關(guān)于民用航空地面變電所發(fā)展與展望

郭傳義

摘 要：機場作為運輸行業(yè)的樞紐中心，其區(qū)域較大，變電所較為分散，種類復(fù)雜、地域分布廣、負荷較為重要，且承擔(dān)重要的任務(wù)，對其運行環(huán)境要求也很高。本文以民用航空地面變電所為例，在分析我國變電所發(fā)展現(xiàn)狀與要點的基礎(chǔ)上，簡要探討了其未來發(fā)展趨勢，以期為相關(guān)主體提供有益參考。

關(guān)鍵詞：民用航空；地面變電所；發(fā)展現(xiàn)狀；展望

1 變電所

變電所是供電系統(tǒng)的重要組成部分，從發(fā)電廠——超高壓輸送——220kV/66K變電所——66kV/10kV變電所——10kV/400V用戶變電所。

10kV以上的供電由國家電網(wǎng)公司或各級電業(yè)局進行管理，10kV以下的供電由用戶（企業(yè)、事業(yè)、機關(guān)、團體等）依據(jù)國家《中華人民共和國電力法》自行管理，同時要接受當(dāng)?shù)仉娏χ鞴懿块T的監(jiān)督管理。

隨著國家城鎮(zhèn)化建設(shè)各地方政府對城市的擴容在不斷地加大力度，供電網(wǎng)絡(luò)用電需求也在擴容，用戶變電所作為供電網(wǎng)絡(luò)必要節(jié)點，其數(shù)量的增加將成為必然，雖然電力部門早些年出臺過相關(guān)規(guī)定，在新時期用戶變電所的管理者們，應(yīng)該思考如何在安全、高效、服務(wù)等精細化全面質(zhì)量管理，面對新的課題，需要新的思維方式和實用的解決方案。

2 民用航空地面變電所

2.1 現(xiàn)狀分析

改革開放30年來我國的民用航空事業(yè)發(fā)展迅速，一個支線航空港大約需要10kV變電所10個以上（含機場、基地航空公司、空管中心等），大型航空樞紐的變電所會更多。這些變電所的設(shè)備除需要定期維護保養(yǎng)的成本，其人力成本是巨大的。這對于航空企業(yè)而言是一筆不小的支出。如何減輕企業(yè)的負擔(dān)，又能保證供電安全這是一個賦予挑戰(zhàn)而有前途的課題。

2.2 問題分析

2.2.1 設(shè)備問題

變電站對環(huán)境要求較高，濕度高會造成設(shè)備短路、設(shè)施腐蝕、霉變；溫度對設(shè)備穩(wěn)定運行影響也較大，溫度每升高100C，計算機的可靠性下降25%，UPS錯酸電池高溫下使用壽命急劇下降。

2.2.2 人的問題

目前大多數(shù)事情都是由人來做的，變電運行也是一樣，人的素質(zhì)又是決定因素，所以專業(yè)培訓(xùn)是必不可少的，如安全規(guī)程、技術(shù)規(guī)程，我認為在培訓(xùn)中應(yīng)增加對本單位變電所運行系統(tǒng)的認知，對運行人員需求量很大，一些物業(yè)公司為了降低用工成本，對應(yīng)該雙人值班的變電所，設(shè)單人值班甚至無人值班，重視維修輕視運行的現(xiàn)象非常普遍，看重眼前的經(jīng)濟利益，而輕視長遠的供電安全，因此導(dǎo)致了一些安全事故甚至重大安全事故的發(fā)生，其教訓(xùn)非常慘痛。

3 未來發(fā)展展望

3.1 無人值守實現(xiàn)遠程控制

在機場變電站/開閉所采取無人值守方式，可使管理較為便捷，且節(jié)省人力。無人值守變電站采用視頻監(jiān)控、電力監(jiān)控、智能照明、環(huán)境監(jiān)控、安防監(jiān)控等多項功能融為一體的設(shè)計方式，各項功能在系統(tǒng)平臺上統(tǒng)一實現(xiàn)，數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一調(diào)用，統(tǒng)一監(jiān)控管理，便于運行值班人員實現(xiàn)遠程監(jiān)控，對于機場電力系統(tǒng)起著極為重要的作用。這種遠程控制系統(tǒng)主要包括一次及二次電壓、電流的遠程傳輸；變壓器溫度、及聲音的遠程傳輸；電纜溫度的遠程傳輸及各回路電纜（相電流、相電壓動態(tài)數(shù)據(jù)）；高壓繼電保護系統(tǒng)的遠程傳輸。

