四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)分析與發(fā)展趨勢(shì)研究

李志強(qiáng)，曹修全

(1.四川航空工業(yè)局，成都 610041；2.四川輕化工大學(xué)，四川自貢 643000)

1 引言

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)是航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是國(guó)家戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新的重要推動(dòng)力量。因此，發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)既是我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的根本保障和適應(yīng)世界新軍事變革的需要，也是促進(jìn)我國(guó)科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要手段[1]。

西方主要發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，始終將其視為國(guó)家的核心技術(shù)加以保護(hù)，即使是西方國(guó)家之間也對(duì)其核心技術(shù)實(shí)施嚴(yán)格保護(hù)，對(duì)我國(guó)更是實(shí)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖[2]。全球軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，基本形成了美、英、法、俄、中等寡頭壟斷。而民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)寡頭壟斷程度更深，基本被美國(guó)的GE、P&W 和英國(guó)的R·R 及其由他們主導(dǎo)或合資成立的CFM國(guó)際、IAE公司所壟斷，占據(jù)該市場(chǎng)的份額高達(dá)96.26%[3]。特別是2008 年后，西方主要發(fā)達(dá)國(guó)家啟動(dòng)“再工業(yè)化”進(jìn)程，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)高端制造技術(shù)回流至西方發(fā)達(dá)國(guó)家，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)高端制造技術(shù)方面的封鎖，阻礙了我國(guó)在這一領(lǐng)域的發(fā)展[4]。

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，直至上世紀(jì)末才基本形成研發(fā)、制造、試驗(yàn)、維修的完整體系，與國(guó)外的差距較大。四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本同步，現(xiàn)在初步形成了以中國(guó)航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司為制造龍頭的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造體系，以中國(guó)航發(fā)四川燃?xì)鉁u輪研究院為設(shè)計(jì)、試驗(yàn)龍頭的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、試驗(yàn)體系，以國(guó)營(yíng)川西機(jī)器廠為代表的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修與再制造企業(yè)，初步具備了發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，成為我國(guó)重要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)基地之一，對(duì)我國(guó)整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要影響[5]。

為加快航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家適時(shí)啟動(dòng)了“航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)”重大專項(xiàng)(簡(jiǎn)稱“兩機(jī)”專項(xiàng))，中國(guó)航發(fā)四川燃?xì)鉁u輪研究院、中國(guó)航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司均為重要參加單位。四川抓住國(guó)家實(shí)施這一重大戰(zhàn)略的契機(jī)，依托省內(nèi)基礎(chǔ)雄厚的裝備制造產(chǎn)業(yè)整體優(yōu)勢(shì)，從抓基礎(chǔ)制造能力、協(xié)作配套能力等基礎(chǔ)性工作入手，通過(guò)承擔(dān)“兩機(jī)”專項(xiàng)重大任務(wù)，推動(dòng)四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造能力再上一個(gè)臺(tái)階[6]。

本文基于SWOT(S，優(yōu)勢(shì)；W，劣勢(shì)；O，機(jī)會(huì)；T，威脅)分析法[7]，對(duì)四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析；然后采用“長(zhǎng)中短名單”模型分析方法，對(duì)四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線進(jìn)行探討，得出四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件技術(shù)路線圖，為四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出政策建議，對(duì)四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有一定的參考意義。

2 四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)SWOT分析

SWOT 分析法是通過(guò)系統(tǒng)性分析產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、外部的機(jī)會(huì)和威脅等，進(jìn)而制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計(jì)劃及對(duì)策等的有力工具。目前，四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展既擁有得天獨(dú)厚的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和百年難遇之發(fā)展機(jī)遇，也面臨著從未有過(guò)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和威脅，只有深入剖析四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，利用優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，才能克服劣勢(shì)，去除威脅，從而迎來(lái)新一輪的發(fā)展壯大[7]。為此，基于SWOT 分析法，對(duì)四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，得出了如表1所示的結(jié)果?？梢?jiàn)，四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展優(yōu)勢(shì)在于其多年軍機(jī)發(fā)展形成的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)和在中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面所形成的研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)；主要劣勢(shì)在于民機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)研制體系尚未完全形成，發(fā)展模式亟需創(chuàng)新；主要威脅是國(guó)際政治環(huán)境和經(jīng)濟(jì)形式日趨復(fù)雜、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)困難等；但同時(shí)也擁有國(guó)家、地方政策大力支持和國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場(chǎng)需求潛力巨大等發(fā)展機(jī)遇。因此，四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)新一輪的大發(fā)展[8]。

