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    試論新時期如何優(yōu)化公路運輸結(jié)構(gòu)

    2017-05-25 06:32:18楊妮
    科學(xué)與財富 2017年11期
    關(guān)鍵詞:新時期優(yōu)化

    楊妮

    摘 要:隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的迅速發(fā)展,在構(gòu)建市場經(jīng)濟(jì)體系的同時,我國公路運輸經(jīng)濟(jì)管理也逐漸出現(xiàn)一系列轉(zhuǎn)變,本文分析了公路運輸在國民經(jīng)濟(jì)中的重大作用,并基于市場經(jīng)濟(jì)新環(huán)境下公路運輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行了深入探析。

    關(guān)鍵詞:公路運輸結(jié)構(gòu);運量運網(wǎng);優(yōu)化;新時期

    1 公路運輸結(jié)構(gòu)的含義

    公路運輸結(jié)構(gòu)是指公路運輸系統(tǒng)內(nèi)部相互聯(lián)系、相互作用的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。運輸方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是多方面的,由于研究的目的不同,導(dǎo)致運輸結(jié)構(gòu)涉及的內(nèi)容也可能存在差異。本文認(rèn)為,以運量和運網(wǎng)比重的變化情況來考察運輸結(jié)構(gòu),可以比較全面地反映運輸結(jié)構(gòu)的變化過程。一般情況下,某種運輸方式在一段時間內(nèi)完成的運輸量大小及其運輸網(wǎng)在整個交通運輸網(wǎng)中所占的比重,常常用來反映該種運輸方式在運輸系統(tǒng)中的地位和作用,也能反映這種運輸方式的發(fā)展?fàn)顩r、利用程度、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)等情況。因此,本文基于對我國公路運輸結(jié)構(gòu)變化研究的目的,主要從我國公路運量結(jié)構(gòu)和運網(wǎng)結(jié)構(gòu)這兩個指標(biāo)分析其變化的過程及特點。

    2 我國公路運輸結(jié)構(gòu)的變化

    2.1 公路運量結(jié)構(gòu)的變化

    2.1.1 客運結(jié)構(gòu)變化分析。公路客運以其出行速度快、安全性能好、舒適程度高、方便條件多的優(yōu)勢,成為現(xiàn)代化客運服務(wù)的重要組成部分,并代表了未來我國客運的發(fā)展方向。公路客運增強(qiáng)了公路運輸?shù)膶嵙?,大大提高了公路運輸?shù)牡匚?,并在與其它旅客運輸方式的競爭中占據(jù)了越來越大的份額。

    2.1.2 貨運結(jié)構(gòu)變化分析。公路貨運主要從事中、短途貨物運輸,與公路客運相比,公路貨運的發(fā)展相對緩慢一些。公路貨運能得到快速發(fā)展并取代鐵路運輸?shù)闹鲗?dǎo)地位,主要是因為鐵路在靈活性和通達(dá)性上不如公路運輸。一些以前由鐵路承擔(dān)的中短途運輸移向公路,還有一些時效性較強(qiáng)、對運輸質(zhì)量要求較高、附加值較高的貨物運輸也轉(zhuǎn)移到了公路運輸。

    2.2 公路運網(wǎng)結(jié)構(gòu)的變化

    近十幾年來,我國公路建設(shè),尤其是高等級公路建設(shè)的快速發(fā)展,說明了經(jīng)濟(jì)建設(shè)對公路的需求很大,國家和地方投資公路和高速公路的力度很強(qiáng)。這極大地提高了我國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平,優(yōu)化了公路運網(wǎng)結(jié)構(gòu)。但是,我國的公路運輸網(wǎng)仍然落后于經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的需要,主要表現(xiàn)為公路運輸線路少、技術(shù)等級低、等級結(jié)構(gòu)不合理。這些都是導(dǎo)致我國公路運輸網(wǎng)跟不上經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展步伐的表現(xiàn)。

    3 影響我國公路運輸結(jié)構(gòu)變化的因素

    3.1 需求因素的影響

    在貨運方面,隨著社會的不斷發(fā)展,經(jīng)濟(jì)的迅速增長,社會生產(chǎn)規(guī)模也不斷擴(kuò)大,再加上生產(chǎn)的社會化和系統(tǒng)化不斷加深,使得產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后過程的一體化趨勢增強(qiáng),從而對運輸業(yè)在通達(dá)性、靈活性、業(yè)務(wù)拓展、組織化程度等方面提出了更高的要求。因而,公路貨運以其適應(yīng)新需求的特點得到迅速發(fā)展。在客運方面,由于支付能力的提高,使人們的時間價值也得到了相應(yīng)的提高,因此人們會把更多的收入用于更好的運輸服務(wù)上。公路客運特有的流水型發(fā)車、旅客隨到隨走和點對點、門到門的發(fā)車方式,在中短途客流上發(fā)揮了明顯優(yōu)勢。

