淺析高層建筑電梯事故應(yīng)急避險(xiǎn)及救援

王貴鵬

摘 要：高層建筑逐漸成為常見建筑，并推動了社會的前進(jìn)發(fā)展。而電梯作為高層建筑的基本配備，必不可少，一旦電梯出現(xiàn)安全事故，則需開展應(yīng)急避險(xiǎn)和救援工作。本文筆者將圍繞高層建筑多發(fā)電梯事故展開探討，希望可在某種程度上規(guī)避不良事故的出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：高層建筑；電梯事故；應(yīng)急避險(xiǎn)；救援

近些年，電梯事故頻繁出現(xiàn)，致使人們對天梯形成了一種恐懼感。有些人甚至害怕稱作電梯，擔(dān)心發(fā)生墜落問題。為此，高層建筑業(yè)的相關(guān)管理企業(yè)務(wù)必要重視應(yīng)急避險(xiǎn)救援理論的宣傳，讓每一位乘客均掌握應(yīng)急避險(xiǎn)知識，能夠及時(shí)自救。

1 電梯超速

當(dāng)出現(xiàn)上行超速問題時(shí)，需面向曳引牽動電梯開展安裝工作，借此調(diào)控速度和檢查元件。而上行超速所用的保護(hù)裝置能夠檢測轎廂的實(shí)際上行速度，并確保出現(xiàn)電梯故障時(shí)可讓轎廂降落，隨后遷移至理想的救援區(qū)域。

參照相關(guān)規(guī)范可知，電梯轎廂需具備下行環(huán)節(jié)所用安全鉗。此安全鉗待電梯限速動作異常時(shí)，特別是懸掛裝飾被損壞后，利用導(dǎo)軌夾緊讓轎廂不繼續(xù)工作。由此可知，相關(guān)人員一定要在電梯中配備限速裝置，進(jìn)而規(guī)避和控制電梯失靈條件下制動力和拽引力低下所引發(fā)的轎廂超速問題，或者發(fā)生墜落事故。裝設(shè)限速器的基本目標(biāo)是通過限速器開關(guān)自身的動作可把不安全回路有效斬?cái)?，全面調(diào)控整體運(yùn)行情況，讓轎廂始終處在安全環(huán)境中。

2 停電與故障

2.1 電梯運(yùn)行環(huán)節(jié)出現(xiàn)停電問題

若電梯在基本運(yùn)行環(huán)節(jié)，出現(xiàn)異常停電的現(xiàn)象，使乘客受困于電梯中，則電梯轎廂內(nèi)部的應(yīng)急燈將馬上點(diǎn)亮，此時(shí)受困乘客應(yīng)立即按動轎廂內(nèi)部的報(bào)警按鈕，也可借助電梯內(nèi)部的警報(bào)電話進(jìn)行求救，把內(nèi)部情況信息及時(shí)傳遞至物業(yè)公司，也可靜靜等待救援，此時(shí)無需采用任何自救措施。

2.2 乘客扒門自救引發(fā)的危險(xiǎn)

有些乘客受困于電梯中，此時(shí)若想通過扒門、撬門等舉措進(jìn)行自救，則存在一定的危險(xiǎn)，并不科學(xué)。這是因?yàn)榍碎T存在一定的安全隱患，若不存在機(jī)械鎖，則把電梯門徹底扒開后，因電梯處在樓層內(nèi)部，并非平層，則乘客將會直視井道管壁，若此時(shí)轎廂與對面入口部位的井道管壁相距超過了0.15m，則乘客極有可能通過這個(gè)間距墜落至內(nèi)部。若轎廂與井道管壁相距小于0.15m，即便不會墜落至井道內(nèi)部，然而，后期電梯會進(jìn)行緊急救援，在移動轎廂時(shí)，若轎廂門處于開啟狀態(tài)，則可能出現(xiàn)剪切事故，存在被擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。另外，若把門扒開，同時(shí)，打開層門后所見轎廂與樓層偏高，超過1.3m，則乘客從轎廂跳躍至平面，若摔倒，則極有可能因轎廂與層門地坎內(nèi)部的空隙引發(fā)墜落風(fēng)險(xiǎn)。綜合來說，扒門自救并不可取，其危險(xiǎn)系數(shù)較高，為此，若乘客受困于電梯中，則需靜靜等待，當(dāng)救援單位未來之前不要采取任何舉動。

