市政道路橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

劉 暢

(太原市市政公共設(shè)施管理處,山西 太原 030024)

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市政道路橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

劉 暢

(太原市市政公共設(shè)施管理處,山西 太原 030024)

針對(duì)市政道路橫斷面設(shè)計(jì)系統(tǒng)性、復(fù)雜性與主觀性的特點(diǎn)，介紹了市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的原則和基本依據(jù)，并從橫斷面形式、景觀性道路、路拱等方面，闡述了市政道路橫斷面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，有利于實(shí)現(xiàn)美化城市、服務(wù)城市的目標(biāo)。

市政道路，橫斷面，設(shè)計(jì)要點(diǎn)，景觀性道路

如今，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度不斷提升，人們的生活水平也隨之提高，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量的增加為城市道路建設(shè)的提升起到了非常大的促進(jìn)作用，當(dāng)然，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加也對(duì)城市道路交通產(chǎn)生很大的壓力，同時(shí)，由于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度比較快，許多外來(lái)人口在大城市謀發(fā)展，因而吸引了大量的外來(lái)人口，進(jìn)一步增加了城市道路的壓力，使得城市道路交通事故不斷的出現(xiàn)，為城市的發(fā)展帶來(lái)非常嚴(yán)重的影響。面對(duì)城市道路中頻頻出現(xiàn)的問(wèn)題，人們也開始意識(shí)到城市道路橫斷面設(shè)計(jì)在城市道路建設(shè)中的重要性。目前，道路設(shè)計(jì)在城市道路建設(shè)中的作用不斷提高，也從整體提升了城市道路建設(shè)的質(zhì)量。道路橫斷面設(shè)計(jì)工作質(zhì)量的提升讓城市化道路建設(shè)的需求得到了極大的滿足。

1 市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

1)市政道路橫斷面設(shè)計(jì)具有系統(tǒng)性特點(diǎn)。

由于市政道路建設(shè)關(guān)系著城市整體的發(fā)展，需要與城市道路建設(shè)的規(guī)劃單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位等各個(gè)相關(guān)單位之間進(jìn)行良好的聯(lián)系，使得各個(gè)部門、單位之間進(jìn)行配合協(xié)作，最終建立全面系統(tǒng)的市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)。此外，由于市政道路工程施工的涉及面比較廣，工程規(guī)模比較大，因此，在實(shí)施市政道路橫斷面設(shè)計(jì)之前，還需要相關(guān)的市政道路規(guī)劃部門、設(shè)計(jì)部門、市政部門等對(duì)道路施工項(xiàng)目進(jìn)行深入的研究，確保投入施工中的項(xiàng)目具有可行性，同時(shí)還要為項(xiàng)目的研究撰寫研究報(bào)告[1]。最后在市政道路項(xiàng)目可行性報(bào)告的基礎(chǔ)上對(duì)市政道路設(shè)計(jì)制定方案，并由施工單位、電力單位、監(jiān)理單位實(shí)施完工。

2)市政道路橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)還具有復(fù)雜性特點(diǎn)。

由于市政道路建設(shè)工程的規(guī)模比較龐大，設(shè)計(jì)的方面比較廣，因此，在市政道路建設(shè)中要根據(jù)道路橫斷面施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并包括市政道路中道路、交通、橋梁隧道、排水、照明、綠化等一系列的項(xiàng)目，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)各不相同，因而使得市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的復(fù)雜性進(jìn)一步加強(qiáng)。

3)市政道路橫斷面設(shè)計(jì)具有主觀性特點(diǎn)。

由于市政道路工程施工是在設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)好圖紙后進(jìn)行的，而對(duì)于道路工程的設(shè)計(jì)，不同的設(shè)計(jì)人員具有不同的設(shè)計(jì)理念，并且每個(gè)人對(duì)市政道路橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容理解不同，因而設(shè)計(jì)出的作品也存在很大的差異性，并具有設(shè)計(jì)人員的主觀性特征[2]。