    3.2 供給因素的影響

    一方面,計算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)、電子信息技術(shù)等高新技術(shù)應(yīng)用到公路運輸領(lǐng)域,極大地提高了運輸工具的運行效率和運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,同時也促進(jìn)了我國物流體系的發(fā)展和完善,從而使公路運輸結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的改變。另一方面,新的運輸方式的出現(xiàn),憑借其在某一方面的優(yōu)勢而吸引大量的需求者,并在運輸體系中占據(jù)一定比例,從而打破原有的格局。高速公路的產(chǎn)生和發(fā)展使公路運輸從無到有,從小到大,同時也使公路運輸成為鐵路的強(qiáng)勁競爭對手。而近年來,高速鐵路的出現(xiàn),以其速度快、能源消耗低、輸送能力大等優(yōu)點有望奪回被高速公路奪走的一部分市場份額。

    4 對我國公路運輸業(yè)演進(jìn)趨勢的分析

    隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們對運輸需求的激增,公路運輸業(yè)得以快速發(fā)展,但同時也造成了一定的環(huán)境和能源問題。未來我國公路運輸應(yīng)廣泛運用高新技術(shù),全力發(fā)展公路運輸,并逐步解決來自環(huán)境、能源等方面的挑戰(zhàn),建立起一個高效化、智能化、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代公路運輸體系。

    4.1 加快高速公路網(wǎng)建設(shè)

    目前,雖然我國東部地區(qū)已經(jīng)建起通達(dá)四方、互聯(lián)互通的高速公路網(wǎng),且不亞于美國等發(fā)達(dá)國家,但經(jīng)濟(jì)較落后的西部地區(qū),高速公路網(wǎng)還相對滯后,城與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間甚至還沒建立起高速公路,嚴(yán)重制約著周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此,進(jìn)一步加大高速公路密度將成為我國公路建設(shè)中的重要一環(huán)。

    4.2 廣泛應(yīng)用高新技術(shù)

    隨著科技的飛速發(fā)展,越來越多的高新技術(shù)將應(yīng)用到公路運輸中。在公路貨運行業(yè),應(yīng)用條形碼技術(shù)不僅可以大大提高貨物的分棟速度和效率,還可以完成計價、訂貨等過程;使用EDI技術(shù)在貨主、承運人、收貨人及其他相關(guān)單位之間快速、準(zhǔn)確、安全地傳遞信息,可以大大提高運輸效率和運輸服務(wù)水平;GIS技術(shù)可以為貨物運輸管理提供數(shù)字化平臺,如提供路況信息、對運營路線進(jìn)行優(yōu)化等,從而提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益;在公路客運行業(yè),給客車安裝GPS,可以保障客車運行的安全;將GPS技術(shù)與ITS聯(lián)系起來,為汽車提供自動導(dǎo)航功能等。

    4.3 開發(fā)交通節(jié)能環(huán)保技術(shù)

    近幾年,我國汽車數(shù)量快速增加,隨之帶來的汽車尾氣、噪聲等污染環(huán)境的問題日益凸顯。未來對環(huán)境污染嚴(yán)重的燃油汽車將被環(huán)保型混合動力汽車所取代;公路路面將采用新材料和新工藝,使交通噪聲大大減少。當(dāng)前,中國的汽車基本上是以汽油為動力的。而隨著石油資源越來越緊缺,推廣汽車替代燃料技術(shù)將成為緩解能源緊缺壓力的必然選擇。汽車替代燃料包括煤基燃料、天然氣燃料以及其他可再生能源。我國作為一個產(chǎn)煤大國,用煤基醇醚燃料取代石油,將成為未來一段時間內(nèi)汽車替代燃料的主體。

    結(jié)束語

    公路運輸行業(yè)的發(fā)展關(guān)系到一個國家的建設(shè)和發(fā)展,必須認(rèn)清目前所面臨的形勢來開展具體的工作。尤其注意公路的貨運是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕问剑ㄟ^設(shè)定各種工作的站點和車輛施工的具體環(huán)節(jié)來開展相應(yīng)的工作。根據(jù)公路運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)特點分析,發(fā)現(xiàn)和其他的運輸途徑相比存在非常大的優(yōu)勢,為此,針對市場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求做相應(yīng)的改革和調(diào)整以滿足實際的發(fā)展需要。以科學(xué)的方式來加大公路運輸結(jié)構(gòu)的完善和改革,推動企業(yè)走向合作的發(fā)展方向,為維護(hù)整個公路交通市場而不斷的努力,進(jìn)而真正的實現(xiàn)公路運輸市場結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。

    參考文獻(xiàn):

    [1]單亞麗.論未來公路運輸?shù)陌l(fā)展方向[J].內(nèi)蒙古民族大學(xué)學(xué)報,2008(3).

    [2]張紅.淺談我國公路交通運輸?shù)默F(xiàn)狀及策略[J].城市建設(shè)理論研究,2011(31).

    [3]黃靜蘭.公路運輸結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析及調(diào)整建議[J].公路交通科技,2002(10).

    [4]楊洪平.關(guān)于公路運輸經(jīng)濟(jì)管理的幾點思考[J].管理觀察,2011(26).

    [5]高成鳳.市場經(jīng)濟(jì)條件下的公路運輸經(jīng)濟(jì)管理研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2011(19).

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