3.2 信息傳輸及智能控制、電控、機械聯(lián)動一體化

變電所內(nèi)配置網(wǎng)絡(luò)電子巡更設(shè)備，通過指紋識別設(shè)備讀取巡更考勤信息，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程監(jiān)控，便于監(jiān)控管理層實時掌握現(xiàn)場巡檢人員工作狀況。

首先，變電所內(nèi)設(shè)置環(huán)境監(jiān)控模塊，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程監(jiān)測各變電所的溫濕度狀態(tài)、感溫感煙探測器、水浸、紅外雙鑒探測安全狀態(tài)、監(jiān)測環(huán)境狀態(tài)等功能，當(dāng)溫度高于設(shè)定范圍后與智能空調(diào)模塊聯(lián)動；感溫感煙探測器、水浸、紅外雙鑒探測發(fā)生報警后與視頻監(jiān)控模塊、智能照明模塊聯(lián)動。

其次，變電所內(nèi)空調(diào)通過智能空調(diào)遠程控制模塊可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)遠程控制變電所內(nèi)溫度，根據(jù)設(shè)定溫度自動啟?？照{(diào)機組，實現(xiàn)遠程閉鎖控制，既保證設(shè)備安全，同時最大程度地節(jié)能。

再次，監(jiān)控系統(tǒng)的后臺系統(tǒng)可實現(xiàn)遠方和就地控制，同時又在各保護測控裝置上留有監(jiān)控接口，可進行必要的監(jiān)控和調(diào)試操作，此外，考慮到中心配電所事故狀態(tài)的應(yīng)急處理，在配電裝置開關(guān)柜上留有就地控制手段。

最后，通過云計算平臺，建立區(qū)域運算控中心，再通過運算控制中心來實現(xiàn)遠程控制的智能化，變電所的設(shè)備按照國家及行業(yè)規(guī)定（定期檢測時間）在監(jiān)控系統(tǒng)里能發(fā)出提前預(yù)警和提示，最后完成變電所現(xiàn)場操作的自動化，實現(xiàn)真正意義的無人值守。

4 效用預(yù)期

4.1 綜合平臺，功能強大

集電力監(jiān)控、視頻監(jiān)控、動力環(huán)境監(jiān)測、綜合報警處理、門禁考勤管理于一體，支持短信發(fā)送報警。

4.2 集成度高，使用方便

一套軟件平臺可以實現(xiàn)對系統(tǒng)內(nèi)多廠站的集中管理控制，降低用戶維護成本。

4.3 擴展性好，升級靈活

系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，配置靈活，既可以一次性投資到位，也可以持續(xù)投資，平滑過渡。

4.4 開放協(xié)議，便于兼容

系統(tǒng)采用國際協(xié)議標(biāo)準，只要符合標(biāo)準協(xié)議的設(shè)備均可以納入該系統(tǒng)里；系統(tǒng)預(yù)留PC，ODBC，RS-232/485，MODBUS等，支持各種部頒標(biāo)準規(guī)約、工業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準規(guī)約等，可方便地與其他智能設(shè)備直接通信。

可以說，未來民用航空地面變電所將普遍采取電力綜合監(jiān)控系統(tǒng)，將遠端變電所的視頻監(jiān)控、報警管理、動環(huán)數(shù)據(jù)采集、巡更管理、系統(tǒng)聯(lián)動等有機地結(jié)合起來，實現(xiàn)遠程監(jiān)視、遙控和視頻傳輸，以及動力環(huán)境的整體監(jiān)控，并且具有報警聯(lián)網(wǎng)功能，值班人員在監(jiān)控中心對所有變電站進行統(tǒng)一集中管理。變電站電力綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過快速通信網(wǎng)絡(luò)對所屬變電站實現(xiàn)遠程實時圖像監(jiān)控、遠程故障和意外情況報警接收處理，減少巡檢人員工作強度，提高變電站運行和維護的安全性和可靠性，解決了傳統(tǒng)變電所無法統(tǒng)一聯(lián)動的弊端。

參考文獻

[1]向俊. 機場電力電纜線路常見的故障及防范措施[J].科技視界，2015，（28）：237.

[2]王鴻強，張鳳鳴，郭宗亮.變電站電力綜合監(jiān)控系統(tǒng)在機場的應(yīng)用[J].自動化應(yīng)用，2015，（1）：87-89.

[3]周銘，張鳳鳴.機場的變電站綜合自動化系統(tǒng)應(yīng)用[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2014，（7）：124-125.

（作者單位：中國南方航空股份有限公司大連分公司）