表1 四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀SWOT分析結(jié)果Table 1 SWOT analysis results of the development status of Sichuan aero-engine industry

3 四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)“長(zhǎng)中短名單”模型分析

基于對(duì)四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的SWOT分析，采用“長(zhǎng)中短名單”模型，從國(guó)家政策和總體產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合四川省產(chǎn)業(yè)使命、限制條件、承載能力等因素進(jìn)行分析，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度選擇可發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。

3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本現(xiàn)狀

(1)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造：主要有以中國(guó)航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司為龍頭的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造單位。該公司是國(guó)家多型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造商，同時(shí)參與了中國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制項(xiàng)目[9]，以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)品涉及GE、P&W、R·R 等公司多個(gè)型號(hào)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

(2)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與研究：主要有中國(guó)航發(fā)四川燃?xì)鉁u輪研究院。該院是我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)先研究、型號(hào)研制和大型試驗(yàn)研究基地，始終堅(jiān)持以預(yù)先研究和基礎(chǔ)研究為先導(dǎo)，搭建了從預(yù)先研究通往型號(hào)研制的橋梁，承擔(dān)了國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)研制任務(wù)，擁有較為完整的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)研究體系和數(shù)據(jù)庫(kù)。

(3)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修：主要有國(guó)營(yíng)川西機(jī)器廠、中國(guó)航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司等企業(yè)，具備了較強(qiáng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力；同時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)進(jìn)展較快，也具有航改燃機(jī)能力。

3.2 產(chǎn)業(yè)選擇模型

產(chǎn)業(yè)選擇采用圖1 所示的“長(zhǎng)中短名單”模型。該模型主要包括三大步驟：①確定待選產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域長(zhǎng)名單；②確定待選產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中名單；③根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)建立產(chǎn)業(yè)優(yōu)選評(píng)價(jià)模型指標(biāo)體系，對(duì)細(xì)分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)選評(píng)價(jià)，確定產(chǎn)業(yè)短名單。基于“長(zhǎng)中短名單”模型分析方法，對(duì)四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，分別確定四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)中短名單。

圖1 “長(zhǎng)中短名單”模型圖Fig.1 Long,middle and short list model

3.2.1 長(zhǎng)名單選擇

四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)名單在SWOT分析和產(chǎn)業(yè)選擇模型基礎(chǔ)上建立，其發(fā)展方向?yàn)榱⒆阌谒拇ê娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、定位于軍用航空動(dòng)力與民用航空動(dòng)力協(xié)調(diào)發(fā)展。四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要充分發(fā)揮航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造、試驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，大力突破技術(shù)瓶頸；大力發(fā)展大型軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)；打造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的保障、維修與工程服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈體系[10]。因此，四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)名單如表2所示。

表2 四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)名單Table 2 Long list of Sichuan aero-engine industry development

3.2.2 中名單選擇

在確定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)名單基礎(chǔ)上，根據(jù)前文的四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)SWOT 分析，結(jié)合四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、基礎(chǔ)、發(fā)展需要以及四川省相關(guān)經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從中期發(fā)展角度選擇可發(fā)展的產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。

在四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)名單的基礎(chǔ)上，結(jié)合中名單分析原則和方法，確定出如表3 所示的四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中名單，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與研究、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修與再制造領(lǐng)域列為主要發(fā)展方向。

表3 四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中名單Table 3 Medium list of Sichuan aero-engine industry development

3.2.3 短名單選擇

在確定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中名單基礎(chǔ)上，結(jié)合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，從短期可以解決產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵及共性技術(shù)難題、產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸問(wèn)題，以及有利于大力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面，選擇重點(diǎn)項(xiàng)目和方向。同時(shí)，四川在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造方面，存在諸多技術(shù)瓶頸還需加快突破[11]；在航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究方面，試驗(yàn)研究能力也需進(jìn)一步提升[12-13]；在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修方面，維修技術(shù)和再制造能力仍需不斷提高[14]。四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展仍有較多領(lǐng)域、項(xiàng)目需要深入開(kāi)拓。