2.3 電梯運(yùn)行環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障

在電梯運(yùn)行環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障也可能引發(fā)電梯停止問題，致使乘客受困于電梯中。從常規(guī)意義上來說，電梯在運(yùn)行環(huán)節(jié)若出現(xiàn)停止的問題，則主要是因?yàn)殡娞菘刂葡到y(tǒng)經(jīng)由測試得出存在異常情形，再開啟安全裝置，上述屬于常規(guī)的安全保護(hù)，并不存在危險(xiǎn)。

2.4 緊急救援方法

若電梯發(fā)生安全故障，此時(shí)，電梯管理人員應(yīng)借助以往的經(jīng)驗(yàn)圍繞具體的電梯操作流程面向被困乘客展開救援工作。

其一，工作人員需馬上關(guān)合電梯基本電源按鍵，借此來防范電梯繼續(xù)運(yùn)行所引發(fā)的危險(xiǎn)；

其二，一定要清楚轎廂停靠的實(shí)際位置和基本方向，同時(shí)，還應(yīng)落實(shí)平衡標(biāo)志與實(shí)際樓層，并明確對講電話的具體位置，讓措施有效和可靠；

其三，如果發(fā)現(xiàn)電梯停留于某樓層半米部位時(shí)，要求技術(shù)人員應(yīng)在此樓層廳外借助特定的三角鑰匙把轎廂門開啟，再依照特定秩序把乘客成功營救出來；

其四，若電梯所停留部位地帶不是樓層半米部位，要求操作人員需在機(jī)房中通過相應(yīng)工具把轎廂轉(zhuǎn)移至特定范圍，以此來保證救援工作能夠順利開展。

3 火災(zāi)事故

如果高層建筑物出現(xiàn)火災(zāi)，禁止通過電梯完成逃生。這是因?yàn)楫?dāng)前許多電梯僅僅具有消防功能，然而，卻不同于消防電梯。一旦出現(xiàn)火災(zāi)，此時(shí)若乘坐這種電梯來逃生，則可能會出現(xiàn)由于火災(zāi)停電引發(fā)乘客困在轎廂的問題，因煙霧出現(xiàn)窒息身亡事故。對于只存在消防功能的這種電梯，待出現(xiàn)火災(zāi)后，要求操作人員馬上按動撤離開關(guān)，若電梯無任何相應(yīng)，需馬上外呼，進(jìn)而可回升至特定的撤離層，再開門待命。

4 應(yīng)急救援演練

相關(guān)文章指出：針對緊急情況與突發(fā)狀況編制相應(yīng)的救援方案屬于電梯使用單位應(yīng)及早準(zhǔn)備的，例如，學(xué)校和商場等這些客流相對集中的電梯使用部門，每年需開展大型救援演練活動和緊急疏散。而其他單位可依照本單位的基本特點(diǎn)展開救援演練。另外。還需在電梯轎廂等清晰部位張貼一定的注意事項(xiàng)，借此達(dá)到宣傳的作用。

5 電梯使用單位需采取的善后處理舉措

乘坐電梯過程，發(fā)生安全故障問題時(shí)，且獲得被困人員報(bào)警信息后，要求操作人員應(yīng)馬上依照報(bào)警電話安慰和勸解被困乘客，使其保證平和的心態(tài)，同時(shí)，明確注意內(nèi)容，及時(shí)告知保護(hù)單位馬上采取救援措施。

若出現(xiàn)電梯故障，應(yīng)馬上依據(jù)救援記錄聯(lián)系醫(yī)院以及質(zhì)檢部門，爭取在第一時(shí)間取得聯(lián)系。

經(jīng)由乘客與工作人員明確事情發(fā)展的整個(gè)過程，圍繞電梯安全問題展開深入的調(diào)查，一起配合，共同完成相應(yīng)備案工作。

假若是電梯常規(guī)頻發(fā)事故，需馬上讓物業(yè)單位進(jìn)行綜合檢查，及時(shí)檢查事故電梯，全面維修。若電梯出現(xiàn)安全事故，則一定要馬上把匯報(bào)材料完整提交至質(zhì)檢總局。

6 結(jié)語

高層建筑電梯事故固然可怕，但我們只要采取有效的應(yīng)急避險(xiǎn)方法則可在某種層面規(guī)避電梯事故的出現(xiàn)。在未來，務(wù)必要重視電梯故障，針對應(yīng)急避險(xiǎn)和救援進(jìn)行全面的探索，構(gòu)建完善的工作體系，改進(jìn)工作指標(biāo)，加大安全保障力度。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：白山市特種設(shè)備檢驗(yàn)中心）