城市道路AC-13瀝青混凝土上面層施工關(guān)鍵技術(shù)

郝 東 輝

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

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城市道路AC-13瀝青混凝土上面層施工關(guān)鍵技術(shù)

郝 東 輝

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

以太原市新晉祠路改造工程為例，介紹了該道路AC-13瀝青混凝土上面層施工準(zhǔn)備工作，闡述了瀝青混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工要點(diǎn)，最后給出了施工質(zhì)量的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

道路，路面，瀝青混合料，質(zhì)量驗(yàn)收

隨著城市主干道、快速路的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度越來(lái)越寬，由原來(lái)的雙向四車(chē)道發(fā)展為現(xiàn)在的雙向八車(chē)道，有的甚至達(dá)到了雙向十車(chē)道，瀝青混凝土上面層接縫越多，外觀質(zhì)量不易保證，且影響整體外觀質(zhì)量。為了減少瀝青混凝土上面層的接縫，在新晉祠路道路改造工程施工過(guò)程中，針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)道寬為21 m，采用了四臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪，減少了上面層的縱向接縫，外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良。

1 工程概況

新晉祠路改造工程位于太原城市汾河以西地區(qū),工程起點(diǎn)長(zhǎng)風(fēng)西大街,終點(diǎn)冶峪溝。道路全長(zhǎng)3.82 km,道路紅線(xiàn)寬50 m，采用三塊板型式，具體布置為中間機(jī)動(dòng)車(chē)道寬21 m，兩側(cè)綠化帶寬各5.5 m，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬各4.5 m，兩側(cè)路測(cè)帶寬各4.5 m(含1.5 m樹(shù)穴)。

機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層為：上面層為4 cm厚 AC-13 改性SBS瀝青混凝土面層(石料采用抗滑、耐磨石料)；中面層為6 cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土；下面層為8 cm厚AC-25中粒式瀝青混凝土；粘層油均采用改性乳化瀝青。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 測(cè)量放線(xiàn)

道路施工第一道施工工序?yàn)闇y(cè)量放線(xiàn)，測(cè)量放線(xiàn)不僅是施工中的關(guān)鍵工序，而且測(cè)量的數(shù)據(jù)直接影響到道路面層攤鋪機(jī)的攤鋪厚度與攤鋪精度。鋪筑上面層前根據(jù)道路設(shè)計(jì)坡度和瀝青混凝土上面層厚度，在道路兩側(cè)側(cè)石上彈黑線(xiàn)做標(biāo)記。

2.2 檢查井周?chē)幚?/p>

攤鋪上面層瀝青混凝土前，按照設(shè)計(jì)要求的坐標(biāo)測(cè)位檢查井位置，并標(biāo)示出井口，采用人工開(kāi)挖井口，在檢查井四周澆筑混凝土，安裝井蓋座。井蓋高程與瀝青混凝土上面層頂齊平。安裝時(shí)井筒頂端鑿毛，并用水沖洗干凈，頂端不得留有水漬。按設(shè)計(jì)高程采用水泥砂漿找平，井蓋座安裝就位后，檢查井圈四周采用1∶2水泥砂漿按45°坐漿嵌牢。安裝井蓋且井蓋頂面高程校測(cè)無(wú)誤后，井圈周?chē)肅20快凝細(xì)石混凝土填實(shí)壓光，高程至瀝青混凝土上面層底。

2.3 勞動(dòng)力計(jì)劃

瀝青混凝土路面為人工配合機(jī)械施工，機(jī)械施工的優(yōu)點(diǎn)是施工速度快，在施工中要合理安排機(jī)械流程和機(jī)械連續(xù)作業(yè)。施工按照初壓、復(fù)壓、終壓的順序進(jìn)行，各道施工工序之間要相互配合、緊密銜接。在施工前，施工負(fù)責(zé)人要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的分工，施工機(jī)械要定人定員定崗；技術(shù)負(fù)責(zé)人要組織施工人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底，使每個(gè)施工人員都清楚工程施工內(nèi)容，以及針對(duì)本工程采取的特殊操作程序和操作方法。施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員應(yīng)當(dāng)密切配合各施工工種人員，如出現(xiàn)緊急情況時(shí)，需通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員與操作人員互相配合來(lái)共同解決，或者及時(shí)聯(lián)系技術(shù)負(fù)責(zé)人解決。

主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃如表1所示。

表1 路面施工勞動(dòng)力安排表

2.4 機(jī)械準(zhǔn)備

開(kāi)工前，按照要求對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行檢查和調(diào)試，確認(rèn)施工機(jī)械處于良好狀態(tài)，否則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求的機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度來(lái)配備攤鋪機(jī)型號(hào)和數(shù)量，為了保證施工質(zhì)量，每臺(tái)機(jī)械的攤鋪寬度宜小于6 m，根據(jù)新晉祠路道路瀝青混凝土路面寬21 m，機(jī)動(dòng)車(chē)道計(jì)劃采用四臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，采取熱接縫處理施工縫，提高道路平整度精度。攤鋪機(jī)、壓路機(jī)型號(hào)見(jiàn)表2。

