軟基加固施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

劉宏偉

摘要：我國(guó)的地質(zhì)是比較復(fù)雜，不同地區(qū)的水文、地形地貌都有很大差異，因此決定著道路建設(shè)的差異不同性。和普通的地基比較，軟土基道路的施工建設(shè)難度大大增加，對(duì)質(zhì)量要求高。目前，在我國(guó)沿海區(qū)域的湖泊地區(qū)還有大量的軟土基，給施工建設(shè)的帶來(lái)許多不確定因素，在這種條件下進(jìn)行道路的建設(shè)首要任務(wù)就是做好軟土基的處理。應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)剀浲粱膶?shí)際情況，科學(xué)有效的制定加固處理辦法，要選擇先進(jìn)的、有效的加固技術(shù)來(lái)提高軟土基的穩(wěn)固性是保證后續(xù)建設(shè)的先決條件。

關(guān)鍵字：軟基；加固施工技術(shù)；道路施工

1 軟基加固技術(shù)的應(yīng)用意義

1.1 有利于避免安全隱患的出現(xiàn)

在道路施工中遇到軟土地基是不可避免地，這一土層它有自己本身的特征，會(huì)使道路有塌陷和沉降的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這些安全隱患，對(duì)大家的交通出行帶來(lái)不便，還會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，有可能導(dǎo)致人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給社會(huì)帶來(lái)不必要的損失。所以要加強(qiáng)軟基的整體性能，采取有效的加固辦法。

1.2 有利于減少維護(hù)成本

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，生活水平不斷提高，私家車(chē)的數(shù)量不斷增加，對(duì)交通道路體系造成了較大的壓力，所以在道路維護(hù)成本方面政府與企業(yè)投入巨大。在進(jìn)行施工時(shí)要對(duì)軟基加固處理，以保證道路工程的質(zhì)量問(wèn)題，降低其維護(hù)成本。

1.3 有利于推動(dòng)我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)的進(jìn)步

在道路施工中軟基加固技術(shù)是重要技術(shù)之一，它的應(yīng)用和優(yōu)化對(duì)現(xiàn)代道路建設(shè)意義十分重大， 還可以提高道路的施工標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，對(duì)道路工程的質(zhì)量有所提高，促進(jìn)我國(guó)道路建設(shè)領(lǐng)域的新發(fā)展。

2 軟土基道路的特性

2.1 流變性與觸變性強(qiáng)

以為有重力和外力雙重因素的影響，軟土經(jīng)過(guò)不同的處理之后會(huì)發(fā)生不同程度的變形，為了提高軟土自身的流動(dòng)性能，如果在施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)軟土采取有效的加固措施，不但會(huì)影響施工工程的進(jìn)度，更可怕的是道路會(huì)出現(xiàn)塌方事件，就會(huì)導(dǎo)致道路工程延期，所以要對(duì)軟土基進(jìn)行加固處理來(lái)提高它的穩(wěn)固性。

2.2 含水量高、孔隙比大

軟土基道路最明顯的特征是含水量高和孔隙比大。軟土基的主要成分是粉土粒與粘土粒，而這些土粒表面都帶有有大量的負(fù)電荷，如果長(zhǎng)時(shí)間的暴露在外面會(huì)大量的吸附空氣中的水蒸氣，而這些水蒸氣進(jìn)入土層后大部分都在軟土土粒的表面，導(dǎo)致軟土的含水量不斷上升。

2.3 抗剪強(qiáng)度低、壓縮系數(shù)高

和普通的地基比較，軟土基的孔隙更大，含水量較高，壓縮系數(shù)也比較高，導(dǎo)致外力載荷力就會(huì)降低。如果在道路的建設(shè)過(guò)程中忽視軟土這一特性，對(duì)軟土基的加固處理也不重視，必定會(huì)導(dǎo)致后期道路投入使用時(shí)造成重大的質(zhì)量和安全問(wèn)題。

3 我國(guó)道路施工中應(yīng)用軟土地基的現(xiàn)狀

3.1 軟土地基具有易變性

在道路施工中應(yīng)用軟土地基，對(duì)于外界帶來(lái)的力量作用的前提下會(huì)比較容易發(fā)生形變，如果在具體施工中，并未依據(jù)道路建設(shè)的具體情況來(lái)選擇適合的兼顧方式對(duì)于軟土地基，那么道路因?yàn)檐浲恋男巫冏饔孟聵O易發(fā)生倒塌，對(duì)于路基而言帶來(lái)巨大 影響，進(jìn)而使道路建設(shè)存在安全問(wèn)題。

