膨脹土路塹邊坡錨桿框格梁防護(hù)技術(shù)應(yīng)用

王 斌

(聞垣高速公路建設(shè)管理處，山西 運(yùn)城 044300)

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膨脹土路塹邊坡錨桿框格梁防護(hù)技術(shù)應(yīng)用

王 斌

(聞垣高速公路建設(shè)管理處，山西 運(yùn)城 044300)

針對(duì)聞垣高速公路膨脹土路塹邊坡局部水毀坍塌及雨后坡面土體剝落的現(xiàn)象，提出了錨桿框格梁防護(hù)方案，并闡述了具體的施工技術(shù)與質(zhì)控措施，旨在確保路塹邊坡的穩(wěn)定性。

路塹，邊坡，膨脹土，錨桿，框格梁

聞垣高速公路山區(qū)深挖方路段較多，且多為膨脹土質(zhì)邊坡，具有吸水膨脹軟化、失水收縮開裂的特性。運(yùn)營初期受降雨影響，坡面土體與水分發(fā)生軟化反應(yīng)隨降雨流至平臺(tái)排水溝造成頻繁淤塞，導(dǎo)致邊坡局部水毀坍塌及雨后坡面土體剝落現(xiàn)象嚴(yán)重，存在道路通行安全隱患，亟需對(duì)危險(xiǎn)段落進(jìn)行加固處治。

1 處治方案

為切實(shí)保證聞垣高速山區(qū)路段上邊坡功能完好，對(duì)全線高度大于8 m的膨脹土邊坡主要通過采用矩形框格梁、錨桿框格梁防護(hù)進(jìn)行治理完善，利用其穩(wěn)固邊坡、封閉水源等特點(diǎn)解決膨脹土邊坡的各種水害問題。按照永久性邊坡防護(hù)要求，治理坡體段落采用錨桿+框格梁防護(hù)方案，框格梁由橫梁和豎梁組成，按照3 m×5 m矩形布置，在變形縫處斷開，C30商品混凝土支模現(xiàn)澆，鋼筋采用直徑12 mm的HPB235級(jí)光面鋼筋。錨桿鋼筋選用直徑16 mm的HRB335級(jí)帶肋螺紋鋼。每隔10 m設(shè)置1道2 cm寬伸縮縫，縫內(nèi)填瀝青麻絮。

2 施工流程和工藝

施工流程：坡面開挖→鉆錨桿孔→制漿→注漿→插錨桿→框格梁溝槽位置放線→框格梁鋼筋綁扎→框格梁模板安裝→框格梁澆筑混凝土→框格梁拆模及養(yǎng)護(hù)。

2.1 邊坡開挖及修整

對(duì)需要治理邊坡段落先用挖掘機(jī)開挖成型，再進(jìn)行人工清理，在進(jìn)行邊坡修整時(shí)盡量做到不大范圍擾動(dòng)原狀土體。對(duì)較松散的破碎帶段落，宜放緩邊坡進(jìn)行坡面處治。修整后的邊坡應(yīng)無虛土、平整、穩(wěn)定。

2.2 錨桿施工

路塹邊坡刷坡清理后，即可進(jìn)行邊坡坡體錨桿加固施工。

1)定位：施工過程中嚴(yán)格控制孔位和孔距偏差，孔位偏差±15 mm，孔距偏差不超過150 mm。

2)鉆孔：施工中采用風(fēng)槍鉆眼，鉆孔應(yīng)保證孔圓且軸線盡量順直，并與巖層結(jié)構(gòu)面垂直?？讖酱笥阱^桿直徑15 mm，孔深偏差不超過±50 mm。

3)清孔：將孔內(nèi)土屑用高壓風(fēng)管清理干凈，確保注漿沒有雜質(zhì)影響。

4)注漿：清孔完成后灌注水泥砂漿，砂漿應(yīng)嚴(yán)控原材料質(zhì)量按規(guī)定配合比制備，應(yīng)隨拌隨用確保每次拌和的砂漿在初凝前使用完成。

5)插桿：錨桿體插入應(yīng)在注漿結(jié)束后立即進(jìn)行，插入長度不得小于設(shè)計(jì)長度的95%，確保桿體插入后，孔口有砂漿溢出。

2.3 框格梁施工

1)尺寸放樣：在錨桿施工完成后應(yīng)立即進(jìn)行定位尺寸的放樣，過程中應(yīng)根據(jù)路塹放坡坡度確定開挖邊線和邊坡平臺(tái)位置。2)基坑開挖：采用人工方法開挖基坑，開挖斷面應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)量放線尺寸進(jìn)行，并保持與路塹邊坡垂直。3)模板制安：采用鋼模和木模相結(jié)合人工架設(shè)，模板現(xiàn)場(chǎng)安裝，安裝時(shí)模板應(yīng)線型平直，接縫嚴(yán)密，固定牢靠，確?；炷敛慌苣Ｗ冃?。4)鋼筋綁扎：鋼筋現(xiàn)場(chǎng)下料，綁扎前進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)，合格后完成該工序的施工。5)澆筑混凝土：采用C30商品混凝土進(jìn)行梁體澆筑，從梁體一端向另一端依次澆筑，邊澆筑邊振搗。6)養(yǎng)護(hù)：框格梁澆筑12 h～24 h后采用薄膜覆蓋進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生不少于7 d。

