未來(lái)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的發(fā)展方向

趙會(huì)兵

摘 要：鐵路安全事關(guān)重大，我國(guó)每年都有大量的人員與物資通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，為做好鐵路行車安全應(yīng)當(dāng)切實(shí)從技術(shù)、管理等各方面入手共同保障鐵路行車安全。鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備是鐵路安全運(yùn)行的重要的檢測(cè)設(shè)備，現(xiàn)今高速鐵路發(fā)展迅速，應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸中的聯(lián)鎖、閉塞、列控以及TDCS/CTC等的信號(hào)設(shè)備將隨著新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)生極大的改變，傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)今越來(lái)越多的檢測(cè)需求，大量增加的鐵路信號(hào)檢測(cè)對(duì)象和檢測(cè)信息量將極大的增加維修人員調(diào)閱的工作量，從而對(duì)保障鐵路的安全運(yùn)行帶來(lái)極大的困難。為應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)積極做好鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路安全運(yùn)行管理中的應(yīng)用，將鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)從傳統(tǒng)的單純的監(jiān)測(cè)“儀表”測(cè)試功能向更為智能化的集成“診斷”維護(hù)方向發(fā)展，切實(shí)保障列車的行車安全。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)；CSM；智能分析診斷

前言

新時(shí)期以來(lái)，高速鐵路已經(jīng)成為了我國(guó)走向世界的新“名片”，做好高速鐵路的安全運(yùn)行對(duì)于確保經(jīng)濟(jì)的健康、穩(wěn)定發(fā)展有著極為重要的意義。高速鐵路的成功運(yùn)營(yíng)對(duì)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提出了更高的要求，鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所需要監(jiān)測(cè)的對(duì)象及檢測(cè)領(lǐng)域也隨之發(fā)生了改變。鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正向著鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）的方向轉(zhuǎn)變。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種面向高速鐵路和普通鐵路信號(hào)領(lǐng)域的綜合性維護(hù)支持和信息監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于監(jiān)控對(duì)象的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)處理以及自動(dòng)控制和多任務(wù)協(xié)調(diào)等的功能，通過(guò)構(gòu)建智能化阿德預(yù)警分析功能從而使得鐵路信號(hào)的監(jiān)測(cè)更為完善和可靠，極大的提高了鐵路運(yùn)行的安全性。本文將在分析鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析闡述。

1 鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用特點(diǎn)

鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）是一種綜合性的維護(hù)和信息監(jiān)控系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)其改變了以往鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中僅具有的監(jiān)視“儀表”，通過(guò)將智能化的鐵路信號(hào)預(yù)警分析系統(tǒng)和故障診斷技術(shù)綜合其中極大的提高了鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)和故障處理的效率和可靠性。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)今在鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)中的逐步推廣使用對(duì)于提高鐵路信號(hào)設(shè)備的安全性和可靠性、改善指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)維修具有十分重要的意義。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是電務(wù)安全的“黑匣子”也是鐵路信號(hào)維修技術(shù)的重要發(fā)展，同時(shí)也是鐵路信號(hào)系統(tǒng)向著高智能化、信息化和安全方向發(fā)展的重要標(biāo)志。

現(xiàn)今的鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)需求和設(shè)計(jì)理念上發(fā)生了較大的變化，從原先單一的鐵路信號(hào)監(jiān)控向著監(jiān)控、智能診斷等多方向發(fā)展。現(xiàn)今的鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中其主要借助于智能系統(tǒng)對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、維護(hù)指導(dǎo)等全方位的服務(wù)，依靠強(qiáng)大的鐵路信號(hào)設(shè)備監(jiān)控能力及時(shí)的對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的故障和異常進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和診斷從而極大的提升了鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)的效率并減輕了鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員的工作量。切實(shí)保障了鐵路的安全運(yùn)行。

鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中采用更為人性化的人機(jī)交互界面，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)采用鐵路信號(hào)設(shè)備的系統(tǒng)狀態(tài)圖來(lái)對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備中各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)顯示，從而使得鐵路信號(hào)監(jiān)控人員能夠更為直觀的對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)異常時(shí)，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中所顯示的設(shè)備狀態(tài)圖上所對(duì)應(yīng)的故障區(qū)域?qū)?huì)變成異常狀態(tài)的黃色或是故障狀態(tài)的紅色來(lái)對(duì)監(jiān)控人員進(jìn)行提示，并通過(guò)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的設(shè)備狀態(tài)圖來(lái)對(duì)被監(jiān)測(cè)的鐵路信號(hào)設(shè)備的接口狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)的反映。此外，良好的人機(jī)交互界面可以方便的對(duì)設(shè)備監(jiān)測(cè)參數(shù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)調(diào)閱，雙擊狀態(tài)檢測(cè)界面上的某一鐵路信號(hào)設(shè)備時(shí)能夠方便的進(jìn)入此設(shè)備的相關(guān)參數(shù)的關(guān)聯(lián)界面，并能夠?qū)涌谠O(shè)備的相關(guān)關(guān)聯(lián)界面進(jìn)行方便的調(diào)取。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中所具有的智能分析系統(tǒng)能夠?qū)λO(jiān)測(cè)的鐵路信號(hào)設(shè)備的異常信息和異常狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到異常信息或是異常狀態(tài)時(shí)，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的智能分析系統(tǒng)將能夠根據(jù)相關(guān)信息從鐵路信號(hào)維護(hù)專家的角度對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行故障診斷，以實(shí)時(shí)報(bào)警的形式為現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)維護(hù)人員提供及時(shí)有效的診斷和解決問(wèn)題的方向，從而極大的提高鐵路信號(hào)設(shè)備故障的診斷效率。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所具有的智能系統(tǒng)能夠結(jié)合鐵路信號(hào)設(shè)備所運(yùn)行的狀態(tài)并充分結(jié)合系統(tǒng)中各類實(shí)時(shí)信息和歷史信息對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行趨勢(shì)性的預(yù)警和預(yù)防性的維修警示，從而為鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員提供科學(xué)的養(yǎng)護(hù)依據(jù)。

