從0到100億，85后姑娘的“小黃車”，讓北上廣青年瘋狂

3月11日，一位浙江女孩登上央視，作為朗讀者讀了蘇童的《自行車之歌》，從姑娘緩緩的語調(diào)里，我們能感受到她對自行車流露出的細(xì)膩感情。

女孩名叫胡瑋煒，80后的她雖然年輕，身上卻早早地貼上了“浙商”、“摩拜單車的創(chuàng)始人之一”的創(chuàng)業(yè)成功者標(biāo)簽。

短短兩年，她就讓百萬輛共享單車走入人們的生活。如今在北京、廣州、深圳、武漢、成都……的街頭，你都能發(fā)現(xiàn)它們的身影。

但是，與大多數(shù)人對創(chuàng)業(yè)女的風(fēng)風(fēng)火火印象不同，這個溫婉的80后浙江姑娘，更愿意稱呼自己為“一個有自行車情結(jié)的女孩”。

要知道，姑娘原本最大的夢想，可是做法拉奇那樣的戰(zhàn)地記者，不過生活不總是時時順心，大學(xué)畢業(yè)誤打誤撞進(jìn)入汽車行業(yè)的瑋煒，經(jīng)濟(jì)類記者這職業(yè)一做就是十年。

但塞翁失馬，焉知非福？

率真的瑋煒以媒體記者的身份和汽車打了很多年交道。因為職業(yè)關(guān)系，她多出許多了解交通工具和出行方式的機(jī)會，這為她后來的創(chuàng)業(yè)做了鋪墊。

看起來文文弱弱的姑娘，每天跟一幫行業(yè)大佬聊可穿戴設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)出行時頭頭是道，甚至還參與汽車迭代這樣的大事件。耳濡目染地，瑋煒竟成了汽車行業(yè)里的專家。

就在她混得順風(fēng)順?biāo)臅r候，轉(zhuǎn)折出現(xiàn)了。2013年，瑋煒因為工作原因去拉斯維加斯看了一場汽車展，展會上“人與汽車交互”的概念呈現(xiàn)吸引住她的目光。

作為女性，雖身處汽車行業(yè)，她對汽車卻有獨特的理解：“汽車對我來說，是一個空間，是一段時光，是一段距離。”

相對于駕駛功能來說，在車上收聽網(wǎng)絡(luò)電臺這樣的情感體驗，在她眼里才是重要的?！皬哪撤N意義上來講，汽車依然是一座孤島，但是交互卻能給汽車帶來更多可能?！?/p>

憑著多年的職業(yè)敏銳度，她意識到，未來汽車很可能會發(fā)生很大變化，她想為此做點什么。

或許是情懷作祟吧，瑋煒跟隨內(nèi)心的感覺，離開工作十多年的媒體職業(yè)，開了一家的車公司。

不夸張地說，前老板覺得她瘋了，周圍的人也都覺得離開老本行創(chuàng)業(yè)不靠譜。

更關(guān)鍵的是，未來的出行方式究竟會怎么樣？

誰也無法立刻給出答案。

畢竟那時的中國，關(guān)于共享單車，還是一個無比陌生的概念。

瑋煒只曉得，在她心里一直藏著個有關(guān)出行的夢想：特別希望有這么一天，我能像哆啦A夢一樣，從口袋里掏出一輛自行車，馬上就能騎走。

她記得剛到北京那會兒也買過自行車，但不到一個月車就被偷走了，上班每天搭公交打車多有不便，而且周末想騎自行車逛一逛都成了一種奢侈。

“如果有那種，可以隨時隨地、想用就能用的自行車多好！”

這讓她聯(lián)想到曾在哥德堡和杭州看到的公共自行車。只是目前的公共自行車有個缺點：這辦卡、交押金也太不方便了！想騎卻不知去哪辦卡，也不知道哪里有換車點，即使帶了錢和手機(jī)，依然一輛自行車也騎不走。

這個問題讓瑋煒糾結(jié)很久。直到一位投資人提議說：“你有沒有想到過‘共享單車，掃一下碼就可以騎走的那種？”

這下，瑋煒馬上就被這個點子擊中了，“可以共享的單車，嗯，就是它了！”

共享意味著這輛單車屬于你，我，他。人人都能分享使用。

提議的那位投資者成了天使投資人，初期資金是有了。但是，一起的工業(yè)設(shè)計師的意見是：“不靠譜。要實現(xiàn)根本不可能。被偷走怎么辦？放在哪里？”

