新時(shí)期電子商務(wù)對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響與對(duì)策研究

徐建國(guó) 劉金鳳

摘 要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入發(fā)展，電子商務(wù)也取得了快速發(fā)展，電子商務(wù)作為一種新型的商務(wù)模式，對(duì)物流行業(yè)的影響日益加深，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。本文從分析新時(shí)期電子商務(wù)對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響角度出發(fā)，探討了當(dāng)前物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的對(duì)策，為我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型提供決策依據(jù)。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流業(yè) 物流技術(shù)

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）07（b）-023-02

2016年，我國(guó)的電商市場(chǎng)交易規(guī)模占據(jù)全球首位，交易總額達(dá)到了20.2萬億，同比增長(zhǎng)了10.38%。其中網(wǎng)購交易額達(dá)到了5.16萬億，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為15.53%，截止2016年6月，我國(guó)的網(wǎng)購用戶數(shù)量已達(dá)4.8億，由此可見，電子商務(wù)的發(fā)展十分迅速。物流作為聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的重要媒介，電子商務(wù)為其創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，在電子商務(wù)環(huán)境下，如何實(shí)現(xiàn)物流業(yè)健康有序的發(fā)展將是本文研究重點(diǎn)所在。

1 新時(shí)期電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

1.1 對(duì)物流觀念的影響

1.1.1 改變傳統(tǒng)觀念

傳統(tǒng)的物流觀念一直存在“重生產(chǎn)，輕物流”的錯(cuò)誤，這使得物流成本占總成本的比重非常高，但是在電子商務(wù)的背景下，客戶滿意度直接與物流配送的速度與質(zhì)量相關(guān)聯(lián)。電子商務(wù)企業(yè)能夠以互聯(lián)網(wǎng)為媒介手段聯(lián)接起位于各地的倉庫，并進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，物流的各項(xiàng)職能也將通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來。在虛擬化的過程中，企業(yè)可以尋求物流的合理化，使商品實(shí)體活動(dòng)過程達(dá)到最優(yōu)，這類企業(yè)在物流觀念上與傳統(tǒng)物流行業(yè)相比必然是全新的。

1.1.2 提升服務(wù)理念

電子商務(wù)的運(yùn)作離不開網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有利于促使物流業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、信息化的方向發(fā)展，使物流系統(tǒng)的運(yùn)作更加智能化、自動(dòng)化。電子商務(wù)的迅速、快捷、靈活、低廉的優(yōu)勢(shì)也使傳統(tǒng)的物流服務(wù)理念發(fā)生了較大變化，使企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了服務(wù)功能多樣化，使物流各個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)完整系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。

1.2 對(duì)物流經(jīng)濟(jì)效益的影響

電子商務(wù)活動(dòng)中，絕大多數(shù)的產(chǎn)品需要依賴物流完成交易過程，因此電子商務(wù)的發(fā)展直接增加了物流的業(yè)務(wù)量，從而提升物流業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。以天貓“雙十一”為例，2016年“雙十一”的銷售額達(dá)到了1207億元，天文數(shù)字的貨物成交量直接給物流行業(yè)帶來了巨大的業(yè)務(wù)量，為物流業(yè)創(chuàng)造了很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。電子商務(wù)也可以間接的方式提升物流業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，消費(fèi)者非常看重商品的抵達(dá)速度與運(yùn)輸質(zhì)量，因此電商企業(yè)必然會(huì)加強(qiáng)與物流業(yè)的合作提升物流服務(wù)質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量得以提高必然會(huì)吸引更多的消費(fèi)者，最終提高物流業(yè)務(wù)量。

1.3 對(duì)物流運(yùn)作模式的影響

1.3.1 改進(jìn)作業(yè)監(jiān)管方式

電子商務(wù)不同于傳統(tǒng)的商務(wù)模式，傳統(tǒng)的商務(wù)模式在進(jìn)行交易時(shí)是以實(shí)體交易平臺(tái)為基礎(chǔ)的，如各種實(shí)體專營(yíng)店等，而電子商務(wù)是在基于互聯(lián)網(wǎng)的虛擬平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)的。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中，盡管有些企業(yè)也利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流運(yùn)作環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)追蹤，但這種監(jiān)管是以單體運(yùn)作方式進(jìn)行的。由于電子商務(wù)的介入，網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)發(fā)揮了重要作用，這可使企業(yè)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)管。

