連續(xù)橋梁在高速鐵路的施工管理和技術(shù)對(duì)策

鄔勇

摘要：本文采用大量文獻(xiàn)分析法、比較法，分析了連續(xù)橋梁在高速鐵路的施工管理流程，分析了連續(xù)橋梁在高速鐵路施工技術(shù)管理存在的問(wèn)題，分析了連續(xù)橋梁在高速鐵路施工技術(shù)管理存在問(wèn)題的相應(yīng)對(duì)策，得出加強(qiáng)連續(xù)橋梁在高速鐵路的施工管理和技術(shù)管理，可有效提高連續(xù)橋梁在高速鐵路施工質(zhì)量和效率的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：連續(xù)橋梁；高速鐵路；管理；技術(shù)

1 連續(xù)橋梁在高速鐵路的施工管理流程

我國(guó)關(guān)于高速鐵路的施工管理的工作流程是，施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組將施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的重大問(wèn)題上報(bào)施工控制工作辦公室，辦公室開(kāi)會(huì)討論制定相應(yīng)的解決措分析并發(fā)出施工控制通知單給設(shè)計(jì)小組簽收，然后設(shè)計(jì)小組將施工管理通知單施，然后將解決措施傳達(dá)給施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行控制、交由監(jiān)理部門簽收，然后監(jiān)理小組將簽收的施工通知單轉(zhuǎn)交給現(xiàn)場(chǎng)施工小組，施工小組進(jìn)行簽收后將之落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)，并提供落實(shí)后的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。此外施工單位對(duì)連續(xù)橋梁的每一項(xiàng)變動(dòng)，都應(yīng)通知業(yè)主和監(jiān)理，業(yè)主和監(jiān)理同意后才能進(jìn)行施工。連續(xù)橋梁在高速鐵路的施工管理工作流程如下圖1所示：

2 連續(xù)橋梁在高速鐵路施工技術(shù)管理存在的問(wèn)題

1）結(jié)構(gòu)參數(shù)。

結(jié)構(gòu)參數(shù)是高速鐵路連續(xù)橋梁施工管理中建立計(jì)算模型最基本的資料，如果結(jié)構(gòu)參數(shù)存在問(wèn)題將直接影響連續(xù)橋梁施工技術(shù)參數(shù)的計(jì)算，進(jìn)而影響連續(xù)橋梁施工質(zhì)量。我國(guó)高速鐵路連續(xù)橋梁施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)參數(shù)存在的問(wèn)題主要有材料彈性模量計(jì)算不精確、施工彈性模量監(jiān)管不嚴(yán)格，導(dǎo)致連續(xù)梁施工完成階段實(shí)際材料彈性模量與設(shè)計(jì)模量相差太大，造成連續(xù)梁結(jié)構(gòu)變形影響施工質(zhì)量。

2）施工技術(shù)與施工監(jiān)測(cè)。

施工技術(shù)是影響連續(xù)橋梁施工質(zhì)量的主要因素，在施工過(guò)程中高速鐵路施工單位應(yīng)高度重視施工技術(shù)管理。但是我國(guó)很多施工單位并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到施工技術(shù)方案對(duì)施工質(zhì)量的作用，在施工過(guò)程中施工管理理念落后，選擇施工技術(shù)不成熟，增加高速鐵路連續(xù)橋梁施工工程量和施工誤差，降低連續(xù)橋梁的施工質(zhì)量。

3）模型構(gòu)建和溫度變化。

連續(xù)橋梁計(jì)算模型的構(gòu)建直接影響施工結(jié)構(gòu)參數(shù)、設(shè)計(jì)參數(shù)的精確度，直接關(guān)系著連續(xù)橋梁的施工質(zhì)量，對(duì)高速鐵路單位來(lái)說(shuō)非常重要。但是我國(guó)部分施工單位不重視計(jì)算模型的構(gòu)建，在構(gòu)建時(shí)存在應(yīng)付心理，選擇的計(jì)算模型和構(gòu)建理論不符合實(shí)際需要。

3 連續(xù)橋梁在高速鐵路施工技術(shù)管理存在問(wèn)題的相應(yīng)對(duì)策

3.1 加強(qiáng)施工結(jié)構(gòu)參數(shù)的管理

針對(duì)以上高速鐵路連續(xù)施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)參數(shù)存在的問(wèn)題，施工單位應(yīng)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)參數(shù)的管理，確保結(jié)構(gòu)參數(shù)精確、合理。在施工過(guò)程中施工單位應(yīng)盡量將連續(xù)橋梁的設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際結(jié)構(gòu)參數(shù)相互靠近，下表是加強(qiáng)施工結(jié)構(gòu)參數(shù)管理的具體措施：

3.2 加強(qiáng)施工技術(shù)與施工監(jiān)測(cè)技術(shù)管理

在施工過(guò)程中充分考慮施工技術(shù)帶給連續(xù)橋梁施工的影響，通過(guò)加強(qiáng)施工技術(shù)管理、引進(jìn)先進(jìn)管理方法將誤差降到最低，確保高速鐵路施工單位的施工質(zhì)量。

3.3 降低溫度變化與計(jì)算模型的影響

在構(gòu)建連續(xù)橋梁計(jì)算模型時(shí)盡量將橋梁結(jié)構(gòu)、施工過(guò)程簡(jiǎn)單化，提高連續(xù)梁有限元計(jì)算的精度，充分考慮施工過(guò)程中對(duì)邊界的模擬，將各種假設(shè)囊括進(jìn)來(lái)，避免模型邊界和假設(shè)存在誤差導(dǎo)致計(jì)算模型和連續(xù)橋梁實(shí)際結(jié)構(gòu)偏差過(guò)大，降低高速鐵路連續(xù)橋梁的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

高速鐵路連續(xù)橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程中的管理流程是，基層管理人員將施工現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)階段存在的重大問(wèn)題上報(bào)總辦公室，總辦公室根據(jù)各方提供的數(shù)據(jù)制定解決措施，然后將解決措施報(bào)告給業(yè)主和監(jiān)理機(jī)構(gòu)，二者同意后將解決措施落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)。施工過(guò)程中影響連續(xù)梁的施工質(zhì)量的因素主要有溫度變化、結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工技術(shù)與施工監(jiān)測(cè)等，根據(jù)影響因素施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工管理和技術(shù)管理，確保施工順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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