中國天舟一號貨運飛船

中國載人航天工程從海南文昌發(fā)射場發(fā)射第一艘自主研發(fā)的太空貨運飛船天舟一號，為目前處于無人狀態(tài)的天宮二號空間實驗室提供物資補給。

中國首艘貨運飛船天舟一號4月20日傍晚19時41分在海南文昌航天發(fā)射場發(fā)射，兩天后成功與天宮二號空間實驗室自動對接，進行送貨和加油。

這艘貨運飛船不搭載航天員升空，中國官方媒體紛紛將其稱為“快遞小哥”。

天舟一號升空是中國載人航天工程“三步走”中的第二步，中國期望在2022年建成自己的空間站。

天舟一號這次升空任務都要做些什么？

天舟一號從海南文昌發(fā)射場升空并進入距離地面380公里高的預定軌道后，預計需時兩天追及在軌運行中的天宮二號，并首次交會對接。對接后天舟一號將分三次試驗向天宮二號“太空加油”。

天舟一號—天宮二號組合體將飛行兩個月，然后分離，天舟一號試驗繞飛，從另一側與天宮二號第二次對接。

兩艘飛船獨立飛行三個月，天舟一號自身進行13項太空實驗。

天舟一號與天宮二號第三次對接，驗證六小時內(nèi)自主快速交會對接技術。

所有預定任務結束后，天舟一號離開軌道返回地球，隕落太平洋預定安全海域。

天舟一號任務成功對中國有多重要？

中國航天科技集團五院天舟一號總設計師白明生介紹，因地球殘存大氣阻力，空間在太空軌道運行須以燃料推動爬升，以維持運行高度。此外，日后空間站載人運行，“顯然，沒有貨運飛船的支持，是無法完成長期在軌駐留任務的。這也是中國航天研發(fā)天舟貨運飛船的根本原因。”

在天舟一號出現(xiàn)之前，前蘇聯(lián)先在1978年推出進步號系列貨運飛船，歐洲宇航局在2008～2014年間運行過自動轉移飛行器（ATV），日本宇宙航空研究開發(fā)機構在2009年首次發(fā)射空間站轉運飛行器（HTV），美國太空探索公司（SpaceX）近年則研發(fā)了“龍”飛船，還有美國阿聯(lián)特技術系統(tǒng)公司和軌道科學公司的天鵝座貨運飛船。

美、俄等多國參與運營的國際空間站超期服役多年后，有可能在2022年全面退役，屆時中國空間站將變成“唯一”，這也說明了自行開發(fā)貨運飛船的必要性。

（編輯/小文）

天舟一號有哪些特點？

長：10.6米

艙體最大直徑：3.35米

最大寬度：14.9米（太陽帆板展開后）

起飛質量（重量）：13噸

荷載：<6噸（其中2噸為供應天宮二號的推進劑）

飛船內(nèi)部采用“高效承載貨架”設計，利用蜂巢板、碳纖維立梁組成

外部采用壁板結構，設計厚度為3毫米

搭載100多個貨包，貨包物料采用抗菌、防潮、防霉布料，可確保貨物在貨包中存放一年

每個貨包內(nèi)有防火、防潮、防震的泡沫或氣囊袋

補加推進劑——即所謂“太空加油”——由天舟一號飛船自動進行；其他荷載日后由航天員和機械臂裝配到空間站

中國空間站五部曲

2016年——發(fā)射天宮二號空間實驗室和神舟十一號載人飛船

2017年——發(fā)射天舟一號貨運飛船，與天宮二號交會對接，驗證“太空加油”技術

2018年前后——發(fā)射天和一號空間站核心艙，隨后發(fā)射兩個實驗艙與天和一號交會對接

2022年前后——完成空間站建設；發(fā)射中國版哈勃太空望遠鏡——巡天號光學艙