游刃有余

寶馬X5 2017款

xDrive28i

對于寶馬X5這樣定位的豪華旗艦SUV，2.0T四缸發(fā)動機(jī)的搭載與它的身份多少產(chǎn)生了些矛盾，但更重要的是，它依然富有駕駛樂趣。

仰秣聆聽

除了動力和車身標(biāo)識上的變化，X5 xDrire28l與家族中的其他車型在外觀方面并沒有什么分別。發(fā)動機(jī)艙的變化是最為顯著的，明顯小一號的四缸發(fā)動機(jī)讓整個(gè)發(fā)動機(jī)艙顯得空蕩了許多，但前部重量的降低并不意味著寶馬不再堅(jiān)持前后50：50的重量分配設(shè)計(jì)。

車頭變輕了，帶來的最直接變化就是，這款車型的轉(zhuǎn)向比家族的其他車型要顯得略輕一些，操控起來起碼不會感到特別吃力，這也為女性駕駛者更好地掌控它提供了可能。

隨之而來的是X5 xDrive28i在著車后的怠速噪音以及急加速時(shí)的排氣聲浪的確不怎么悅耳，但好在X5 xDrive28i整車隔音效果一如既往的出色，隔絕外界的嘈雜，靜享音樂就好。

X5 xDrire28i優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性讓購買它的車主取得了一定的心理平衡。在我們測試期間綜合路段的百公里的平均油耗為11升，對于一款車重超過2.15噸的旗艦級SUV來說，油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相信高速巡航模式下，它的表現(xiàn)將會無限接近工信部所標(biāo)注9L/100km的平均油耗。

輕佻脫離

排量的下探確實(shí)降低了車輛的準(zhǔn)入門檻，寶馬并非糊弄了事。從日常需求來看，這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備儼然足夠，更令我們驚喜的是，在越野場地測試中X5 xDrive28i完成得也非常出色。出色的越野表現(xiàn)毋庸置疑，除了擁有傲人的通過性外，所配備的陡坡緩降、敏捷的驅(qū)動力分配系統(tǒng)確保X5xDrive28i在挑戰(zhàn)交叉軸爬坡測試的過程中如履平地。多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器能夠依靠電子輔助系統(tǒng)迅速完成前后橋0-100%比例的扭矩自由分配。當(dāng)倍耐力輪胎碾入松軟的沙地，短暫的打滑后，X5 xDrive28i便在持續(xù)低扭的驅(qū)動下脫困而出。

縱意馳騁

代號為N20820A的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣沒有令我們失望，在1250rpm時(shí)渦輪就開始介入讓X5 xDrive28i在起步表現(xiàn)優(yōu)秀，將擋位推入S擋后，采埃孚8速變速器將發(fā)動機(jī)迅速推向暴躁模式，輕踩油門踏板便會迅速攀升至3000rpm居高不下。這也讓車手在整體越野賽道測試的過程中隨時(shí)能夠獲取動力，踏板的相對反饋?zhàn)屓塑囬g順暢溝通，以便能夠?qū)⒆⒁饬Ω嗟胤旁趯τ谫惖缆访媲闆r的判斷上。但顯然，四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力儲備還不是非常深厚，相對于六缸、八缸發(fā)動機(jī)它還是缺乏些許魅力。