汽車調(diào)度管理現(xiàn)在的問題與應(yīng)對方法

魏健捷

摘要：隨著我國改革開放的深入，經(jīng)濟水平不斷提高，這極大的帶動了交通的快速發(fā)展，就目前來看，汽車已經(jīng)完全成為人們出行的基本代步交通工具，不管是個人還是單位企業(yè)，其都成為不可或缺的一種交通工具。但是，個人和集體有一點不同的是，集體更需要講究如何管理才能讓事情由復(fù)雜變?yōu)楹唵?，那么車隊的管理水平就直接影響了整個車隊的使用效率。當然汽車的調(diào)度管理不單單是影響工作效率問題，若管理不當，還會對乘駕人員造成安全隱患，或者對交通行業(yè)造成影響。由此可見，在汽車調(diào)度管理上要加強管理力度，不斷改善管理方式，提升管理水平，降低成本，取得令人欣慰的成績。

關(guān)鍵詞：汽車調(diào)度管理；管理水平；問題；方法

1.引言

車輛的調(diào)度管理工作不管是對于事業(yè)單位還是機關(guān)單位都是非常值得重視的，因為該項管理工作的水平會直接影響到企業(yè)的工作效率。所以我們要通過對管理工作中存在的問題和現(xiàn)象加以分析和改善，提高工作效率，進而完善管理的制度，提高從事這個行業(yè)人員的覺悟與思想，做好維護工作，堅持可持續(xù)的科學發(fā)展思想，實現(xiàn)效益最大化。

2.目前存在的問題

2.1不重視汽車調(diào)度管理工作

目前我國的汽車調(diào)度工作管理中沒有相關(guān)人員的管理，導致這項管理工作處于一種癱瘓的狀態(tài)，僅僅對車輛的安全工作作出了明確的指示，但是對造成安全隱患的因素并沒有受到重視，導致事故頻發(fā)，嚴重影響了社會的發(fā)展。比如：有部分車輛有好幾個駕駛員在使用，可能會導致對車況的了解不夠；有因為長時間駕駛，導致的駕駛疲勞現(xiàn)象；有存在行車文件不齊全的狀況下開車上路的情況。這類情況都很有可能造成安全隱患，造成財產(chǎn)的損失。

2.2管理中難以滿足供需要求

為了使車輛實際運營中能做到供給和需求相對平衡，我們需要合理的安排調(diào)度，才能滿足要求。但是在實際的市場中，在無法提供車輛供給量的前提下，是沒有辦法做到這種要求的。所以我們只能對消耗進行控制，通過對消耗的詳細控制，可以做到緩解實際工程中的供給關(guān)系，同時也加強了對車輛的了解，但是就目前而言，這類消耗控制并沒有做到合理的控制，導致?lián)p耗沒有加入到市場運營中，造成了供給矛盾的形成，降低工作效率。

2.3調(diào)度管理制度的實施困難

由于目前我國還存在一部分文化程度不高，意識淡薄的駕駛成員，導致在汽車調(diào)度管理實施時難以落實。這部分人想法較為單純，認為會開車就可以了，并沒有對車輛進行日常維護工作，導致對車輛的狀況不清楚，不能及時解決存在的隱患，同時也造成了安全隱患的惡化。再者，駕駛員沒有意識到自身的責任，和自身知識的獲取，導致車輛的維修工作沒有落實到位，缺乏駕駛時故障的排查意識，從而造成安全隱患和不必要的消耗浪費。所以，在使用車輛時要做好對車輛性能的把握了解，及時排查存在的問題，降低使用成本。

2.4車輛資源利用有待提高

不同車型、性能的車輛在不同的用途中可以體現(xiàn)出不同的價值，在實際的使用中，要合理的分配至各個使用部門工作，以避免資源的浪費或者是利用率低下，還可能會造成各個部門間不和諧因素的出現(xiàn)。

3.車輛調(diào)度管理的方法

3.1改善車輛調(diào)度制度的原則

目前在車輛調(diào)度制度中存在的管理問題要如何改善，需要優(yōu)化管理，改變原先不夠堅定的原則，明確相關(guān)人員的責任。第一，要做到讓相關(guān)人員擁有強烈的責任心和耐心，在工作中保持良好的心態(tài)，順利快捷的完成工作；第二，要做到車輛使用效率不斷提高，在實際的工作中要以效率為主，效率優(yōu)先，因為在我們所要求的角度來分析，這一切所作所為都是以提高運營效率為最終目的，保證實際工作能夠順利的完成。