1.3.2 完善組織管理模式

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式往往從單一的企業(yè)出發(fā)進(jìn)行組織的，而電子商務(wù)的發(fā)展使得物流需要站在整個(gè)社會(huì)的角度來進(jìn)行組織，這就打破了物流碎片化的組織方式。由于采用第三方物流，企業(yè)可達(dá)到降低成本、集中主營(yíng)業(yè)務(wù)、提高服務(wù)水平的目的，電子商務(wù)也促使很多企業(yè)采用第三方物流作為物流的主要組織方式。最后，由于電子商務(wù)能夠直接或間接地給物流業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益，這在一定程度上加劇了物流業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)要求各物流企業(yè)在管理模式上不斷完善自己，改進(jìn)組織管理模式，以提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

1.4 對(duì)物流技術(shù)及物流服務(wù)的影響

1.4.1 提高現(xiàn)代物流技術(shù)

在電子商務(wù)活動(dòng)中，物流運(yùn)作情況是影響消費(fèi)者滿意度的重要因素，物流水平的提升離不開物流技術(shù)的支持，所以電子商務(wù)在一定程度上促進(jìn)了物流技術(shù)的發(fā)展。電子商務(wù)的發(fā)展使得條碼、RFID等技術(shù)在物流業(yè)當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用，GPS、GIS等現(xiàn)代信息系統(tǒng)在物流分析和物流監(jiān)管的應(yīng)用也開始普遍起來。也有些企業(yè)開始自主研發(fā)物流信息技術(shù)系統(tǒng)以提高對(duì)物流過程的監(jiān)管力度，如目前京東物流為了提升京東商城在物流過程中的服務(wù)水平?jīng)Q定自主研發(fā)青龍系統(tǒng)，該系統(tǒng)的應(yīng)用及完善將會(huì)促使京東朝著智慧物流的方向發(fā)展。

1.4.2 提升物流服務(wù)水平

電子商務(wù)帶動(dòng)了現(xiàn)代物流技術(shù)水平的提升，這可以有效促進(jìn)物流服務(wù)水平的提高。此外，電子商務(wù)要求把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)看作一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，這必然會(huì)推動(dòng)物流服務(wù)功能多樣化，更好地滿足客戶需求。

2 新時(shí)期電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

電子商務(wù)的發(fā)展在很多方面推動(dòng)了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展，但同時(shí)也讓我國(guó)物流業(yè)面臨了一些新的挑戰(zhàn)，主要有以下幾個(gè)方面。

2.1 物流一線作業(yè)壓力加大

目前，我國(guó)電子商務(wù)的成交量與日攀升，造成的直接影響就是給物流業(yè)帶來了巨大的貨物周轉(zhuǎn)量壓力，這種壓力在一線作業(yè)當(dāng)中體現(xiàn)的最為明顯。天貓“雙十一”期間我國(guó)的快件業(yè)務(wù)量超過了10.5億件，僅“雙十一”當(dāng)天包裹數(shù)量就達(dá)到了6.57億件，一線崗位員工每天需要處理的包裹數(shù)量巨大，使得很多物流企業(yè)應(yīng)對(duì)較為困難。

2.2 庫存控制難度增加

我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)長(zhǎng)期以來都存在著庫存控制不合理的問題，而電子商務(wù)的飛速發(fā)展使這一弊端暴露的更加明顯。以電商平臺(tái)節(jié)日促銷活動(dòng)為例，盡管我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員已突破200萬，但在活動(dòng)期間全國(guó)各地的物流倉庫仍出現(xiàn)了“爆倉”的現(xiàn)象，造成了物流環(huán)節(jié)的嚴(yán)重堵塞，商品只能滯留，即便是京東、順豐等大型物流企業(yè)也會(huì)面臨這種問題，企業(yè)難以制定一個(gè)完善的解決方案。

2.3 信息不對(duì)稱性加劇

由于電子商務(wù)是一項(xiàng)依托互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的交易活動(dòng)，交易十分頻繁，所以信息的傳遞及更新速度會(huì)非?？欤锪鳂I(yè)雖然與電子商務(wù)之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，但終究不是一體，所以很難保證總是能夠及時(shí)有效的獲取即時(shí)信息，這便會(huì)造成物流信息在時(shí)間上和內(nèi)容上的不對(duì)稱性。