3.2 承受壓力的能力較低

因?yàn)檐浲恋鼗嬖谳^多的水分，分子間的結(jié)構(gòu)縫隙比較大，造成道路承受作用力比較薄弱，若是不對(duì)軟土地基加大完善力度，那么就會(huì)出現(xiàn)道路出現(xiàn)坍塌的情況，進(jìn)而增加工程的安全隱患，對(duì)于道路建設(shè)帶來(lái)一定制約作用，不僅影響工程效率，還對(duì)道路的應(yīng)用年限造成一定破壞，對(duì)于后期養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)巨大困難。

3.3 含水量過(guò)高

軟土地基與正常地基相對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)軟土地基中含有的水分非常大，導(dǎo)致軟土本就松散的土質(zhì)增加更多更大的洞隙。軟土地基其中主要包含的土質(zhì)有粉土與粘土，這些土地大都是帶有負(fù)極電子?？諝鉂穸仁欠浅８叩?，造成地基的穩(wěn)固性更低，給道路施工帶來(lái)極大的影響。

4 軟土路基加固施工技術(shù)方法分析

4.1 混凝土管樁加固方法

混凝土管樁加固法是近幾年較為流行的軟土路基加固法之一，該方法具備加固效果顯著，施工周期短等特點(diǎn)。混凝土管樁加固法充分結(jié)合了防滲墻、管樁預(yù)應(yīng)力及沉管振動(dòng)等技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

4.2 機(jī)械夯實(shí)加固方法

在軟土路基處理實(shí)踐中，機(jī)械夯實(shí)加固法是較為傳統(tǒng)的方法之一，在項(xiàng)目實(shí)踐中也最為常見(jiàn)。該方法的原理為依靠機(jī)械設(shè)備進(jìn)行重力夯實(shí)，改善軟土的粘結(jié)性，進(jìn)而提升承載能力。

4.3 水泥攪拌固化加固方法

水泥攪拌固化加固法被大量使用于飽和軟土路基類(lèi)型中。在具體的軟土路基加固實(shí)踐中，主要借助水泥的水化固結(jié)能力，對(duì)需要加固的軟土路基部位提前安設(shè)機(jī)械設(shè)備，將一定量的水泥倒入機(jī)械設(shè)備料斗中，由于軟土含水率高，在拌合作用下，水泥和軟土中的水分結(jié)合發(fā)生水化反應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)水泥和軟土的充分固結(jié)。在實(shí)際軟土路基加固工程中，較為少見(jiàn)。

4.4 骨料粉煤灰攪拌固化加固方法

在當(dāng)前的軟土路基加固施工中，骨料粉煤灰攪拌固化加固法的使用也較為廣泛且加固理論及施工方法成熟穩(wěn)定；由于在加固施工中，使用了大量的粉煤灰，因此，屬于環(huán)保綠色加固方法，受到業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)同。該項(xiàng)軟土路基加固方法的主要原理為：先按照既定的配合比，將粉煤灰、水泥、骨料充分拌合，在干拌均勻后，加入一定量的水繼續(xù)拌合。拌合完畢后，將粉煤灰混凝土灌入柱體模板中，強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后拆模。將高粘度粉煤灰混凝土柱體置入軟土路基中，形成柱體軟土復(fù)合墊層。經(jīng)項(xiàng)目實(shí)踐檢驗(yàn)，該加固方法加固效果顯著，加固后路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，軟土基道路的施工建設(shè)是一項(xiàng)涉及面較非常廣、復(fù)雜性很高的一項(xiàng)工作，必須科學(xué)的掌握加固技術(shù)使軟土基道路建設(shè)規(guī)范有序的進(jìn)行。地形、地質(zhì)、環(huán)境、水文及氣候等因素影響對(duì)軟土基道路施工建設(shè)造成很大的影響。在道路建設(shè)時(shí)必須要重視軟土基的加固處理，保證在在含水量高、孔隙比大的軟土基條件下順利進(jìn)行。在實(shí)際的施工過(guò)程中，要全面系統(tǒng)的考慮當(dāng)?shù)剀浲燎闆r和施工環(huán)境以及地基設(shè)計(jì)等必然因素，對(duì)加固技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的選用，以確保施工建設(shè)的安全順利的進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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