2 市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的原則

1)市政道路橫斷面的設(shè)計(jì)要確保行人的安全性和交通的暢通性。

一個(gè)城市的建設(shè)是由不同方面的元素構(gòu)成的，不同的構(gòu)成部分也要遵循相關(guān)的原則。市政道路建設(shè)也是城市整體的構(gòu)成部分，因此在實(shí)施市政道路橫斷面建設(shè)中要根據(jù)規(guī)劃的范圍進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。首先，市政道路工程建設(shè)中要確保城市交通的暢通性和市政道路行人的安全性，在市政道路橫斷面設(shè)計(jì)中，要使得城市道路具有較強(qiáng)的通行能力[3]。當(dāng)然，不同級(jí)別的道路其橫斷面的設(shè)計(jì)要確保其針對(duì)性和合理性，最終減少道路的通行壓力，進(jìn)而促使城市道路交通的和諧發(fā)展。

2)在市政道路橫斷面設(shè)計(jì)中要堅(jiān)持道路的性質(zhì)與等級(jí)相配套。

由于城市道路不同的區(qū)域有不同的作用，在道路橫斷面設(shè)計(jì)中也要進(jìn)行綜合考慮。如：市政橫斷面的主干道和快速道以及綠化帶等路面的性質(zhì)存在很大的差別，也是市政道路在設(shè)計(jì)中需要全面考慮的。當(dāng)然，由于不同城市的級(jí)別不同，因而對(duì)市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的要求也不同，為了提高市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的實(shí)用性，需要將市政道路橫斷面設(shè)計(jì)與城市的等級(jí)相配合[4]。

3)市政道路橫斷面設(shè)計(jì)中還要做好排水和管線工作的措施。

城市道路建設(shè)中不僅要與人為的工程建設(shè)相配合，而且還要與自然條件相互協(xié)調(diào)。由于城市道路建設(shè)的面積比較廣，面對(duì)雨水、城市污水等的排放方面，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)市政道路整體的協(xié)調(diào)布置，減少城市雨水積水現(xiàn)象，或者出現(xiàn)市政道路排水問(wèn)題。同時(shí)，為了讓市政車輛有序停放，在市政道路橫斷面設(shè)計(jì)中，還要對(duì)公交車輛、出租車等的停放站點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

3 市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的基本依據(jù)

首先，市政道路橫斷面要根據(jù)車速進(jìn)行設(shè)計(jì)。市政道路建設(shè)與公路道路建設(shè)的設(shè)計(jì)存在很大的差異，在市政道路建設(shè)中，城市道路交通的車速主要以交通管理車速為主，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中也要根據(jù)交通管理的車速進(jìn)行設(shè)計(jì)市政道路橫斷面。其次，根據(jù)車輛的類型來(lái)實(shí)施道路橫斷面設(shè)計(jì)。城市車輛管理部門將車輛分為不同的類別，機(jī)動(dòng)車包括小客車、普通汽車；非機(jī)動(dòng)車主要包括自行車和助力車等。第三，還要根據(jù)公路的使用年限進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于城市道路分為不同的種類，對(duì)于快速道路和主干路而言，設(shè)計(jì)使用的年限要確保在20年及以上，對(duì)于次干路也要確保在15年以上，而支路則要在10年～15年之間。第四，在設(shè)計(jì)道路橫斷面時(shí)，還要根據(jù)城市的人流量高峰時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)[5]。尤其在上班時(shí)間，道路人流量比較大，對(duì)車輛的需求量也非常大，因此要結(jié)合人流車輛的高峰對(duì)城市道路實(shí)施設(shè)計(jì)，讓市政道路在解決人流高峰方面更加的高效、經(jīng)濟(jì)，而且也能保證交通的安全。當(dāng)然，市政道路在全部符合上述交通設(shè)計(jì)的同時(shí)，還要考慮市政道路橫斷面工程造價(jià)的合理性和經(jīng)濟(jì)性。

4 市政道路橫斷面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

1)根據(jù)城市道路對(duì)橫斷面的形式進(jìn)行合理選擇。在市政道路工程建設(shè)中，橫斷面是城市道路建設(shè)最基本的組成部分，目前，根據(jù)道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高和橫斷面的土石方的不同填挖情況，當(dāng)下的橫斷面有路堤式、路塹式和半填半挖式。對(duì)不同環(huán)境的道路，其設(shè)計(jì)也是不同的，對(duì)于地形平坦的道路，橫斷面也一般是貼近地面，而地面上出現(xiàn)的雨雪水等都會(huì)經(jīng)過(guò)地下管道實(shí)施排水工程。下面根據(jù)城市道路對(duì)橫斷面的形式進(jìn)行合理的選擇。

