曼恩2017技術(shù)日：全能展示

本刊記者 于占波 編譯

曼恩2017技術(shù)日：全能展示

本刊記者 于占波 編譯

MAN Trucknology Days 2017: Connected Performance

The main focuses of the three-day MAN Trucknology Days event were the innovations introduced on MAN trucks at the start of the year. At its in-house exhibition, MAN made around 170 vehicles from many different sectors available to view and drive.

從2008年開(kāi)始曼恩技術(shù)日作為內(nèi)部展覽已經(jīng)舉辦多次，已成為信息交流與卡車魅力集中展示的活動(dòng)。2017年3月23-25日，共有7 000名國(guó)際觀眾參加了在慕尼黑舉辦的技術(shù)日活動(dòng)。為期3天的內(nèi)部展覽上，共有91家參展商展出170輛卡車，展示了曼恩在長(zhǎng)途運(yùn)輸、城市配送、建筑工程、大件運(yùn)輸、森林和農(nóng)業(yè)、市政和消防服務(wù)等領(lǐng)域的技術(shù)專長(zhǎng)。TGE車型也首次在技術(shù)日亮相。

按照傳統(tǒng)，曼恩技術(shù)日由卡車論壇和路試2部分組成。在卡車論壇上，曼恩服務(wù)部門與合作伙伴展示了一系列服務(wù)產(chǎn)品，以及從車身制造到分包業(yè)務(wù)的個(gè)性化運(yùn)輸解決方案。RIO是大眾卡客車集團(tuán)為網(wǎng)絡(luò)化物流打造的全新品牌，致力于為運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供深入見(jiàn)解。RIO可以為物流運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)提供數(shù)字服務(wù)包，讓參與供應(yīng)鏈的各方，從托運(yùn)人到收貨方、承運(yùn)人、運(yùn)輸者、裝卸人、庫(kù)存管理員、駕駛員，能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)被具有預(yù)測(cè)功能的統(tǒng)一信息和應(yīng)用系統(tǒng)連接起來(lái)。通過(guò)Connected CoDriver系統(tǒng)，曼恩正在幫助駕駛員和運(yùn)輸公司獲得更經(jīng)濟(jì)的駕駛習(xí)慣，培訓(xùn)師可以通過(guò)分析駕駛方式和駕駛相關(guān)參數(shù)，給駕駛員提出具體改進(jìn)建議。

為期3天的曼恩技術(shù)日，共有91家參展商展出170輛卡車

除了卡車論壇，車展是技術(shù)日最吸引人關(guān)注的活動(dòng)項(xiàng)目。在試車跑道上的重型半掛牽引車、基于曼恩平臺(tái)的重型起重機(jī)展示，給予大件運(yùn)輸行業(yè)更多的啟示。白色涂裝的卡車組成了“Trucks to go”車隊(duì)，整裝待發(fā)。最新的TGE輕型車產(chǎn)品使得曼恩成為全系列商用車產(chǎn)品供應(yīng)商，它的最大允許總質(zhì)量在3～5.5 t，快遞版可以提供標(biāo)準(zhǔn)、高頂和超高頂車型，底盤有單排和雙排駕駛室可供選擇。此次技術(shù)日上展示介紹的是TGE快遞車型。

觀眾在試車區(qū)域可以參觀大約120輛展車，在測(cè)試過(guò)程中，來(lái)自曼恩以及上裝廠的專家向觀眾介紹這些專用車輛的技術(shù)特點(diǎn)，觀眾也有機(jī)會(huì)在測(cè)試場(chǎng)試駕30輛卡車。測(cè)試車型應(yīng)有盡有，包括基于曼恩TGL改裝的緊湊型清掃車，基于TGM平臺(tái)的自卸車和消防車，基于TGS的鉸接式自卸車、垃圾收集車和木材運(yùn)輸車，以及用于各種長(zhǎng)途重型運(yùn)輸?shù)腡GX車型。

