蓄滯洪區(qū)公路建設(shè)應(yīng)注意的問(wèn)題

□楊艷玲 權(quán)琦澤 石煥玲

蓄滯洪區(qū)公路建設(shè)應(yīng)注意的問(wèn)題

□楊艷玲 權(quán)琦澤 石煥玲

應(yīng)用二維水動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)津石高速公路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，最終得出線路合理、人水和諧且工程造價(jià)節(jié)約的推薦方案。

黏土；土壩防滲；質(zhì)量控制

津石高速公路工程擬建全程171.228km，經(jīng)過(guò)大清河流域文安洼和白洋淀兩個(gè)蓄滯洪區(qū)，穿越長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的57.9%，蓄滯洪區(qū)內(nèi)行洪通道布設(shè)的合理性對(duì)蓄滯洪區(qū)安全管理和高速公路正常運(yùn)行至關(guān)重要。

表1 津石高速公路各方案指標(biāo)

1.津石高速公路概況

津石高速公路連接天津、石家莊兩個(gè)省會(huì)級(jí)城市，對(duì)促進(jìn)京津冀一體化進(jìn)程，調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起著至關(guān)重要的作用。本項(xiàng)目起于河北省與天津市交界處的子牙河，路線全長(zhǎng)171.228km，經(jīng)大清河流域的文安洼蓄滯洪區(qū)和白洋淀洼蓄滯洪區(qū)，穿越蓄滯洪區(qū)長(zhǎng)度約99km，占路線總長(zhǎng)的57.9%，其中穿越文安洼蓄滯洪區(qū)約67.4km,占線路總長(zhǎng)39.4%。

2.津石高速公路方案優(yōu)化

文安洼洪水調(diào)度涉及東淀、文安洼、賈口洼3個(gè)滯洪區(qū)聯(lián)合調(diào)度。津石高速公路穿越文安洼洪水影響評(píng)價(jià)中涉及的主要設(shè)施包括：東淀、文安洼、賈口洼3個(gè)蓄滯洪區(qū)的圍堤，文安洼內(nèi)的隔堤以及文安洼內(nèi)布設(shè)的大中橋，文安洼內(nèi)的涉水路基及文安洼內(nèi)的行洪通道。分析中采用二維水流數(shù)學(xué)模型法，將文安洼內(nèi)布置的所有橋梁、行洪通道作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)分析，根據(jù)行洪影響情況，進(jìn)行方案優(yōu)化。

津石高速公路最終方案的確定經(jīng)過(guò)了設(shè)計(jì)-優(yōu)化-變更-再優(yōu)化的過(guò)程，津石高速公路方案優(yōu)化分析的主要指標(biāo)包括橋梁行洪通道長(zhǎng)度、100年一遇沿線最大壅水高度、沿線壅水長(zhǎng)度合理性、設(shè)計(jì)路基高程是否滿足要求、橋梁布置（梁底高程、與河道交角、橋墩中心線與水流關(guān)系等）是否合理。與此同時(shí)，考慮工程修建前后蓄滯洪區(qū)調(diào)度和分洪口門(mén)分洪、退洪過(guò)程變化，蓄滯洪區(qū)內(nèi)水位、庫(kù)容的變化等，經(jīng)多方案分析比較后，選取方案4作為公路的設(shè)計(jì)方案，交角不達(dá)標(biāo)橋梁通過(guò)調(diào)整跨徑使其滿足河道管理要求。各方案見(jiàn)表1。

3.蓄滯洪區(qū)工路建設(shè)應(yīng)注意的問(wèn)題及相關(guān)建議

公路設(shè)計(jì)需要按照行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)追求路、人、自然的和諧統(tǒng)一。公路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以地形為依據(jù)，進(jìn)行詳實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)查勘，根據(jù)實(shí)際情況，盡可能繞過(guò)人口密集區(qū)，進(jìn)行初步選線，確定道路形勢(shì)以及橋涵位置，考慮線路交叉并設(shè)置工程沿線措施，之后計(jì)算工程造價(jià)。蓄滯洪區(qū)內(nèi)，地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，所修建的公路面臨洪水威脅，需引起高度重視。

通過(guò)對(duì)津石高速公路設(shè)計(jì)方案的多次優(yōu)化調(diào)整，對(duì)蓄滯洪區(qū)內(nèi)公路建設(shè)應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行初步總結(jié)，主要包括如下幾個(gè)方面：第一，公路不擋水路，公路建成后，不改變水流的整體流勢(shì)確保水路通暢；第二，盡量避免壅水，若水位明顯抬高將影響蓄滯洪區(qū)的調(diào)度運(yùn)行，改變退水過(guò)程；第三，跨水橋梁建設(shè)應(yīng)符合地方標(biāo)準(zhǔn)，交角、梁底高程以及橋墩中心線方向均應(yīng)滿足要求；第四，分布設(shè)置過(guò)水涵洞，此舉可進(jìn)一步疏通水路，且造價(jià)相對(duì)較低；第五，嚴(yán)格把控地基條件，增強(qiáng)路基抗?jié)B能力，為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間浸水做好充分準(zhǔn)備；第六，特殊功能區(qū)（服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等）選址，不能違反管理?xiàng)l例。

蓄滯洪區(qū)既是防洪工程又是減災(zāi)對(duì)象，蓄滯洪區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)不能避免，需要尋求與洪水相協(xié)調(diào)的發(fā)展模式和與發(fā)展相協(xié)調(diào)的調(diào)度方案。在蓄滯洪區(qū)內(nèi)的公路建設(shè)中，應(yīng)充分考慮水對(duì)工程的制約作用，遵守蓄滯洪區(qū)管理規(guī)定，應(yīng)用現(xiàn)代化手段對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。蓄滯洪區(qū)的防洪作用，制約了區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但保證了上游的安全，公路建設(shè)的樞紐作用，能夠加速蓄滯洪區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，同時(shí)也可作為洪水來(lái)臨時(shí)的避險(xiǎn)通道，使二者相融洽才是水利工作者與土建工作者最終的目標(biāo)，也是蓄滯洪區(qū)管理者及區(qū)內(nèi)居民的真實(shí)愿景?！?/p>

2017-03-16

楊艷玲，女，漢族，河北省水利水電第二勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，正高級(jí)工程師。

權(quán)琦澤，女，漢族，河北省水利水電第二勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院。

石煥玲，女，漢族，河北省水利水電第二勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，高級(jí)工程師。