首先，交通性道路主要是為了滿足交通的需求而設(shè)計(jì)的，該道路上的車輛流動(dòng)量比較大，機(jī)動(dòng)車量也比較多，因此，路面要求比較寬。尤其是在城市中比較長(zhǎng)的距離轉(zhuǎn)移中，更需要有嚴(yán)格的需求。此外，由于自行車的地位比較低，因而在行駛方面還要受到一定的限制，而行人則需要確保與非機(jī)動(dòng)車在同一路面上即可。

其次，對(duì)于生活性的道路橫斷面形式選擇，由于生活性路面以行人的日常生活為主，因此在道路橫斷面的設(shè)計(jì)考慮中主要以公交優(yōu)先，并規(guī)劃公交的專用線路，使得人車分離，并對(duì)路邊停車情況進(jìn)行考慮。

最后，對(duì)于商業(yè)性道路橫斷面形式的選擇，主要在商業(yè)區(qū)內(nèi)，

由于街道兩側(cè)的商業(yè)比較發(fā)達(dá)，人們以購(gòu)物為主，因此在道路設(shè)計(jì)方面要為行人留足空間，并要確保行人的安全性。同時(shí)也要對(duì)進(jìn)入商業(yè)區(qū)的車輛進(jìn)行限制，讓人與車進(jìn)行分離。

2)要對(duì)市政道路中景觀性道路的橫斷面實(shí)施設(shè)計(jì)。景觀性道路是市政道路建設(shè)的主要組成部分之一，同時(shí)也是市政道路建設(shè)中的重點(diǎn)路段，因此，在對(duì)景觀性道路的橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮各種各樣的因素，不僅要體現(xiàn)城市的整體風(fēng)貌，而且還要對(duì)城市的綠化特色進(jìn)行全面的展現(xiàn)。對(duì)于綠化性道路建設(shè)設(shè)計(jì)中，需要提供足量的綠化率，而且綠化的道路寬度要有一定的寬度量，可以為行人提供行走、休息的區(qū)域。如圖1所示為市政道路綠化現(xiàn)象。

3)在市政道路建設(shè)中也要對(duì)路拱的橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)。在城市道路中，雨水、雪水是道路建設(shè)中優(yōu)先考慮的問(wèn)題，因此需要將車行道的橫斷面做成坡向面，主要從道路的中間向兩邊傾斜，從而形成路拱，一般城市中運(yùn)用比較廣泛的有拋物線型路拱、拋物線接直線型路拱、折線型路拱等。拋物線型的路面可以為柔性，而直線和折線型則為剛性路面。市政道路對(duì)路拱橫斷面實(shí)施設(shè)計(jì)可以促使城市雨水積水的排放效果。

5 結(jié)語(yǔ)

在市政道路建設(shè)期間，需要對(duì)市政道路橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)，并選擇與施工道路相配合的道路性質(zhì)和等級(jí)，并對(duì)市政道路建設(shè)的因素進(jìn)行綜合考慮，加強(qiáng)工程施工等方面的要求。除了對(duì)不同的道路性質(zhì)進(jìn)行有針對(duì)性的選擇設(shè)計(jì)之外，還要對(duì)市政景觀性道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，達(dá)到綠化城市的目的；對(duì)路拱的橫斷面進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，可以降低城市道路積水問(wèn)題，對(duì)城市的美化具有促進(jìn)作用。

[1] 李 志.市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)分析[J].價(jià)值工程,2014(3):112-113.

[2] 楊 勇.市政道路橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J].江西建材,2014(23):194-195.

[3] 周銀輝.市政道路橫斷面設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013(7):170.

[4] 魏 輝,雙 江.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2013(33):99，101.

[5] 孫明亮,孫緒鋒,李國(guó)旗.市政道路管線綜合橫斷面設(shè)計(jì)的分析與應(yīng)用[J].中國(guó)市政工程,2016(1):57-59，94-95.

Analysis on municipal road cross-section design points

Liu Chang

(TaiyuanMunicipalPublicEquipmentAdministrationDepartment,Taiyuan030024,China)

In light of municipal road cross-section design system, complexity and objectiveness and other features, the paper introduces design principles and basic basis of municipal road cross-section. Starting from aspects of cross-section style, landscape road and road camber, it describes municipal road cross-section design points, which will be good for realizing the goals of beautifying the city and serving the city.

municipal road, cross-section, design points, landscape road

2016-11-26

劉 暢(1981- ),女,工程師

1009-6825(2017)04-0155-02

U412

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