表2 攤鋪機(jī)與壓路機(jī)型號(hào)表

2.5 下承層的清理

下承層表面是否干凈直接影響著瀝青路面結(jié)構(gòu)的整體性。施工瀝青混凝土上面層時(shí)，先清理下承層表面。清理時(shí)以人工清理為主，輔助空壓機(jī)和水車(chē)進(jìn)行沖洗，清洗完后噴灑粘層油。

3 拌和及運(yùn)輸

瀝青混合料為拌和廠(chǎng)集中拌和，20 t以上的自卸汽車(chē)運(yùn)輸。施工前由業(yè)主和監(jiān)理對(duì)拌和廠(chǎng)的原材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，優(yōu)化配合比，保證進(jìn)場(chǎng)的瀝青混合料滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。拌和與運(yùn)輸應(yīng)符合下列要求：

1)根據(jù)經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比控制原材料及瀝青用量，自動(dòng)計(jì)量裝置必須準(zhǔn)確。

2)控制加熱溫度、出料溫度：礦料加熱溫度為160 ℃～180 ℃之間，混合料出料溫度為140 ℃～160 ℃之間。

3)拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，并且無(wú)花白料、無(wú)結(jié)塊及嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

4)及時(shí)進(jìn)行瀝青混合料的復(fù)驗(yàn)，包括礦料級(jí)配、瀝青用量等。

5)運(yùn)輸使用20 t以上的帶有蓬布的自卸汽車(chē)。數(shù)量根據(jù)攤鋪速度、碾壓速度隨時(shí)調(diào)整，形成一個(gè)穩(wěn)定的供料車(chē)流。運(yùn)料車(chē)的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，但等待時(shí)間應(yīng)盡可能地少。

6)運(yùn)料車(chē)停靠在距攤鋪機(jī)料斗前30 cm～50 cm處，掛空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)料車(chē)，并緩慢卸料，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，不得撞擊攤鋪機(jī)，以免造成路面的平整度不符合施工規(guī)范要求。

4 攤鋪

瀝青混合料的攤鋪是路面面層施工的關(guān)鍵工序，新晉祠路采用四臺(tái)攤鋪機(jī)一幅攤鋪。瀝青混凝土攤鋪工藝：施工準(zhǔn)備→清理下承層→攤鋪機(jī)就位→加熱熨平板→運(yùn)料車(chē)卸料→螺旋送料器送料→高強(qiáng)壓夯實(shí)。

1)攤鋪時(shí)利用履帶式攤鋪機(jī)自帶的傳感器感控制高程。按照試驗(yàn)段攤鋪機(jī)提供的攤鋪參數(shù)，夯實(shí)的攤鋪層的平整度、橫坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工要求。

2)四臺(tái)攤鋪機(jī)在施工時(shí)，采用一前一后的施工方法，兩兩相距10 m～30 m的梯隊(duì)作業(yè)，相鄰兩幅鋪筑寬度需按照施工規(guī)范進(jìn)行搭接。

3)攤鋪機(jī)以實(shí)測(cè)標(biāo)高為準(zhǔn)，將熨平板用木板墊起，并調(diào)到合適的高度。

4)攤鋪機(jī)的攤鋪速度是影響攤鋪質(zhì)量的一個(gè)重要因素，攤鋪過(guò)快，運(yùn)輸車(chē)輛跟不上，壓路機(jī)的工作性能也不能滿(mǎn)足要求，造成了壓實(shí)度不能滿(mǎn)足施工規(guī)范要求，最終會(huì)使路面滲水，降低道路的耐久性。在攤鋪過(guò)程中的停頓也會(huì)直接影響到道路路面的平整度，所以攤鋪速度應(yīng)當(dāng)根據(jù)試驗(yàn)段提供的參數(shù)，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，擬定攤鋪速度為3 m/min～4 m/min。攤鋪過(guò)程中盡量減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，以“運(yùn)料車(chē)等候攤鋪機(jī)”的原則進(jìn)行施工。

5)攤鋪時(shí)，應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意中途停頓或變換攤鋪速度。攤鋪機(jī)送料器混合料內(nèi)的瀝青混凝土始終保持不少于送料器高度2/3；人工輔助修補(bǔ)攤鋪，采取扣鍬攤鋪，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)揚(yáng)，用前扣鍬要加熱，沾油混合液不過(guò)于頻繁，不宜站在熱混合料上操作；攤鋪過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查料的溫度、厚度及是否均勻、平整、有無(wú)撕裂、波浪，局部粗糙等現(xiàn)象。

