機場鳥擊防范措施研究

摘要：鳥擊事件會給航空運輸業(yè)帶來巨大的損失，本文介紹了鳥擊的現(xiàn)狀及預防措施，主要從機場角度防范鳥擊的發(fā)生，從地面環(huán)境綜合治理及空中鳥情監(jiān)測、空中防范措施等方面進行綜合論述，為機場防范鳥擊提供參考。

關(guān)鍵詞：鳥擊；地面防范措施；空中防范措施

鳥擊（bridstrike）又稱“鳥撞”，從航空界分析，是指飛行的動物（常指鳥類或蝙蝠）與在空中飛行的航空器發(fā)生碰撞[1]。鳥擊對于航空運輸是重大危害，其不僅嚴重影響航空旅客及機組人員的生命財產(chǎn)安全，且經(jīng)濟損失巨大。隨著航空業(yè)的發(fā)展，全球空中交通流量的增加，鳥擊事件發(fā)生的次數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，機場鳥擊防范已成為全球性的重要研究課題。

1 鳥擊的現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，2015年我國機場共發(fā)生鳥擊事件1174起，其中，起飛、初始爬升、進近、著陸等四個低高度階段共發(fā)生鳥擊1132起，占飛行階段鳥擊的95.57%，由此得出機場區(qū)域為鳥擊事故多發(fā)區(qū)。2015年，全國航空業(yè)因鳥擊造成的經(jīng)濟損失約為11963.2萬人民幣[2]。

2 機場地面鳥擊防范措施

傳統(tǒng)的機場鳥擊防范，一般采用“預防為主、驅(qū)趕為輔、誘捕為次”指導方針[3]。“預防為主”是指對機場區(qū)域內(nèi)草地、水體、昆蟲等的控制與管理，其中對草地的管理常用割草作業(yè)的方式嚴格控制草的高度（一般控制在10～15cm），以減少草籽的產(chǎn)生及破壞昆蟲的生存環(huán)境，同時減少鳥類在草地上的棲息；對水體的管理一般采取填埋水坑或者及時清除因雨水導致的暫時性積水；“驅(qū)趕為輔”一般是指利用架煤氣炮驅(qū)鳥、播放恐怖語音或者天敵的聲音來驅(qū)鳥、恐怖眼驅(qū)鳥、用于夜間的激光驅(qū)鳥等等；“誘捕為次”是指在預防和驅(qū)趕效果都不理想的背景下，采用誘捕的方式防范鳥害。

2.1 人工草坪

隨著人工草坪（草地）的發(fā)展及其穩(wěn)定性、草坪的維護、外觀色澤等方面的改善，人工草坪已經(jīng)廣泛應用于大型集體性體育賽事場地、公寓、寫字樓、停車場、城市公園綠化等[4]。采用人工草坪部分替代傳統(tǒng)草體植被的種植，首先人工草坪能減昆蟲在草坪中生存，進而減少鳥類的食物來源；其次人工草坪可以減少因灌溉草地而形成的積水，降低草坪對鳥類的吸引。人工草坪種植簡化傳統(tǒng)草坪的割草、碾壓、灌溉等維護工作，降低人工維護費用，節(jié)約機場運營成本。在鋪裝道面鋪設人工草坪可以提高應急車輛在人工草坪通行能力，有利于提高機場整體的安全運營能力。

2.2 地面環(huán)境的綜合治理

首先，機場選址建設時應考慮周圍生態(tài)環(huán)境，盡量避開大型水域，盡可能做到從源頭防范鳥擊。其次，食物、水源、棲息場所是鳥類生產(chǎn)的三大基本因素，應用采取生態(tài)防范的方法對鳥類賴以生存的棲息地進行改造?？梢酝ㄟ^種植驅(qū)蟲性植被替代原有植被，減少鳥類的食物來源；還需加強對水源的生態(tài)治理降低水源對鳥類的吸引，從而降低鳥類對飛行安全的威脅；最后需加強對鳥類棲息地的監(jiān)控及管理，加強機場周邊的巡查力度，通過多媒體加強教育宣傳，強化與當?shù)卣芾砣藛T的交流，形成多方面聯(lián)動控制。

