灌漿技術(shù)在市政道路軟土地基中的應(yīng)用研究

張利納　高菲

[摘要]道路是連接兩個(gè)地方的通道，兩個(gè)地方的人口流動(dòng)貨品交易運(yùn)輸都需要經(jīng)過路的延伸，所以道路的建設(shè)是要放在首位的。一條馬路的建設(shè)從施工到開始投入使用需要花費(fèi)大量的人力物力，所以必須有很好的質(zhì)量，這樣道路的使用時(shí)間才會(huì)長久。

[關(guān)鍵詞]灌漿技術(shù)；市政道路；地基

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的城市規(guī)模越來越大，越來越多的高樓大廈在城市中林立，越來越多的道路開始修建。城市的基礎(chǔ)設(shè)施都在一步一步完善，公共娛樂設(shè)施給人們生活帶來了更多的樂趣；優(yōu)美的小區(qū)建設(shè)給人們提供了舒適的生活環(huán)境；道路的施工修建給人們的出行帶來了極大的方便。在道路的修建施工中要求的是堅(jiān)固，堅(jiān)固的前提是道路的地基要穩(wěn)，要能承受住一定的壓力，這就用到了灌漿技術(shù)。灌漿技術(shù)在道路施工中不可或缺。

1.道路軟土地基的危害

軟土地基的土地質(zhì)量較差，因?yàn)楹枯^高，所以存在較多的淤泥，容易沉淀和下降，相對(duì)而來的道路承重能力較弱，在這種地基上修路如果處理不好極易出現(xiàn)路面坍塌和下沉，給人們的生活和交通帶來諸多的不便。

（1）土壤中含水量較高，地面的承重力低。因?yàn)檐浲恋鼗熊浲恋臉?gòu)成元素極易吸附空氣中的水蒸氣，使之存在于土壤的表面，從而導(dǎo)致軟土的含水量比一般土壤較高。因?yàn)樗州^高，所以土壤之間的粘度較低，孔隙的直徑相對(duì)較大，數(shù)量也相對(duì)較多，這些不利因素使得地基的承受能力很低，道路修建的質(zhì)量下降，在實(shí)際使用中存在著很大隱患，在以后道路的養(yǎng)護(hù)過程中會(huì)增加很多困難。

（2）軟土的流變性較強(qiáng)。軟土在長時(shí)間接受重力和外部壓力的作用下，很容易改變形狀，如果在道路修建施工期間沒有處理好這些問題，做到使用正確的方法使得軟土地基變得穩(wěn)固，在一段時(shí)間后道路地基就會(huì)損壞，很容易出現(xiàn)道路的坍塌和路面下沉等現(xiàn)象，最終使得道路無法正常使用，影響城市的交通出行，給市民的生活帶來極大不便。所以，市政道路的修建中對(duì)于軟土地基的處理加固技術(shù)顯得尤為重要。地基處理好了，那么道路的使用壽命就會(huì)加長，在后續(xù)使用和修護(hù)過程中也會(huì)大有益處?，F(xiàn)如今對(duì)于軟土地基的加固技術(shù)很多，如預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)、動(dòng)力加固技術(shù)、高壓旋噴技術(shù)、灌漿技術(shù)等，這些技術(shù)的使用使得軟土地基的使用性能大大增強(qiáng)。

2.什么是灌漿技術(shù)

灌漿技術(shù)對(duì)于軟土地基的加固有著非常重要的作用，但需要道路施工技術(shù)人員把握其中的技術(shù)原理，做到熟能生巧。土地分為很多層，如巖石層；土壤層；地下水層等，其中有一層是地下層，這個(gè)層面土壤的土質(zhì)相對(duì)稀松，不是十分密集，而灌漿技術(shù)就是用鉆孔技術(shù)使得漿液停留在這些土壤的孔隙中，同時(shí)這些漿液的漿孔還要保持向外張開的形態(tài)，就像一個(gè)個(gè)圓柱體存在于土壤中，這些圓柱體的作用就是將周圍的土壤進(jìn)行擠壓，使其進(jìn)入到其中的鉆孔中。除此之外，還需要把漿液周圍的的破壞物質(zhì)去掉，使得漿體可以被塑造形狀。受漿體的影響，距離其相近的土壤就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變形，最終鉆孔周圍的土壤密度就得到了增加。鉆孔進(jìn)行完后就會(huì)開始灌漿，灌漿會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，在壓力作用下土壤的裂縫會(huì)不斷變大，漿液就會(huì)順著這些裂縫滲透進(jìn)去。這些由鉆孔和灌漿形成的密集柱體，起到了地基的作用，一起支撐來自路面的壓力，從而控制了路面的沉降。