6)嚴(yán)格控制攤鋪溫度：不應(yīng)低于130 ℃。

7)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)補(bǔ)撒細(xì)料，填補(bǔ)空隙。

5 井周處理

1)鋪筑瀝青混凝土上面層前，將道路施工范圍內(nèi)的檢查井蓋清掃干凈，使檢查井井蓋表面潔凈，并無(wú)污染，及時(shí)在井蓋表面涂刷柴油。

2)攤鋪瀝青混凝土上面層混合料時(shí)，控制好虛鋪系數(shù)，機(jī)械攤鋪系數(shù)為1.15～1.35，人工攤鋪系數(shù)為1.25～1.50。井周與路面接順時(shí)，攤鋪機(jī)不能攤鋪到位時(shí)，采用人工攤鋪，井框與路面高差不大于5 mm。

3)攤鋪機(jī)駛離檢查井后，先派專(zhuān)人清掃檢查井蓋上的瀝青混合料?；旌狭辖咕偷?cái)傞_(kāi)，應(yīng)鏟到攤鋪機(jī)料斗，經(jīng)重新攪拌后攤鋪。

4)井周碾壓時(shí)，首先采用手提式鐵板夯夯實(shí)井外圍10 cm～15 cm范圍1遍～2遍，然后用小型壓路機(jī)跨1/2井蓋碾壓1遍，最后再用小型壓路機(jī)沿檢查井井蓋范圍內(nèi)全部碾壓1遍。

6 碾壓

碾壓是瀝青混凝土路面成型的最后一道工序。受自然環(huán)境以及天氣溫度、壓路機(jī)機(jī)械性能、瀝青混合料的性能、路面的厚度等因素的影響，碾壓工藝也要針對(duì)具體的情況進(jìn)行調(diào)整，并結(jié)合試驗(yàn)段的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工。

1)碾壓時(shí)緊跟在攤鋪機(jī)后面，攤鋪完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓。四臺(tái)攤鋪機(jī)各配備壓路機(jī)，保證及時(shí)碾壓。

2)壓路機(jī)在碾壓時(shí)起步要穩(wěn)，停車(chē)要慢。碾壓完成后，及時(shí)將施工機(jī)械撤離碾壓完成的路面上。施工機(jī)械嚴(yán)禁在未完成碾壓的路面上轉(zhuǎn)彎、急剎車(chē)等。

3)碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓：

a.初壓：壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，保持較短的攤鋪長(zhǎng)度，盡快完成壓實(shí)，以減少熱量損失。DD110型雙輪鋼筒式壓路機(jī)初壓，速度1.5 km/h,溫度125 ℃～135 ℃，按由外側(cè)向中心碾壓順序，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。

b.復(fù)壓：緊跟在初壓后開(kāi)始，且不得隨意停頓，復(fù)壓長(zhǎng)度以60 m～80 m為宜。用20 t以上輪胎壓路機(jī)碾壓，速度2.5 km/h,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，溫度90 ℃～120 ℃，碾壓3遍～5遍，表面穩(wěn)定且無(wú)明顯輪跡為止。復(fù)壓主要是達(dá)到路面設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。

c.終壓：用12 t三輪壓路機(jī)碾壓2遍，速度2.5 km/h～3.5 km/h左右, 相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，溫度70 ℃～90 ℃。終壓主要是消除輪跡，確保平整度。

7 質(zhì)量驗(yàn)收

質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目為壓實(shí)度、厚度、彎沉值；一般項(xiàng)目為外觀檢測(cè)和允許偏差。

1)壓實(shí)度檢驗(yàn)方法以馬歇爾擊實(shí)試件密度為準(zhǔn)。

2)厚度檢測(cè)方法為鉆孔或刨挖，用鋼尺量。

3)彎沉值用彎沉儀檢測(cè)。

4)外觀檢測(cè)以觀察為準(zhǔn)。

5)允許偏差符合CJJ 1—2008城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求。

8 結(jié)語(yǔ)

采用四臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪，這樣有利于減少縱縫，保證平整度，此施工工藝在東峰路、旱西關(guān)等機(jī)動(dòng)車(chē)道路寬21 m中廣泛應(yīng)用，效果良好，有效地保證了道路外觀質(zhì)量，得到業(yè)內(nèi)人界好評(píng)。

The construction key technology of AC-13 asphalt concrete pavement upper layer in urban road

Hao Donghui

(Taiyuan Municipal Engineering Corporation, Taiyuan 030002, China)

Taking the Taiyuan new Jinci road reconstruction engineering as an example, this paper introduced the construction preparatory work of AC-13 asphalt concrete upper layer of the road, elaborated the construction key points of asphalt mixture mixing, transportation, paving, rolling and other key links, finally gave the detection standard of construction quality.

road, pavement, asphalt mixture, quality acceptance

1009-6825(2017)12-0116-02

2017-02-18

郝東輝(1971- )，男，高級(jí)工程師

U416.2

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