公路工程不良路基的防治策略

黃春暉

摘 要：公路建設(shè)促進了運輸業(yè)的發(fā)展，但根據(jù)近幾年來有關(guān)部門的統(tǒng)計結(jié)果，公路工程經(jīng)常會出現(xiàn)路軟土路基等不良路基問題，這些不良路基問題成了國家當前主要解決的問題。通過對公路工程中不良路基的產(chǎn)生原因進行分析，提出了一些防治策略，能夠有效提高公路質(zhì)量，保證群眾的安全。

關(guān)鍵詞：公路工程；不良路基；防治政策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.102

公路的使用時間和承受能力是人們主要關(guān)注的問題，而這些問題是與路基質(zhì)量息息相關(guān)的。為了保證出行安全、提高公路的使用效率，就要改善公路工程中路基不良問題。下面就針對路基中濕陷性黃土路基和軟土路基等等問題進行分析，并提出一些防治政策。

1 主要存在的路基不良問題

施工中的每一步都會對路基質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，因此提高路基質(zhì)量首先要做到精心施工。施工過程中對路基質(zhì)量影響較大的有填充材料、路基的整體壓實、路基排水構(gòu)造物的施工質(zhì)量等。其中濕陷性黃土路基和軟土路基是對路基的穩(wěn)定性有很大影響的兩個主要問題。

1.1 濕陷性黃土路基

濕陷性黃土路基中比較突出的問題是不均勻沉陷現(xiàn)象。黃土是一種沉積物，不容易對抗水的侵蝕，而且粘性較強。在公路建設(shè)中濕陷性黃土主要用作路堤填筑材料，水會比較容易的侵蝕黃土，對路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成很大的破壞，導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性降低，繼而會出現(xiàn)一些凹陷、變形等問題。濕陷性黃土路基對于行車的安全性和舒適度有嚴重的影響，并且在很大程度上降低了公路的使用壽命，造成了國家大量人力、物力、財力的浪費。

1.2 軟土路基

軟土也是一種沉積物，含水量較高，主要由承載能力較低的淤泥沉積物和少量腐殖質(zhì)所組成。由于它形成于水流不通暢、飽和缺氧的靜水盆地，這類土主要由粘粒和粉粒等細小顆粒組成。這些粘土礦物和有機質(zhì)顆粒表面帶有大量負電荷，與水分子作用非常強烈，因而在其顆粒外圍形成很厚的結(jié)合水膜，且在沉積過程中由于粒間靜電荷引力和分子引力作用，形成絮狀和蜂窩狀結(jié)構(gòu)。一般呈軟塑狀態(tài)，但當其結(jié)構(gòu)一經(jīng)擾動破壞，就會使其強度劇烈降低甚至呈流動狀態(tài)，引起路基崩塌等現(xiàn)象。因此軟土路基的治理問題比較困難，成為了路基工程重點關(guān)注的問題。

2 不良路基的防治策略

前面對公路工程不良路基問題做了分析，原因主要是對路基的穩(wěn)定性造成了影響，使得公路出現(xiàn)凹陷、崩塌等現(xiàn)象，降低路基的壽命和質(zhì)量，進而使得人們出行的安全性和舒適度受到影響。下面就針對這些問題提出一些防治策略。

2.1 濕陷性黃土路基的防治策略

公路的建設(shè)首要是筑路材料，對濕陷性黃土路基的防治首先要進行的是材料的更換。濕陷性黃土路基的主要問題是黃土容易受水的侵蝕，所以要防止材料受水的影響，可以選擇在遇水后對其性能不會造成太大影響的材料。比如選擇砂礫或灰土等不容易受水的侵蝕的材料，作為路基建設(shè)的填充材料，這樣可以提高路基的穩(wěn)定性，而且還可以改善不良路基。