3.灌漿技術(shù)施工要求

3.1灌漿的標(biāo)準(zhǔn)

灌漿的標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在灌漿材料的配置、灌裝漿液的強(qiáng)度控制、灌漿時(shí)的壓力大小控制。灌漿材料的使用需要根據(jù)所在施工地進(jìn)行配置，在施工前可以做相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，以便配置出的漿液對(duì)施工地的地基是最適宜的。當(dāng)粉狀細(xì)砂的承載力可以達(dá)到110kPa以上并且復(fù)合地基的承載能力也能達(dá)到130kPa以上的時(shí)候，灌裝漿液的強(qiáng)度就會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。灌漿壓力并沒有明確的規(guī)定值，是要在施工過程的需要情況下做出相應(yīng)的調(diào)整和分析，灌漿壓力的大小和灌漿的先后次序會(huì)影響漿孔的深度。在灌漿后雜填土、淤泥、粉狀細(xì)砂和復(fù)合地基的最低承載能力標(biāo)準(zhǔn)值分別為103kPa，80kPa，110kPa和130kPa。灌漿標(biāo)準(zhǔn)的最終體現(xiàn)是獲得最佳的灌漿效果。

3.2灌漿施工過程

開始施工時(shí)，準(zhǔn)備好所需的所有器具和材料，還要提前做好施工漿液的配置實(shí)驗(yàn)，按照實(shí)驗(yàn)結(jié)果調(diào)整好施工標(biāo)準(zhǔn)如灌漿時(shí)的壓力大小、灌漿時(shí)漿液會(huì)擴(kuò)散的范圍、前后兩個(gè)鉆孔的間距和兩個(gè)灌漿柱體之間的距離。施工過程：①將鉆頭對(duì)準(zhǔn)孔位，開始鉆進(jìn)，遇到問題可以進(jìn)行人為的導(dǎo)管互壁；②將裝有灌漿的管子與所鉆的孔口進(jìn)行封堵；③開始攪拌漿液，并且將攪拌好的漿液過濾放置到儲(chǔ)存漿液的儀器中等待灌漿；④在孔口封閉的情況下采用自上而下的分段式壓力灌裝，就是從上到下，鉆以段孔然后進(jìn)行一段灌漿，直至達(dá)到預(yù)定的深度和標(biāo)準(zhǔn)；⑤在灌漿結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行封口步驟。

3.3特殊情況的處理

在進(jìn)行灌漿過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒漿和串漿的情況。當(dāng)出現(xiàn)冒漿情況時(shí)，應(yīng)降低灌漿的壓力值，同時(shí)提高漿液的濃度或者有停頓的進(jìn)行灌漿，就是在出現(xiàn)冒漿的情況時(shí)就停止灌漿操作，等待一段時(shí)間后再進(jìn)行。當(dāng)出現(xiàn)串漿情況時(shí)，可以通過延長先后兩次打孔的間隔時(shí)間，也可以加大兩個(gè)孔之間的距離或者將鉆孔封閉，等灌漿結(jié)束后再開始進(jìn)行鉆孔操作。

3.4灌漿孔的設(shè)計(jì)和布孔

灌漿孔的位置應(yīng)該選在漏水量最多的地方，并確保灌漿孔的底部和漏水裂縫孔隙相交。布孔的形式主要有騎縫和斜孔兩種，在具體操作時(shí)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況和需要加以選擇，甚至在必要時(shí)可以兩者兼用。如果表面縫的縫隙不深，一般不提倡打孔，而是在縫面或漏水集中的地方采用粘貼灌漿嘴的方法，或者也可采用騎縫鉆孔；如果表面縫的縫隙較深，并且裂縫的走向非常不規(guī)則，難以做到全部“騎縫”，這時(shí)可以采用斜孔加以輔助；騎縫灌漿的方法一般用在深度比較大的裂縫中，沿著裂縫表面將混凝土鑿成“V”形槽。在一般的情況下，灌漿孔也就是引水孔，打孔的實(shí)際方法應(yīng)該可以根據(jù)施工條件的不同來決定，主要采用手工或機(jī)械方法。灌漿孔眼的大小則需根據(jù)灌漿嘴或灌漿鋼管大小確定，一般鉆孔孔徑要比灌漿嘴或灌漿管大1mm～2mm。

4.結(jié)語

道路加固技術(shù)的目的和作用就是將一條道路的使用壽命盡可能延長。軟土地基在道路修建過程中是不可避免會(huì)遇到的，但是在碰到軟土地基時(shí)應(yīng)利用加固技術(shù)做好地基的加固。在加固軟土地基方面我們還要繼續(xù)創(chuàng)新技術(shù)，讓加固做到更好。