2 現(xiàn)今鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)日常維護(hù)特點(diǎn)

鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在傳統(tǒng)日常維護(hù)模式的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)了對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備的電氣特性的管理和鐵路信號(hào)設(shè)備故障的分析，此外，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還更為注重對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中為了更好的對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的智能分析系統(tǒng)通過(guò)對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，并對(duì)鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所監(jiān)測(cè)到的相關(guān)故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，便于鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員實(shí)時(shí)調(diào)取并實(shí)現(xiàn)對(duì)于故障的整體把控。鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員對(duì)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中所列出的故障查看分析后可以對(duì)故障的原因和處理方式進(jìn)行選擇編寫，智能系統(tǒng)能夠?qū)ο嚓P(guān)故障出現(xiàn)的頻次進(jìn)行統(tǒng)計(jì)羅列便于維護(hù)人員進(jìn)行故障排查。

在鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的智能故障診斷中，根據(jù)智能系統(tǒng)對(duì)故障進(jìn)行智能分析診斷，維護(hù)人員能夠借助故障分析功能對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的相關(guān)故障參數(shù)進(jìn)行查看、診斷并將與鐵路信號(hào)設(shè)備相關(guān)聯(lián)的信號(hào)采集項(xiàng)進(jìn)行同一界面展現(xiàn)，從而使得鐵路信號(hào)設(shè)備管理維護(hù)人員能夠方便、快捷的對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的故障信息進(jìn)行掌控并做好相關(guān)故障的排查。在鐵路信號(hào)設(shè)備接口設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的設(shè)備狀態(tài)圖會(huì)對(duì)故障接口進(jìn)行顏色標(biāo)識(shí)，當(dāng)雙擊故障設(shè)備區(qū)域時(shí)會(huì)彈出接口設(shè)備狀態(tài)圖，便于故障的排查。

3 鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展方向

隨著新技術(shù)的應(yīng)用以及設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將變得更為完善，通過(guò)在鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)庫(kù)能夠?qū)﹁F路信號(hào)設(shè)備中的相關(guān)故障進(jìn)行及時(shí)的診斷、判斷以便更好的對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行維修。以道岔為例：對(duì)道岔中所出現(xiàn)的不勵(lì)磁、不轉(zhuǎn)極以及斷路器斷開故障、斷相、電路電容斷線等的鐵路信號(hào)設(shè)備相關(guān)故障建立“專家知識(shí)庫(kù)”便于鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行查閱分析。

在鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展中應(yīng)當(dāng)將建立起完善的監(jiān)測(cè)報(bào)警，對(duì)于鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所發(fā)現(xiàn)的故障根據(jù)其所造成的危害將其分為不同的報(bào)警級(jí)別和用不同的報(bào)警顏色進(jìn)行提示，以便鐵路信號(hào)監(jiān)控人員能夠及時(shí)的根據(jù)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所提示的報(bào)警信息進(jìn)行處理，切實(shí)保障鐵路信號(hào)設(shè)備的安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重要的發(fā)展方向，隨著新技術(shù)的發(fā)展和高速鐵路鐵路信號(hào)設(shè)備監(jiān)測(cè)需求的增加，傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足相關(guān)檢測(cè)需求。通過(guò)將智能技術(shù)應(yīng)用鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，將使得鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)集實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、設(shè)備維護(hù)等功能為一身，通過(guò)充分利用各監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)將其集中于同一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享實(shí)現(xiàn)對(duì)于電務(wù)設(shè)備的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷和預(yù)警分析等，保障鐵路信號(hào)設(shè)備的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]王彩.試分析鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)中微機(jī)監(jiān)測(cè)的運(yùn)用[J].電子測(cè)試，2015（15）：31-32.

[2]劉俊杰，王剛.鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)外電網(wǎng)監(jiān)測(cè)速率的探討[J].信息通信，2015（4）：289.

[3]李帥軍.鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的應(yīng)用及問(wèn)題處理[J].工程技術(shù)（引文版），2016（10）：00109.