因為可行性太低設(shè)計師們都撒手不干了，最后只剩下瑋煒。雖然她也沒有什么把握，但心里一直覺得這事不做不行。

瑋煒想讓自行車回歸城市，因為她在外出考察的過程中，發(fā)現(xiàn)凡是自行車普及的城市幸福指數(shù)都很高，像杭州、巴黎、哥德堡……

“如果騎車的人越來越多，城市里就會有自行車道，綠樹，空氣會越來越好。每個人只付出一點力量，城市也許能被規(guī)劃得適合出行?！?/p>

她覺得一輛自行車，能改變的可能是一座城市的生活方式。堅持夢想的人，運氣總不會太差。她重新召集一批汽車行業(yè)精英，開始研發(fā)第一輛共享單車。

“我很幸運，自從開公司之后就遇到很多同好，汽車行業(yè)的先鋒者，慢慢地，我從最初的一個人，到現(xiàn)在擁有了一個團(tuán)隊?！?/p>

說歸說，做的時候還是遇到不少棘手的技術(shù)難題：

1.容易掉鏈子;2.容易生銹;

3.輪胎需要充氣;4.維護(hù)成本高。

綜合運營成本和其他各方面的考慮，她想組裝出一輛4年免維護(hù)的自行車。

結(jié)果跑遍國內(nèi)自行車組裝工廠，換來的結(jié)果卻是——沒有一家能做。

無法，只得自己設(shè)計。

于是瑋煒帶著團(tuán)隊跑材料廠，比較高鐵和飛機(jī)使用的材料，決定最后用特制鋁作為車身。

為了尋找合適的材料，親自到材料廠考察。最后找到合適的車身。用這種材質(zhì)全身拋光，觸感跟Mac一樣。一可以防銹，二輕，三外形潮。

自行車的軸傳動裝置，用的是后輪電機(jī)發(fā)電，這樣就免掉了維護(hù)和鏈條容易掉的問題。

從車輪顏色，外形，細(xì)致到輪胎，歷時半年，第一輛手工打樣的摩拜單車經(jīng)典款終于出世！

橙紅色可以融入城市，而且看上去顯眼，溫暖。 五幅輪轂，壽命比鋼絲款壽命長，能用8年。免充氣輪胎，是由熱橡膠發(fā)泡成型。而且用的是單擺臂，方便拆卸。

想用的時候掃一掃碼，就馬上能騎走了。

共享單車進(jìn)駐北京時，最開始是在中關(guān)村投放。因為配置GPS跟蹤系統(tǒng)，一個亮點標(biāo)志著一次開關(guān)鎖，就這樣城市被點亮。

動圖有了GPS定位系統(tǒng)，無論在哪里都可以找到車。如果有惡意破壞的話，GPS是可以及時追蹤到的，如果被摩拜獵人發(fā)現(xiàn)，就會被扣除信用積分。

慢慢地，你可以看到，這小小的單車點亮了一座座城市。來到了廣州、深圳、武漢、成都……

一幫投資界大佬紛紛坐不住了，紛紛跑過來投資摩拜共享單車，就連馬化騰都向瑋煒伸出橄欖枝，李開復(fù)也曾做過她的投資介紹人。

一輛單車，讓胡瑋煒的身價在創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域從零起步，飆升至100億元。對此她這樣說：“外界只能看到光鮮的一面。最重要的還是，你愿不愿意拼了命地去做這件事情?！?/p>

創(chuàng)業(yè)總是有風(fēng)險的，關(guān)于這個問題，瑋煒倒是很豁達(dá)：“如果失敗了，就當(dāng)是做公益吧！”

不過，要說最讓司馬感慨的，還是瑋煒姑娘說過的這句話：“在城市里邊，凌晨2點，很多清潔工阿姨都是那個點下班，而那個時候是沒有交通工具的?！?/p>

除了它……

當(dāng)那輛共享單車被掃碼解鎖之后，就像是Siri這樣賦予生命的機(jī)器人，或許能成為這些默默為他人服務(wù)的工作者們深夜里面最溫暖的陪伴。

相信每個人小時候的溫暖記憶里，總有個角落是與自行車有關(guān)的，這個小小的物件意味著陪伴和守護(hù)。

而對于瑋煒而言，她的使命就是讓這種溫暖的感覺延續(xù)下去。

（阿拉蕾摘自愛微幫

圖/點點）