上海通用別克君越轎車（LE52.4L）發(fā)動(dòng)機(jī)の薹ㄏɑ鴯收霞煨

楊晉 王海利

摘要：本文對(duì)一輛上海通用別克君越轎車發(fā)動(dòng)機(jī)無法熄火的故障原因及解決方案進(jìn)行了說明，并對(duì)該故障的維修診斷過程進(jìn)行了詳細(xì)的敘述。

關(guān)鍵詞：點(diǎn)火鑰匙；車身控制模塊；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；動(dòng)力系統(tǒng)繼電器；啟動(dòng)繼電器

一、故障現(xiàn)象

一輛上海通用別克君越轎車（LE52.4L）發(fā)動(dòng)機(jī)80000KM左右發(fā)動(dòng)機(jī)無法熄火，點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉后有時(shí)候要等 1 分鐘才能熄火，有時(shí)候要等 6～7 分鐘才能熄火。

二、維修過程

1.分析造成關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙不能熄火的原因有：（1）點(diǎn)火開關(guān)失效，（2）車身控制模塊故障，（3）發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障，（4）保險(xiǎn)盒及線路問題。

2.使用診斷儀TECH2 檢測(cè)無故障碼，查看相關(guān)電路圖和點(diǎn)火控制說明：當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，無法熄火時(shí)，拔下點(diǎn)火開關(guān)插頭，還是熄火不了，點(diǎn)火開關(guān)無故障。于是從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊供電側(cè)檢測(cè)，參照電路圖，分別在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 C1的40#、C2的13#以及C1的19#這3 個(gè)供電端子上連接試燈，當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn) C2的13# 處試燈點(diǎn)亮，說明該端子一直有供電，此處不正常，C2的13#端子的電是哪里來的？跟據(jù)電路圖走向，發(fā)現(xiàn)該端子 C2的13# 由保險(xiǎn)盒里的動(dòng)力系統(tǒng)繼電器提供電壓，電路圖如下圖所示。

3.根據(jù)電路說明可知：車身控制模塊接受點(diǎn)火鑰匙的的運(yùn)行、啟動(dòng)信號(hào)，再通過運(yùn)行、啟動(dòng)繼電器傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊運(yùn)行信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接受該信號(hào)并控制動(dòng)力繼電器接通點(diǎn)火和噴油電壓。

4.由此可知，在點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉的情況下 C2的13 #是不該存在電壓的?？梢源_定該處線路對(duì)電源短路。對(duì) C2的13#的線路檢查未發(fā)現(xiàn)線路有故障，更換保險(xiǎn)絲盒，故障解決。

三、維修心得

1.為什么點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉后要隔好久發(fā)動(dòng)機(jī)才能熄火呢？經(jīng)過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在熱車的情況下故障出現(xiàn)的頻率和熄火延時(shí)更長(zhǎng)。

2.在對(duì)電路圖中動(dòng)力繼電器的查找中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)絲盒未有該繼電器，初步確定該繼電器內(nèi)置于保險(xiǎn)絲盒，分析導(dǎo)致故障的原因就是在車子熱車后，動(dòng)力繼電器過熱導(dǎo)致觸點(diǎn)粘合無法自動(dòng)分離。

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作者簡(jiǎn)介：

楊晉（1983），男，重慶人，碩士，高職講師，研究方向：汽車運(yùn)用與維修；

王海利（1967），女，江西萍鄉(xiāng)人，本科，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工程師，研究方向：汽車運(yùn)用與維修。