xiàng)目的效果大打折扣。這些問題共享單車將同樣面臨。

2.同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、市場(chǎng)規(guī)模不大

同質(zhì)化嚴(yán)重，定位類似，今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見一斑。共享單車用戶與滴滴等網(wǎng)約車3億用戶規(guī)模相比，市場(chǎng)規(guī)模并不大。

3.盈利模式還不清晰

與滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)相比，共享單車的單次收入偏低。從共享單車目前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來看，摩拜一代半小時(shí)1元，升級(jí)為二代后為 0.5元，對(duì)于校內(nèi)師生 OFO 一小時(shí)收0.5 元，校外認(rèn)證用戶為一小時(shí) 1 元。在車輛龐大的各種成本和花費(fèi)的資金面前，這樣低的價(jià)格都顯得杯水車薪。因此在價(jià)格上升空間受限、市場(chǎng)規(guī)模不大的情況下，面對(duì)后續(xù)需要面臨的各種問題，盈利難的問題將擺在每一家平臺(tái)面前。

4.騎行環(huán)境并不友好

騎行環(huán)境是制約共享單車發(fā)展的重要因素。沒有固定停車樁，雖然這會(huì)增加靈活度但是卻容易分配不均，造成找車難。

自行車道被占用，甚至不設(shè)也使得自行車使用率降低。城市中友好的騎行環(huán)境，更好地發(fā)揮單車共享的效果，這需要各方推動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)。

5.文明新挑戰(zhàn)

社會(huì)不文明現(xiàn)象導(dǎo)致的單車損失。例如相當(dāng)一部分?jǐn)?shù)量的單車被人為損壞，如公車私用，偷竊車輛、、刮花二維碼、車身貼小廣告、違規(guī)停車等現(xiàn)象，這無疑會(huì)增加單車的成本。

四、難題分析

1.打造更具共享性模式。最早是1978 年出現(xiàn)的“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)理念，但它近幾年才真正流行起來。 不同于滴滴的C2C模式，目前共享單車的商業(yè)模式是 B2C 的模式。嚴(yán)格來講它不是真正的共享經(jīng)濟(jì)，滴滴與優(yōu)步作為共享經(jīng)濟(jì)的典范他們車輛來源于私家車主，而共享單車則并不是共享大家多余物品的平臺(tái)，是公司采購或生產(chǎn)。但我們可以稍作改變。有分享意圖的車主可以通過一定的程序?qū)诬嚬蚕沓鋈?。公司可以通過共享平臺(tái)得到利潤，單車車主也可以創(chuàng)造更大的價(jià)值。使更多的閑散物品得到分享利用。

2.在未來多家共享單車可能會(huì)大規(guī)模合并。當(dāng)共享單車發(fā)展到一定程度時(shí)，為了更好地盈利，實(shí)現(xiàn)商業(yè)利益，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，未來可能共享單車會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的合并現(xiàn)象。就像滴滴和優(yōu)步的合并，未來在平臺(tái)上可以解鎖任意一輛車。

3.解決單車成本與收入問題。比如讓用戶養(yǎng)成良好使用習(xí)慣，以減少不文明現(xiàn)象發(fā)生。通過提高單車運(yùn)作能力，降低運(yùn)營成本、創(chuàng)新研發(fā)新技術(shù)更新單車，降低生產(chǎn)成本、擴(kuò)大單車的規(guī)模效應(yīng)，充分獲取廣告、資金以及流量收入?！肮蚕韱诬嚒背塑嚿淼膹V告經(jīng)營，還可以對(duì)用戶定位，推送個(gè)性化廣告取得收入，例如告訴用戶附近的哪家餐廳正在打折。

4.優(yōu)化騎行環(huán)境，提供更好的用戶體驗(yàn)。利用大數(shù)據(jù)來優(yōu)化單車布局，解決“潮汐效應(yīng)”等問題。通過數(shù)據(jù)積累，分析用戶的騎行記錄，根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行單車的分配，選擇更好的推薦停車點(diǎn)。共享單車應(yīng)該憑借自身在環(huán)境和城市交通上的貢獻(xiàn)，不僅限于資金，還要加上對(duì)車道、停放區(qū)域的建設(shè)與維護(hù)，各方面配套服務(wù)設(shè)施健全等爭(zhēng)取政府全方位的支持。

5.深度開發(fā)共享單車軟件平臺(tái)?？梢栽谲浖O(shè)計(jì)上設(shè)立信用分?jǐn)?shù)來限制用戶的不文明行為。例如每人有一定初始分?jǐn)?shù)，違規(guī)扣一定分，當(dāng)分?jǐn)?shù)低于某一額度，使用者的費(fèi)用會(huì)增多，用戶若惡意使用和損壞摩拜單車，將會(huì)有記錄。另外，還可以設(shè)置用戶舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)平臺(tái)，同時(shí)不斷完善相關(guān)技術(shù)。比如把定位和通訊器集成在共享單車上以升級(jí)自行車，以便及時(shí)對(duì)共享單車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使對(duì)違章進(jìn)行懲罰，對(duì)故障單車進(jìn)行快速發(fā)現(xiàn)和處理的效率都大大提高。

五、結(jié)語

共享單車如何獲得持續(xù)性盈利，不僅僅是一個(gè)商業(yè)問題，還是一個(gè)社會(huì)問題。只有從多方面進(jìn)行考察、從多方面進(jìn)行制定對(duì)策，揚(yáng)長避短，通過不斷調(diào)整策略來持續(xù)性發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：王莉婷（1995-），山東煙臺(tái)人，長安大學(xué)。