記者 吳婧茸
王艷龍:“車(chē)蘿卜”,智能車(chē)生活的第一入口
記者 吳婧茸
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),截至到2016年底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.9億輛,其中汽車(chē)1.94億輛,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.6億人,其中汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)3.1億人。不可否認(rèn),汽車(chē)已漸漸成為人們重要的生活空間。充分享受車(chē)生活,是現(xiàn)代人的美好追求。
還記得《復(fù)仇者聯(lián)盟》中鋼鐵俠公司的智能助手Jarvis嗎?什么事輕輕松松說(shuō)一聲,它就可以幫你辦到?;氐浆F(xiàn)實(shí)中,我們沒(méi)有能飛的那套戰(zhàn)甲,但我們有汽車(chē),而“車(chē)蘿卜”于我們就是那位能干的Jarvis。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),“車(chē)蘿卜”是一款“HUD+語(yǔ)音操控+人機(jī)對(duì)話(huà)”的智能車(chē)載機(jī)器人。蘇州車(chē)蘿卜汽車(chē)電子科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人王艷龍向記者介紹說(shuō),所謂的HUD,就是可以將信息投影到風(fēng)擋玻璃上,在玻璃前方形成影像,原多應(yīng)用于飛機(jī)行駛中。而車(chē)蘿卜,將這一應(yīng)用運(yùn)用到了汽車(chē)領(lǐng)域。
“我們的設(shè)備就像是一臺(tái)擺放在汽車(chē)儀表臺(tái)上的小型投影儀,由投影光機(jī)發(fā)出的光透過(guò)透明屏幕成像,當(dāng)用戶(hù)開(kāi)車(chē)時(shí)圖像信息就好像呈現(xiàn)在前方的道路上。這樣,駕駛者開(kāi)車(chē)只要平視利用余光就可以查看信息,不用大幅度擺頭,非常安全?!?/p>
除了HUD,車(chē)蘿卜最大的特色就在于語(yǔ)音交互?!癏UD再加上語(yǔ)音操控,在車(chē)內(nèi),傳遞和獲取信息的方式都是通過(guò)說(shuō)話(huà)。利用語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)智能駕駛,無(wú)論你想做什么,說(shuō)一聲就可以,這大大解放了雙手和雙眼,提高了駕駛安全性?!?/p>
隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展,低頭族越來(lái)越普遍。據(jù)世界衛(wèi)生組織調(diào)查統(tǒng)計(jì),發(fā)生在行車(chē)過(guò)程中的交通事故,38%都是由于分心看手機(jī)屏幕導(dǎo)致的,可見(jiàn)手機(jī)確實(shí)是一個(gè)分散精力的隱患。
只有強(qiáng)大的語(yǔ)音交互才能做到不影響眼和手的使用,才能真正做到安全行駛。車(chē)蘿卜的HUD加上語(yǔ)音操控,完美實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目。
2015年7月1日,車(chē)蘿卜登陸京東眾籌,獲得324萬(wàn)元的籌資,同時(shí)積累了種子輪用戶(hù)。2016年11月1日上午10點(diǎn),車(chē)蘿卜公司在京東發(fā)布了二代車(chē)蘿卜產(chǎn)品的眾籌,上線(xiàn)半個(gè)小時(shí)就突破30萬(wàn)的眾籌目標(biāo)。
在眾多的人工智能企業(yè)中脫穎而出,車(chē)蘿卜的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里呢?王艷龍總結(jié)為是高超完備的綜合技術(shù)和對(duì)極致體驗(yàn)的追求,堅(jiān)持軟硬件一體化研究策略。
“我們的優(yōu)勢(shì)在于具備了綜合的研發(fā)實(shí)力,包括核心AR光學(xué)設(shè)計(jì)硬件的研發(fā)和驅(qū)動(dòng),同時(shí)具備上層應(yīng)用程序上的研發(fā)能力,還具備了把語(yǔ)音技術(shù)完美地整合進(jìn)來(lái)去實(shí)現(xiàn)抬頭顯示,包括導(dǎo)航、電話(huà)、微信、音樂(lè)、全語(yǔ)音操控這樣的綜合能力體驗(yàn),這是我們最大的優(yōu)勢(shì)。”