其次，應(yīng)用新型土工材料加固黃土路基。比如高強度塑料土工格柵，這種材料的強度高、穩(wěn)定性較好、耐腐蝕，而且這種材料的適應(yīng)范圍較廣。高強度塑料土工格柵可以根據(jù)建設(shè)的實際情況變換成不同的幾何圖形，這些圖形有較強的穩(wěn)固性，可以更好抗拉。這種材料的腐蝕性較強，可以抵抗酸性和堿性材料的腐蝕，增加路基的使用壽命。在常溫和高溫狀態(tài)下，其有好的穩(wěn)定性，公路建設(shè)一般是露天工程，在夏天溫度較高的情況下，這種材料可以將高溫的影響降到最低。

最后，對黃土路基進行注漿處理。根據(jù)黃土對路基的長度和寬度的影響范圍，可以將一定壓力和間距的水泥漿或雙液漿向路基注射，使其向四周擴散，從而填充土體的空隙部分。這些漿液可以和土體結(jié)合，改善土體的結(jié)構(gòu)和性能，使其剛?cè)峤Y(jié)合，減小沉降情況。在施工過程中可以給路基的沉降留一定的時間，減小因路基沉降而帶來的損壞，增強路基的穩(wěn)定性。

2.2 軟土路基的防治策略

軟土路基主要是因為土質(zhì)疏松，土壤中含有大量的水和腐殖性沉積物，可以用低強度的混凝土構(gòu)造成一種新型的樁，來減少土壤中的水分，減小腐殖物的沉降。這種混凝土樁可以增強路基的承載能力，改善粘性土、粉砂土等路基。在增強路基使用壽命的同時，也降低了路基的安全隱患。這種新型技術(shù)的應(yīng)用在公路建設(shè)中取得了很好的效果，現(xiàn)在被漸漸廣泛應(yīng)用，有很好的發(fā)展前景。

還有一種地基沉淀量較小的粉噴樁可以用來改善軟土路基，粉噴樁主要是利用粉體噴射機械鉆一個孔，經(jīng)過空氣壓縮，使固體材料以霧狀噴入到需要加固的軟土中，經(jīng)過一系列物理反應(yīng)后，增強軟土的硬度。對于含水量較高、壓縮性較高的淤泥質(zhì)黏土的處理，可以采用噴粉樁這種方法，來提高強度、減少地基沉淀量。

對于一些較低的路段，主要問題是路基的沉降，沉降會破壞原有的結(jié)構(gòu)。在公路建設(shè)中設(shè)置墊層，根據(jù)不同的情況使用不同的材料，也可以將墊層綜合處理，將沉降帶來的影響減小到最低。

公路的施工過程當遇到含水量高，軟弱層較淺而且材料易于挖除的路段時，還可以采取挖除換填法。這種地基的處理需要先做好排水防護工作，將挖除的材料處理，然后根據(jù)挖除情況做填補處理，用更加適合這種地段的材料進行回填，可以減小工作量，降低費用。

2.3 加強各部門的協(xié)作

公路建設(shè)是一項很大的工程，需要各部門的共同協(xié)作、共同努力，因此加強各部門之間的協(xié)作是建設(shè)工程的關(guān)鍵。業(yè)主及監(jiān)理單位要加強對施工單位的監(jiān)督，加強對施工質(zhì)量和施工進度的檢查，使其更好的完成工作。施工單位也要盡到自己的責(zé)任，對施工制定詳細的工作計劃，討論出最優(yōu)的施工方案，在施工過程中遇到的問題要及時解決。并且要提高施工人員的素質(zhì)，提高其建設(shè)水平。各部門只有共同配合，相互協(xié)作，制定出一套有效可行的方案，才能更好的推進公路建設(shè)。

3 總結(jié)

公路建設(shè)的質(zhì)量是整個工程的核心問題，對于不同的路段要采用不同的建設(shè)方法，在建設(shè)中對于可能遇到的問題要做全面的分析，找到更好的防治策略。在提高建設(shè)效率的同時加強各部門間的協(xié)作，完善相關(guān)的制度，保證公路建設(shè)更好的進行。只有及時發(fā)現(xiàn)問題，多方面采取防治措施，公路建設(shè)質(zhì)量才能真正的得到提升。

參考文獻：

[1]潘慧斌.淺談公路工程不良路基的防治措施[J].黑龍江交通科技，2013（11）：13，15.