2.4 物流系統(tǒng)組織化程度降低

我國(guó)電商的發(fā)展速度雖然很迅速，電商企業(yè)數(shù)量也愈發(fā)增多，但其在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中呈現(xiàn)出碎片化經(jīng)營(yíng)的模式，這種碎片化經(jīng)營(yíng)的模式必然會(huì)引起企業(yè)物流訂單的碎片化。訂單碎片化直接導(dǎo)致了很多小規(guī)模流通的出現(xiàn)，這使得企業(yè)的物流系統(tǒng)小而零散，設(shè)施也較為分散，組織化程度較低。

3 新時(shí)期電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策及建議

3.1 提高機(jī)械化作業(yè)程度，減輕作業(yè)壓力

在電子商務(wù)環(huán)境下，商品交易量龐大，企業(yè)的物流系統(tǒng)要承載著巨大的作業(yè)量，僅僅依靠人工作業(yè)和傳統(tǒng)的物流設(shè)備無法滿足需求，因此經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到一定水平的企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)現(xiàn)代物流作業(yè)器械，盡可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，這不僅能夠減輕一線作業(yè)人員的負(fù)擔(dān)，而且可以降低作業(yè)出錯(cuò)率，提高物流作業(yè)效率。

3.2 深入分析交易狀況，完善庫存計(jì)劃

引入大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)對(duì)特定時(shí)期的電子商務(wù)成交量做出一個(gè)科學(xué)合理的預(yù)測(cè)，物流企業(yè)根據(jù)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)采取具體措施，依據(jù)基本交易情況設(shè)定合理的基本庫存，以應(yīng)對(duì)“購物節(jié)”等突發(fā)的需求變化。此外，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善自身的倉儲(chǔ)規(guī)劃，建設(shè)現(xiàn)代化的物流倉庫，提高倉庫智能化水平，提升倉儲(chǔ)效率和對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)性。

3.3 構(gòu)建物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享

電商企業(yè)與物流企業(yè)之間應(yīng)深刻融合，密切合作，搭建一個(gè)共屬雙方的電子商務(wù)物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，提高物流企業(yè)信息獲取的及時(shí)性、有效性，克服在物流環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的信息不對(duì)稱性問題，促使電商企業(yè)與物流企業(yè)能更好地進(jìn)行協(xié)同運(yùn)作。

3.4 探索共同配送模式，降低物流成本

每家物流企業(yè)在運(yùn)作過程中都會(huì)有各自的忙期和閑暇時(shí)段，當(dāng)其中一家物流企業(yè)作業(yè)量巨大難以處理時(shí)，可與其他業(yè)務(wù)處理量較小的企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，采取共同配送的方式將商品運(yùn)達(dá)客戶手中，既保證了訂單履行率，又提高了物流業(yè)的資源配置效率，也使各物流企業(yè)能夠共同分擔(dān)作業(yè)，降低了物流成本。

3.5 采用集拼運(yùn)輸手段，提高組織化程度

在物流運(yùn)作過程中整合碎片化的訂單，以提高物流系統(tǒng)的組織化程度。采用集拼運(yùn)輸方式，將一些具有共同特征的訂單上的標(biāo)的物料進(jìn)行整理合并，然后運(yùn)往目的地。目前，有些企業(yè)雖然意識(shí)到這一方式的作用，但是應(yīng)用的不夠徹底，在對(duì)訂單進(jìn)行整合時(shí)，絕大多數(shù)企業(yè)僅僅關(guān)注商品的收貨地因素是否有共同特征。因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注多方面因素整合訂單，深化集拼運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用，更好地實(shí)現(xiàn)訂單規(guī)模化，帶動(dòng)物流系統(tǒng)組織化程度的提升。

4 結(jié)語

電子商務(wù)作為新時(shí)代的產(chǎn)物在物流業(yè)中表現(xiàn)出了巨大的活力，電子商務(wù)的飛速發(fā)展為物流業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇，帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)也帶來了一些問題。只有深入研究電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響才能促進(jìn)兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

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