長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域

對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)者而言，車輛總擁有成本(TCO)至關(guān)重要。曼恩曾在IAA 2016上展出了TGX EfficientLine 3半掛牽引車，在由德國(guó)萊茵組織的一次橫跨歐洲的測(cè)試中，測(cè)試工程師給出的記錄是這款產(chǎn)品比前代產(chǎn)品節(jié)油高達(dá)6.35%，而TGX EfficientLine 2在燃油消耗方面已經(jīng)被視為極富效率的產(chǎn)品。采用歐Ⅵ排放技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，最大轉(zhuǎn)矩的提升帶來(lái)更好的驅(qū)動(dòng)性能。整合了EfficientCruise巡航控制系統(tǒng)的EfficientRoll功能，可以顯著改善潛在成本。EfficientRoll具有的空擋滑行功能在緩坡或不太明顯的起伏路線上都會(huì)生效。曼恩TipMatic變速器是EfficientLine 3動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的另一個(gè)關(guān)鍵配置，它可以持續(xù)帶來(lái)節(jié)油效果。

在技術(shù)日上，曼恩與密切合作的掛車制造商展出了各種用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)母拍钴?，從有效載荷來(lái)看，曼恩牽引車與半掛車、全掛車組合贏得了更好的表現(xiàn)，它們的總質(zhì)量達(dá)到40 t。在這些概念車中，一款總長(zhǎng)17.8 m的半掛車替代了原有16.5 m的產(chǎn)品，加長(zhǎng)1.3 m后，意味著它額外獲得了裝載3個(gè)托盤的空間。另一個(gè)版本是由具有交換箱功能的3軸掛車組成，它帶有一個(gè)臺(tái)車，可以安裝一輛標(biāo)準(zhǔn)半掛車。曼恩產(chǎn)品線廣泛，可以為各種長(zhǎng)度的卡車提供不同配置，包括2軸半掛車或3軸車型都可以作為交換箱車體底盤。

城市配送領(lǐng)域

城市配送運(yùn)輸對(duì)卡車的要求遠(yuǎn)比采用曼恩TGL平臺(tái)用于散貨運(yùn)輸?shù)钠胀◣杰噺?fù)雜得多，這一點(diǎn)已經(jīng)被技術(shù)日展出的基于TGL、TGM、TGS底盤的冷藏車、飲料運(yùn)輸車、散貨運(yùn)輸車以及牛奶收集車等豐富的產(chǎn)品線所證明。這些車型采用2軸或3軸底盤，半掛列車主要為罐車或重型食品配送車輛。有效載荷是影響罐車運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)關(guān)鍵因素，據(jù)此可以計(jì)算出車輛的配送容積，基于這一點(diǎn)，曼恩一直聚焦于TGS罐車的輕量化，以實(shí)現(xiàn)最大的運(yùn)載能力。如果應(yīng)用所有的輕量化手段，TGS-TS車型在空載時(shí)的質(zhì)量不超過(guò)6 560 kg。

對(duì)于飲料運(yùn)輸車而言，低裝載平臺(tái)和靈活機(jī)動(dòng)性非常重要，只有這樣才能到達(dá)指定配送點(diǎn)。在TGM和TGS系列中，通過(guò)采用小尺寸輪胎和4點(diǎn)空氣懸架等改進(jìn)措施實(shí)現(xiàn)了這一目的。首先空氣懸架可以在運(yùn)輸途中減少對(duì)易碎商品的撞擊，同時(shí)它還可以在裝卸貨物時(shí)降低車輛高度。牛奶收集車要求車輛右側(cè)要留有足夠的空間用于安裝抽送泵和流量表，曼恩為此提供了改進(jìn)版平臺(tái)產(chǎn)品，通過(guò)移動(dòng)歐Ⅵ車型的消聲器、柴油箱以及尿素箱位置，在車架上獲得了相應(yīng)空間。