人工智能是車(chē)蘿卜的核心技術(shù)之一,它采用的是更深層級(jí)的AI技術(shù),融合了智能語(yǔ)音交互、機(jī)器視覺(jué)識(shí)別技術(shù)等多個(gè)層面。語(yǔ)音交互上,車(chē)蘿卜與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的語(yǔ)音技術(shù)服務(wù)商思必馳進(jìn)行深度合作,有專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)配合來(lái)做深度的定制開(kāi)發(fā),針對(duì)車(chē)載場(chǎng)景的噪音環(huán)境例如背景音樂(lè)聲、風(fēng)躁、路躁、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)聲等定制研發(fā)了降噪技術(shù)。此外,在一些容易受干擾而識(shí)別錯(cuò)誤的點(diǎn)上,車(chē)蘿卜所用的思必馳語(yǔ)音識(shí)別還會(huì)基于上下文進(jìn)行自動(dòng)糾錯(cuò)。
智能全語(yǔ)音交互控制系統(tǒng),使得簡(jiǎn)單的“蘿卜”兩個(gè)字就能喚醒系統(tǒng),而且還能進(jìn)行深度交互。王艷龍告訴記者,比如,你可以語(yǔ)無(wú)倫次,“去火車(chē)站……唔,還是去機(jī)場(chǎng)吧,導(dǎo)航?!毕到y(tǒng)可以理解到你是要去機(jī)場(chǎng),而不是火車(chē)站。藍(lán)牙連接手機(jī)后,說(shuō)“打電話(huà)給XXX”,如果呼叫的人有多個(gè)號(hào)碼,智能語(yǔ)音會(huì)追問(wèn)“是電信的號(hào),還是移動(dòng)的號(hào)?”或“是北京的,還是蘇州的?”,非常智能。
極致的體驗(yàn)以及強(qiáng)大的執(zhí)行力,讓如今的車(chē)蘿卜成為了中國(guó)智能車(chē)載HUD領(lǐng)域的NO.1。
除了強(qiáng)大的語(yǔ)音交互功能,二代的車(chē)蘿卜還添加了新的ADAS功能。它采用的是基于云端大數(shù)據(jù)的機(jī)器視覺(jué)技術(shù),對(duì)人臉進(jìn)行紅外掃描,能時(shí)刻捕捉司機(jī)面部情況并進(jìn)行即時(shí)分析,特別是眼睛的狀態(tài),一旦用戶(hù)開(kāi)車(chē)時(shí)扭頭跟其他人聊天、不自覺(jué)低頭看手機(jī)或者是打瞌睡的時(shí)候,車(chē)蘿卜都會(huì)發(fā)出報(bào)警,提醒駕駛員注意前方,防止用戶(hù)在行車(chē)過(guò)程中由于注意力分散釀成車(chē)禍,為行車(chē)的安全添磚加瓦?!斑@項(xiàng)技術(shù)是高端汽車(chē)的標(biāo)配,而車(chē)蘿卜讓每一輛汽車(chē)都具備這樣的安全功能?!蓖跗G龍說(shuō)。
“另外我們認(rèn)為,車(chē)蘿卜的人工智能還不僅停留在系統(tǒng)本身,還應(yīng)該具備更多的實(shí)用功能?!蓖跗G龍介紹,軟硬件優(yōu)化交互融合就是重要方面,車(chē)蘿卜把社交、導(dǎo)航、娛樂(lè)軟件的融合,以及與車(chē)輛、手機(jī)的聯(lián)結(jié)等都進(jìn)行了深度統(tǒng)一和規(guī)劃,在機(jī)器智能的同時(shí),做到了導(dǎo)航等軟件的深度交互、對(duì)汽車(chē)實(shí)時(shí)深度體檢以及與手機(jī)屏幕的實(shí)時(shí)互通互聯(lián),這樣就形成一個(gè)融合了軟件、硬件、汽車(chē)、手機(jī)和人的生態(tài)體系,而不再只是單一的產(chǎn)品系統(tǒng)。
“對(duì)于大多數(shù)車(chē)型來(lái)說(shuō),胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像還都不是標(biāo)配,而通過(guò)尊享版的車(chē)蘿卜,可實(shí)時(shí)方便地將這些硬件集成到一個(gè)平臺(tái)上操作,比如查看行車(chē)記錄儀視頻、胎壓數(shù)據(jù)、倒車(chē)影像、OBD深度檢測(cè)信息等,全部通過(guò)一個(gè)App就可以遠(yuǎn)程操控汽車(chē),比如可以打開(kāi)車(chē)門(mén)、車(chē)窗、空調(diào)以及遠(yuǎn)程定位等,如果發(fā)現(xiàn)有比較嚴(yán)重的問(wèn)題,車(chē)蘿卜還會(huì)立即發(fā)出警報(bào)?!?/p>
通過(guò)對(duì)接多種硬件,車(chē)蘿卜還可以實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。王艷龍和記者打了個(gè)比方,連接行車(chē)記錄儀后,如果你在開(kāi)車(chē)的時(shí)候看到前方風(fēng)景很美,你可以說(shuō)“蘿卜,拍照”,即可一張美麗的照片就留存了。
“總之,有了車(chē)蘿卜的陪伴,駕駛感覺(jué)真的超棒,更安全更省心?!蓖跗G龍感慨道。