3 質(zhì)量控制措施

3.1 錨桿質(zhì)量控制措施

1)錨桿檢驗(yàn)：每批錨桿制作前都應(yīng)有原材料合格證明，材料力學(xué)和化學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)與設(shè)計(jì)要求一致，并做好錨桿質(zhì)量的抽檢試驗(yàn)。2)注漿密實(shí)度試驗(yàn)：選用與現(xiàn)場(chǎng)施工尺寸一致(直徑和長度)和條件相同(孔徑和傾角，注漿材料，注漿工藝)錨桿進(jìn)行注漿密實(shí)度試驗(yàn)，養(yǎng)護(hù)7 d后剖管檢查其密實(shí)度。3)拉拔試驗(yàn)：按每300根抽查3根錨桿的頻次進(jìn)行拉拔力試驗(yàn)，抗拔力不應(yīng)小于20 kPa。

3.2 混凝土質(zhì)量控制措施

1)混凝土配合比控制。混凝土配合比嚴(yán)格采用設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，水泥、砂、石、水需進(jìn)行原材料試驗(yàn)，確?；炷列阅芊蠘?biāo)注要求。2)混凝土的拌制、運(yùn)輸及澆筑。嚴(yán)格控制混凝土拌合時(shí)間和投料次序，運(yùn)輸過程確保不離析，澆筑應(yīng)在混凝土初凝前完成。施工過程可采用商品混凝土澆筑，派駐專人監(jiān)管商混攪拌、運(yùn)輸和泵送。3)質(zhì)量控制程序：建立混凝土工程質(zhì)量控制體系，優(yōu)化體系組織結(jié)構(gòu)和控制流程，確保混凝土配制、拌和、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)生、拆模滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

3.3 注意事項(xiàng)

1)框架頂部混凝土澆筑應(yīng)一次性澆筑完成，確保與邊坡平臺(tái)結(jié)合良好，防止雨水滲入；2)框架頂部混凝土澆筑應(yīng)設(shè)置成倒坡狀，確保邊坡平臺(tái)排水不外翻至邊坡坡面；3)坡頂無平臺(tái)排水溝的部位則開挖20 cm～30 cm土體換填5%灰土，形成灰土封層，防止雨水滲入坡體；4)每隔50 m安裝1道PE波紋管急流槽，將平臺(tái)排水排至路面邊溝內(nèi)。

4 質(zhì)量檢驗(yàn)與控制標(biāo)準(zhǔn)

4.1 質(zhì)量檢驗(yàn)要求

1)鋼筋加工的形狀、尺寸按每工作班同一類型鋼筋、同一加工設(shè)備不應(yīng)少于3件。2)梁體按同一檢驗(yàn)批內(nèi)構(gòu)件數(shù)量的10%抽查，且不少于3件。3)錨桿拉拔力按錨桿數(shù)1%且不少于3根，孔徑、孔位、孔深按錨桿數(shù)量10%抽檢。4)錨桿長度按照每20 m檢查5根。5)錨桿入孔長度不得短于設(shè)計(jì)要求的95%，其材質(zhì)、類型、質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量和性能應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

4.2 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

錨桿框格梁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表1。

表1 錨桿框格梁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

5 效果評(píng)價(jià)

路塹邊坡錨桿框格梁防護(hù)效果見圖1。

經(jīng)對(duì)矩形框格梁、錨桿框格梁防護(hù)效果觀察，經(jīng)過3個(gè)雨季的充分考驗(yàn)，框架混凝土結(jié)構(gòu)完好，無異常情況，未發(fā)生過任何水毀事故，有效的保證了邊坡穩(wěn)定。矩形框橋梁防護(hù)路段，內(nèi)部填充為空心磚，部分路段植被恢復(fù)，起到綠化、美化作用。

[1] GB 50330—2013,建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范[S].

[2] JTG F80/1—2004,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[3] JTG D30—2004,公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[4] JTG F10—2006,公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].

[5] 肖 策.框格梁施工技術(shù)在高邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2013(13):27-29.

[6] 高建立,尹如軍.公路路基設(shè)計(jì)與施工[M].鄭州：黃河水利出版社，2005(9)：93.

[7] 王國清.路基工程質(zhì)量問題及防治措施百問[M].北京：人民交通出版社,2002：42-44.

Application of protecting technology of expansive soil cutting slope anchor bolt frame beam

Wang Bin

(Wenyuan Highway Construction Administration Department, Yuncheng 044300, China)

In light of partial water damage collapsible of Wenyuan highway expansive soil cutting slope and slope soil collapse after rain, the paper puts forward the anchor bolt frame beam protecting scheme, and describes specific construction technologies and quality control measures, with a view to guarantee the cutting slope stability.

cutting, slope, expansive soil, anchor bolt, frame beam

1009-6825(2017)12-0110-02

2017-02-19

王 斌(1985- )，男，工程師

U416.13

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