建筑工程領(lǐng)域

曼恩TGS全驅(qū)自卸車

此次技術(shù)日上，超過(guò)30輛展車的建筑車輛占據(jù)了重要位置。通過(guò)與上裝廠緊密合作，曼恩展出了3向自卸車、鉸接式側(cè)翻自卸車、隨車起重自卸車、建筑材料運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、拉臂式自裝卸車以及重型半掛運(yùn)輸車。本次技術(shù)日上的一大創(chuàng)新就是HydroDrive(靜液壓前橋驅(qū)動(dòng)技術(shù))與TipMatic自動(dòng)變速器的技術(shù)組合，這對(duì)于主要行駛在柏油路面偶爾需要額外牽引力的車輛是一個(gè)理想配置。例如，當(dāng)一輛鉸接式自卸車在礦坑的底部需要負(fù)載爬坡時(shí)，后驅(qū)動(dòng)橋在重載情況下會(huì)出現(xiàn)牽引力不足的情況，采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的前橋此時(shí)可以在沒(méi)有負(fù)載的情況下幫助車輛爬坡。該技術(shù)目前在2、3、4軸的TGS系列以及2、3軸的TGX牽引車上提供。

對(duì)于隨車起重機(jī)產(chǎn)品，曼恩特別提供TGS底盤，通過(guò)8×4H-6的驅(qū)動(dòng)形式，替代了原有隨車起重機(jī)必需的4軸TGS底盤，滿足用戶關(guān)于操控靈活性、牽引力、效率的各種要求。曼恩對(duì)車架進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)，采用靜液壓前橋驅(qū)動(dòng)技術(shù)的第2橋在建筑工地可以提供必要的牽引力。為了滿足起重機(jī)在作業(yè)時(shí)具有精準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)靈活性，底盤采用雙前轉(zhuǎn)向橋和2個(gè)后提升橋設(shè)計(jì)。雙曲面主減速器后橋與經(jīng)濟(jì)型D26發(fā)動(dòng)機(jī)可以使得車輛在庭院與建筑工地之間移動(dòng)時(shí)的效率更高。

載質(zhì)量對(duì)于混凝土攪拌車非常重要。4軸車輛在德國(guó)的最大允許總質(zhì)量是32 t，底盤越輕才能裝載更多的混凝土，TGS 32.420 8×4 BB底盤恰好可以滿足行業(yè)需要，采用高強(qiáng)鋼材料的車架，搭載輕量化而動(dòng)力強(qiáng)勁的309 kW發(fā)動(dòng)機(jī)和TipMatic自動(dòng)變速器，輕量化串聯(lián)式雙曲面車橋，第2橋和第3橋之間2 505 mm的軸距，確保了緊湊的車身尺寸，在道路和建筑工地?fù)碛懈玫撵`活機(jī)動(dòng)性。全車統(tǒng)一配備采用鋁合金輪轂的315/80 R 22.5輪胎，300 L柴油箱以及35 L的尿素箱，一款空間寬敞而陳列簡(jiǎn)單的M型駕駛室，駕駛室后面是歐Ⅵ后處理排放系統(tǒng)，這些配置意味著這款底盤在不含駕駛員、油箱裝有10%柴油時(shí)的重量只有9 175 kg。

采用TGS底盤的隨車起重機(jī)產(chǎn)品

大件運(yùn)輸領(lǐng)域

擁有471 kW的頂級(jí)版本TGX大件運(yùn)輸車

曼恩大件運(yùn)輸解決方案一直都是技術(shù)日車輛展示和測(cè)試場(chǎng)中最具魅力的看點(diǎn)。在城市區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸重型貨物或者體積龐大的物品的確會(huì)遇到很多問(wèn)題，曼恩產(chǎn)品系列可以很好地滿足行業(yè)的特殊需求。不同的區(qū)域環(huán)境和法律要求影響著車輛的配置和參數(shù)，TGS和TGX系列中不同載荷、軸距、動(dòng)力輸出的車型可以根據(jù)需要與半掛車進(jìn)行各種組合形式。TGX平臺(tái)搭載的D38柴油機(jī)有397、427、471 kW不同功率，在性能和轉(zhuǎn)矩方面表現(xiàn)突出。擁有471 kW的頂級(jí)版本曼恩TGX 41.640 8×4/4 BBS是一輛4軸重型半掛牽引車，它匹配帶有鎖止離合器功能的TipMatic變速器，可以將3 000 Nm轉(zhuǎn)矩輸出提升至4 740 Nm，即使是最重的載荷也能順利平穩(wěn)而有力地前進(jìn)。鎖止離合器也可以使車輛重載時(shí)在狹小空間、斜坡上進(jìn)行精準(zhǔn)的操作。