3 空中鳥擊防范措施

傳統(tǒng)意義上的鳥擊防范的重點為機場地面區(qū)域，相對應的機場責任區(qū)便成為了其中的重中之重，但往往忽略了空中對鳥擊的防范。下文將航空器鳥情監(jiān)測和空中驅(qū)鳥方面簡要論述空中防范鳥擊的舉措。

3.1 鳥情監(jiān)測

探測鳥類的活動規(guī)律是減少鳥擊的重要措施之一，傳統(tǒng)鳥情觀測主要以人工為主，考慮到黎明、黃昏以及夜晚這些鳥擊事件高發(fā)但觀測困難的時段，借助于雷達來識別鳥類活動，建立鳥擊預警模型，使航空器提前有針對性避開鳥群活動區(qū)域，可以有效降低鳥擊威脅。現(xiàn)階段，體積小、功率低的海事雷達較為廣泛應用于鳥情預測，通過對海事雷達系統(tǒng)的改造升級，實現(xiàn)高分辨率跟蹤小型鳥群或單只鳥類活動，還可以推算出鳥群的飛行軌跡、高度和速度等，做到長時間監(jiān)測預警?，F(xiàn)階段研制出較為成熟的雷達探鳥系統(tǒng)有民航科研所開發(fā)的“機場雷達探鳥系統(tǒng)（CASTAARS）”、美國“梅蘭雷達探鳥系統(tǒng)”、歐洲的“BIRDTAM探鳥系統(tǒng)”。目前國內(nèi)有些機場致力于建立“國家——地區(qū)——機場”多級鳥情預警系統(tǒng)，重點用于航空器的鳥擊防范及預警。

3.2 空中驅(qū)鳥

空中驅(qū)鳥是通過機身加載特殊驅(qū)鳥設備以及采用無人機等方式在空中達到驅(qū)鳥的目的。具體措施包括以下幾種形式：采用聲光相結(jié)合的方法，將轉(zhuǎn)化的鳥類悲鳴聲音的數(shù)字信號，通過載體播放出來，在配合相應的燈光，達到驅(qū)鳥的目的；通過航空器機載霧化裝置向鄰近空域噴灑鄰氨基甲酸甲酯（Methyl Anthranilate），該甲酸甲酯可對鳥類的眼睛和鼻道產(chǎn)生影響，但不會危及鳥類生命，從而達到驅(qū)鳥的目的。此外無人機（Drones）或航模驅(qū)鳥作為新型驅(qū)鳥理念也得到廣泛關(guān)注，通常將無人機外形做成猛禽或者其他掠食性鳥類形狀，或者在無人機表層噴涂鮮艷和熒光物質(zhì)，用來驚嚇鳥類以達到驅(qū)鳥的效果。

4 結(jié)語

機場鳥擊防范是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要從地面及空中多方面進行綜合治理，防范鳥擊的理念及方式需及時更新，同時應該從生態(tài)環(huán)境防范。鳥擊防范工作需根據(jù)不同機場所處的環(huán)境因地制宜進行展開。

參考文獻：

[1]王家.鳥擊對航空器安全的影響[J].中國民用航空，2000.

[2]中國民航科學技術(shù)研究院機場研究所2015年度中國民航鳥擊航空器信息分析報告.

[3]譚建峰，陳磊，朱成方.機場鳥害防治的重要性及方法[J].中國媒介生物學及控制雜志，2007.

[4]蘆長椿.人造草坪的技術(shù)發(fā)展及應用[J].紡織導報，2011.

作者簡介：張振飛（1992），男，山東聊城人，中國民航大學機場學院，在讀碩士研究生，研究方向：機場規(guī)劃與管理。