公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

盧振中

摘 要：在公路工程瀝青路面施工的過程中，最為重要的就是施工技術(shù)，施工技術(shù)關(guān)系到施工質(zhì)量的好壞。本文與瀝青路面的建設(shè)情況進(jìn)行了結(jié)合，主要對施工技術(shù)與質(zhì)量控制之間的關(guān)系進(jìn)行了分析以及探討，希望能夠?qū)r青路面的施工提供有效的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

0 引言

公路建設(shè)在近幾年發(fā)展的非常迅速，公路建設(shè)不僅對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，同時 也對人們的生活出行有著重要的影響。瀝青路面的質(zhì)量好壞對車輛的安全行駛與人們的安全出行息息相關(guān)，所以，再進(jìn)行施工的過程中，需要對施工技術(shù)進(jìn)行加強(qiáng)，對質(zhì)量進(jìn)行控制和監(jiān)管。在這個過程中，對施工技術(shù)與質(zhì)量造成影響的因素有很多，存在著諸多方面的不足。

1 控制公路沖程瀝青路面施工過程的技術(shù)與質(zhì)量的意義

1.1 確保公路工程瀝青路面施工順利進(jìn)行

公路工程中存在的問題主要是質(zhì)量方面的問題，面對施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，加強(qiáng)質(zhì)量控制的同時同時提高施工技術(shù)，則能使質(zhì)量控制過程中存在的不足進(jìn)行改善，通過對這些不足采取處理措施也能有效避免施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，同時也要合理的安排施工時間，以保證瀝青路面的施工過程順利完成。

1.2 提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量與工程建設(shè)效益

在施工過程中科學(xué)合理地運(yùn)用施工技術(shù)不僅能加強(qiáng)施工質(zhì)量，也能使路面施工的資源合理利用，做到不浪費(fèi)，以此發(fā)揮各種要素的最大效果。在施工過程中，為了提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和收益，就必須要充分調(diào)動施工人員工作的積極性，讓施工人員主動工作、主動遵循施工規(guī)范，旅行自己的職責(zé)，以此做到有效預(yù)防瀝青路面施工質(zhì)量過程中意外的出現(xiàn)。

1.3 顏場公路工程瀝青路面使用壽命

瀝青路面工程完工后，在使用過程中常常會手很多不利因素的影響，為了使瀝青路面始終處于安全可用的狀態(tài)，就必須加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，以此對及時修復(fù)瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)的問題，這樣也能延長瀝青路面的使用時間，為司機(jī)的駕駛安全打造了良好的條件。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合料配比技術(shù)

為了保證瀝青混合料的混合比，在生產(chǎn)之前有必要進(jìn)行預(yù)拌，以此確定拌合過程所需要的時間、溫度、礦料的加熱溫度等。進(jìn)行拌合工作時，為保證冷料倉的供料比平衡，操作人員應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的待料量和溢料顆粒而調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)動速度。等拌合機(jī)停止轉(zhuǎn)動穩(wěn)定后，應(yīng)隨機(jī)抽取樣本并進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)以及抽屜試驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)比對實(shí)驗(yàn)結(jié)果對配料比進(jìn)行分析。隨后，對提取樣本進(jìn)行鉆孔取芯，為了熟悉掌握混合料壓實(shí)的性能得到具體的配料比，在此應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度和壓實(shí)的孔隙率。

2.2 公路工程瀝青路面攤鋪技術(shù)

在攤鋪過程中，應(yīng)采用緩慢均勻的攤鋪技術(shù)，并在攤鋪前對攤鋪機(jī)的速度進(jìn)行調(diào)試，一般將速度控制在2～6m/min。一般情況下，道路損壞時，交叉口位置的道路不進(jìn)行人工修補(bǔ)，如果有必要，應(yīng)在專業(yè)人員的指揮下更換混合料，或者人工修補(bǔ)。攤鋪過程中，如果質(zhì)量不符合規(guī)范要求，則應(yīng)重新攤鋪。攤鋪完成后，需要對瀝青路面進(jìn)行輾壓，在此過程中，一般將速度確定在2～4km/h。

2.3 公路工程瀝青路面碾壓施工技術(shù)

在輾壓施工過程中，應(yīng)首先使用黃綠線標(biāo)線，以此保證施工人員的安全，隨后對輾壓區(qū)分別進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓，完成各階段的碾壓后，應(yīng)用黃綠線進(jìn)行標(biāo)線，以避免出現(xiàn)重復(fù)碾壓或者漏壓的現(xiàn)象，或者使用整體呈流水狀的排壓方式對道路進(jìn)行輾壓。為了保證輾壓質(zhì)量，壓路機(jī)應(yīng)在停止震動后緩慢變換車道，在場的施工人員應(yīng)對此進(jìn)行監(jiān)視，進(jìn)行指揮，以避免瀝青路面遭到破壞。

2.4 公路工程瀝青路面壓實(shí)技術(shù)

為了保證施工質(zhì)量，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照配料比進(jìn)行混合配料，同時做好瀝青路面壓實(shí)工作。配料比和壓實(shí)度息息相關(guān)。在施工過程中，如果壓實(shí)度不夠，那么再怎么科學(xué)合理的配料比也不能保證路面工程的質(zhì)量，從而減少道路的使用效果。在道路壓實(shí)過程中，不僅能使路面變得密實(shí)，也能減少混合料之間的縫隙，以此使瀝青路面的使用壽命大大增加，從而保證了路面工程的施工質(zhì)量。

2.5 公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)

施工過程中，如果有縱向和橫向的施工縫隙，這無疑會給施工質(zhì)量帶來一定程度的影響，因此在瀝青路面施工過層中必須處理好接縫的問題。如果是縱向的施工縫，則可以使用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行接縫；如果是橫向的施工縫，則可以使用直尺先對橫向施工縫半徑三米內(nèi)的瀝青路面用鋸縫機(jī)進(jìn)行切除，隨后重新進(jìn)行攤鋪工作。在此過程中需要注意的是，要先清除接縫部位的粉塵，如果有需要，可以先在接縫處添加一點(diǎn)瀝青進(jìn)行攤鋪。隨后進(jìn)行輾壓工作，這時應(yīng)該使用鋼筒式壓路機(jī)從跨縫位置開始進(jìn)行壓實(shí)工作，以此保證整體瀝青路面施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語

隨著科技的發(fā)展，瀝青路面已經(jīng)成為公路工程中比較普遍的一種路面形式，為了保證車輛的行駛安全和舒適感，在路面施工過程中必須科學(xué)合理的運(yùn)用施工技術(shù)，以保證施工質(zhì)量，并且在施工過程中應(yīng)以提高瀝青路面施工質(zhì)量為前提，采取策略，以控制施工的質(zhì)量并加強(qiáng)控制。但是，在有限的條件下，提高瀝青路面的施工質(zhì)量是一件比較困難的事情，不僅要求有科學(xué)合理的施工技術(shù)，也要采用相應(yīng)的質(zhì)量控制策略。除此之外，也要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)，要保證施工人員主動工作，認(rèn)真工作，提高施工管理的水平，定期開展會議交流施工經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行總結(jié)。只有做到以上幾點(diǎn)，才能發(fā)揮施工技術(shù)的最大效果，才能全方面的提高公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量，這樣也能保證駕車安全和駕車的舒適感，以此打造綠色健康的出行道路。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：安徽省黃山市路橋工程處）