林業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域

為了能讓行業(yè)用戶運(yùn)輸更短的木材，曼恩在TGS和TGX系列中提供了很多有趣的概念車。從已經(jīng)堆好的木材上移動(dòng)木材是很有挑戰(zhàn)性的工作；如果道路泥濘或者需要爬坡，全輪驅(qū)動(dòng)功能非常重要；當(dāng)去往鋸木廠的路是柏油路面時(shí)，一輛后輪驅(qū)動(dòng)的車輛足夠應(yīng)付且更具經(jīng)濟(jì)性。曼恩給出的方案是可切換液壓前輪驅(qū)動(dòng)裝置，從2005年投入使用以來(lái)，由于它的實(shí)用性， HydroDrive系統(tǒng)已經(jīng)得到了木材運(yùn)輸者的好評(píng)，在新一代產(chǎn)品中，曼恩進(jìn)一步增加了選擇范圍，結(jié)合TipMatic自動(dòng)變速器，HydroDrive減少了駕駛員的換擋次數(shù)。

通過(guò)一輛帶有車載碎木機(jī)的曼恩卡車，運(yùn)營(yíng)者可以靈活移動(dòng)、迅速改變位置，更加輕松地工作。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)為碎木機(jī)提供最大輸出轉(zhuǎn)矩8 000 Nm的取力器，由于不再需要單獨(dú)的電機(jī)，減少了額外的重量以及安裝和維護(hù)費(fèi)用，車輛保持緊湊和靈活機(jī)動(dòng)性。為了驅(qū)動(dòng)碎木機(jī)，曼恩可提供309、338、368 kW的D26柴油機(jī)系列，匹配最新12擋帶越野功能的TipMatic自動(dòng)變速器。除此之外，曼恩TGX系列產(chǎn)品還可搭載覆蓋382～471 kW功率的D38發(fā)動(dòng)機(jī)。采用6×6底盤的曼恩TGS卡車具有出色的全地形能力，它可以輕松抵達(dá)遠(yuǎn)離柏油馬路的碎木作業(yè)地點(diǎn)。另一款緊湊、機(jī)動(dòng)靈活并具有強(qiáng)大牽引力的車型是3軸版本的6×4-4，它的顯著特點(diǎn)是駕駛室經(jīng)過(guò)大量改進(jìn)，這意味著不再需要為駕駛員控制起重機(jī)和碎木機(jī)時(shí)提供一個(gè)單獨(dú)的駕駛室。為滿足類似個(gè)性化的需要，曼恩卡車改進(jìn)中心已經(jīng)設(shè)計(jì)了多款改進(jìn)型駕駛室卡車。

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，運(yùn)輸任務(wù)通常更具多樣性。曼恩卡車可以被用于運(yùn)輸收割后的農(nóng)作物，將糧食送到農(nóng)業(yè)經(jīng)銷商處，將青貯玉米送往生物沼氣工廠，把甘蔗和馬鈴薯送往制糖廠和淀粉工廠。此外，通過(guò)卡車可以縮短農(nóng)場(chǎng)、牧場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)之間的距離，這一點(diǎn)也非常具有價(jià)值。在農(nóng)業(yè)運(yùn)輸鏈中，卡車與拖拉機(jī)相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)，卡車的載質(zhì)量可以最高達(dá)到40 t，具有更低的油耗和更高的速度。通常情況下，曼恩TGS系列半掛車牽引著為農(nóng)業(yè)用途而特殊設(shè)計(jì)的掛車可以滿足大部分農(nóng)業(yè)運(yùn)輸需求。曼恩廣泛的產(chǎn)品線可以根據(jù)地形、土壤、運(yùn)輸距離等條件提供合適的車輛，既有采用后輪驅(qū)動(dòng)的中頂駕駛室傳統(tǒng)半掛牽引車，也有采用高頂設(shè)計(jì)前輪可斷開(kāi)或持久驅(qū)動(dòng)的全驅(qū)車型。折中的解決方案是可以提供額外牽引力的液壓驅(qū)動(dòng)前橋HydroDrive系統(tǒng)。