3.2調(diào)度管理中存在問題的解決方法

3.2.1加強法律的推及，建立起完善的管理制度

要杜絕不良的問題，要從源頭開始杜絕，可以通過對相關(guān)的工作人員進行必要的安全性教育和管理規(guī)范，給予相關(guān)工作中法律監(jiān)督和加強法制教育，進一步深化問題，從而促進這類人員的思想覺悟提高，同時可以促進相關(guān)人員的自覺性改善。從平常的生活中學習和積累，逐漸打下穩(wěn)固的基礎(chǔ)，為我國的車輛調(diào)度管理工作的提高打下牢固的基礎(chǔ)。當然，一定要有一套專門的管理制度，制約和激發(fā)工作人員的動作思想規(guī)范。

3.2.2加強責任意識的培養(yǎng)

單有法律的約束并不是改善問題的決定性方法，在調(diào)度管理上，我們要通過管理層對其給予影響和培養(yǎng)。管理層可以通過對每位工作人員進行細致的工作分配，將責任分配到每位人員的頭上，讓每個人都要行動起來，完成自己的工作。同時根據(jù)工作的不同分配出不同的工作區(qū)域和內(nèi)容。明確每輛車都有專門的人員管理，做到熟悉車輛狀況的分析排除問題，從而提高車輛調(diào)度管理水平。

3.2.3車輛分配制度的完善

在分配問題上要將各個部門的實際用途和車輛的性能聯(lián)系起來安排分配，分配后要嚴格實際分配任務(wù)完成。在實際的運用中要做好統(tǒng)籌規(guī)劃安排，做好預(yù)先的計劃和突發(fā)狀況的控制及安排。制定一個可以調(diào)控的應(yīng)急處理機制，處理實際中可能出現(xiàn)的狀況。而在車輛的實際運用中，最大程度的讓車輛運用起來就是一種良好的運營方式，所以在不影響制度的情況下，可以各車輛良性互動起來，既可以解決突發(fā)事件又可以最大程度上利用車輛。

3.2.4定期維護及控制消耗

在車輛的運營中要注意定期對車輛進行檢查、保養(yǎng)工作，每位工作者對自己的用車都要做到知根知底，對于車輛的各個部位的檢查要落實到位，每次上車前要做到行駛前的準備檢查工作，將每輛車的安全落實到位。對于車輛的耗損及油費的報效要做到先登記后報銷。加強對工作人員的教育和培訓，培養(yǎng)其工作人員能處理突發(fā)狀況和定期維護工作。對工作人員采用獎罰制度，激發(fā)其積極性。

4.建立起信息化車輛調(diào)度管理控制系統(tǒng)

在實際的車輛運行中，會遇到不同路況的影響，那么針對于這樣的問題，建立起信息化的車輛調(diào)度管理控制系統(tǒng)非常必要，它可以快速的反饋問題與快速解決問題。就比如在上下班高峰期時和交通擁擠時，可以使用信息化管理系統(tǒng)，通過系統(tǒng)的信息優(yōu)化作用并根據(jù)車輛的實際情況做出最優(yōu)化的判斷，規(guī)劃最節(jié)省時間的路線，駕駛員根據(jù)規(guī)劃的路線行駛，不僅可以降低交通的擁堵現(xiàn)象，還能提高工作的效率。而在惡劣的天氣中能做出預(yù)警判斷，及時的向各個車輛傳遞信息，讓人們做好出行前的準備，以及減少路途中意外的發(fā)生率，大幅度的提高了車輛的利用率和降低了損耗性。

駕駛員要根據(jù)車輛調(diào)控管理體系系統(tǒng)的規(guī)章制度行駛，聽從相關(guān)部門的指令，可以完成高效的完成用車任務(wù)。每輛車都要有自己的形式記錄，并將其計入系統(tǒng)，形成信息統(tǒng)一化。信息化系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的形式記錄提醒駕駛員車輛的狀況信息以及保養(yǎng)記錄。

5.結(jié)語

目前在我國的改革背景下，車輛的調(diào)度管理即將面臨著嚴酷的考驗，這個問題刻不容緩，加快信息化的管理系統(tǒng)有利于完善目前存在的艱難問題，也是加強車輛管理和提高車輛利用率的必要條件。