帶有車載碎木機(jī)的曼恩卡車

市政和消防車領(lǐng)域

大約有20輛用于垃圾收集、冬季除雪、道路維護(hù)的市政以及消防用途車輛在技術(shù)日上展出。車輛底盤主要為TGM與TGS系列，車身上裝同樣多元化。

在曼恩根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)提供的技術(shù)配置中，TipMatic Collect對(duì)于垃圾收集車特別重要。新款自動(dòng)變速器結(jié)合智能換擋策略，專為側(cè)方和后方裝載垃圾時(shí)設(shè)計(jì)。在收集作業(yè)時(shí)，由于收集點(diǎn)之間相隔只有幾米距離，需要頻繁起步，當(dāng)裝載液壓系統(tǒng)工作時(shí)，車輛需要長(zhǎng)時(shí)間停止作業(yè)。這就要求駕駛員換擋動(dòng)作更快，且能夠選擇正確的擋位，這樣才能保護(hù)離合器。

對(duì)于采用側(cè)面裝載的曼恩TGS底盤，工程師改變了滿足歐Ⅵ排放的油箱、尿素箱和儲(chǔ)氣罐布置方案，通過(guò)這一變化，有充分的空間用來(lái)安裝側(cè)面裝載裝置。除雪車、冬季服務(wù)車以及隨車起重機(jī)都需要有高效的液壓系統(tǒng)，全驅(qū)TGM車型標(biāo)配后橋空氣懸架，最大總質(zhì)量14.1～15 t，確保融雪劑能夠被均勻撒出。TGM具有更小的回轉(zhuǎn)半徑，使得駕駛員在人口密集、停滿車輛的居民區(qū)域進(jìn)行除雪作業(yè)時(shí)更加輕松。

在技術(shù)日上，曼恩展出了一款用TGS 35.480 8×4-4 BL底盤改裝的4軸抽吸車，它可以用于吸污作業(yè)，例如在建筑工地進(jìn)行挖溝、挖洞，基礎(chǔ)設(shè)施挖掘，清理排水管道，園林和農(nóng)業(yè)需要小心翼翼地挖出植物根莖的作業(yè)。3軸或4軸的TGS載貨車系列為通風(fēng)設(shè)備、砂石料箱、抽吸管收放裝置、抽吸機(jī)濾芯都預(yù)留了相應(yīng)空間。創(chuàng)造真空的風(fēng)扇動(dòng)力來(lái)自于車上搭載的強(qiáng)勁的D26發(fā)動(dòng)機(jī)上的取力器。

目前在德國(guó)大部分地區(qū)，消防車仍然可以使用滿足歐Ⅴ排放的車輛。曼恩提供一系列用于應(yīng)急服務(wù)車輛的底盤，可以滿足不同的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，曼恩承諾將在2020年之前一直供應(yīng)用于消防車的D08歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在不需要任何添加劑的情況下可以實(shí)現(xiàn)更清潔的排放，主要用于TGL和TGM車型。在技術(shù)日上，曼恩展出了歐Ⅴ和歐Ⅵ應(yīng)急服務(wù)車輛，這一點(diǎn)也反映了其產(chǎn)品靈活性。

HydroDrive技術(shù)和TipMatic變速器對(duì)于消防車隊(duì)和廢品再處理公司都十分重要，同樣采用這一組合技術(shù)的還有交換箱卡車。TGS和TGX系列底盤采用具有緊急換擋程序的TipMatic全新變速器，主要用于消防車等應(yīng)急服務(wù)車。最多可乘坐7人的寬敞雙排駕駛室，在市政和消防用戶中很受歡迎。后排的4座座椅由單獨(dú)靠背、頭枕及3點(diǎn)式安全帶組成，駕駛室的雙人座椅帶有呼吸面具，這意味著隊(duì)員們?cè)诰仍驕缁鹜局芯涂梢赃M(jìn)行裝備而不會(huì)為此浪費(fèi)時(shí)間。

垃圾收集車