在充分考慮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，產(chǎn)業(yè)鏈配套性、帶動(dòng)性，以及產(chǎn)業(yè)資源和科研力量?jī)?yōu)勢(shì)等因素后，從產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展?jié)摿捅镜馗?jìng)爭(zhēng)潛力兩個(gè)維度建立指標(biāo)體系，設(shè)置市場(chǎng)容量、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、市場(chǎng)增長(zhǎng)、利潤(rùn)水平、產(chǎn)業(yè)體系與配套能力、技術(shù)支撐、產(chǎn)業(yè)影響力或區(qū)位資源等7 項(xiàng)指標(biāo)，并利用該指標(biāo)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中名單進(jìn)行如表4所示的評(píng)分。在對(duì)不同指標(biāo)賦予不同評(píng)價(jià)權(quán)重的基礎(chǔ)上，對(duì)中名單內(nèi)的項(xiàng)目進(jìn)行加權(quán)計(jì)算得到綜合評(píng)分，最后優(yōu)選出如表5 所示的四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展短名單。據(jù)此得出，四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)近期應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)制造[15]、零部件制造與整機(jī)裝配[16]；強(qiáng)化各型發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證與研究，運(yùn)營(yíng)保障體系支撐[17]；加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)維修與服務(wù)及再制造。

表4 四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中名單打分表(僅以航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與研究打分為例)Table 4 Medium list scoring of Sichuan aero-engine industry development(Only taking the scoring of aero-engine test and research as an example)

表5 四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展短名單Table 5 Short list of Sichuan aero-engine industry development

4 四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)路線

在前述四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀的SWOT分析和長(zhǎng)中短名單的基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)研、專家討論、訪談等方法，依據(jù)重要性、緊迫性原則，對(duì)各個(gè)市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)目標(biāo)、技術(shù)壁壘、研發(fā)需求的實(shí)施進(jìn)行了優(yōu)先級(jí)排序，確定了未來(lái)3～5年的實(shí)施計(jì)劃安排。依照上述原則，明確了如圖2 所示的四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件發(fā)展技術(shù)路線圖。

圖2 四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件發(fā)展技術(shù)路線圖Fig.2 Technical roadmap for the development of Sichuan aero-engine and parts

四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在于其多年軍機(jī)發(fā)展形成的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)和在中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面形成的研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)。四川作為國(guó)內(nèi)重要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造基地之一，今后將承擔(dān)更多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制任務(wù)，為四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多的人才與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，更有利于推進(jìn)軍民融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，積極承接國(guó)家任務(wù)，做好軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研制，是四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的基本路線。

5 結(jié)論與建議

5.1 結(jié)論

通過(guò)對(duì)四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，幫助四川利用優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，克服劣勢(shì)，去除威脅，從而迎來(lái)新一輪的發(fā)展壯大。同時(shí)，基于“長(zhǎng)中短名單”模型分析方法，制定了四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)中短名單，為明確四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向提供了思路借鑒。最后，基于SWOT 分析和長(zhǎng)中短名單，制定了四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)路線圖，對(duì)完善四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路具有一定的參考意義。

5.2 建議

(1)統(tǒng)籌規(guī)劃，完善體制，共謀發(fā)展

四川省統(tǒng)籌安排圍繞航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、通用航空產(chǎn)業(yè)、航空服務(wù)業(yè)等制定“十四五”規(guī)劃，與中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司等就促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)建立有效對(duì)接機(jī)制，推進(jìn)四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(2)實(shí)施軍民產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

加速軍民深度融合發(fā)展是四川推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)的最鮮明的任務(wù)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)與產(chǎn)品具有典型的軍民兩用特性，是典型的軍民融合載體產(chǎn)業(yè)，相關(guān)方面要堅(jiān)持好三個(gè)方向：一是堅(jiān)持走“軍民結(jié)合”之路，二是要堅(jiān)持“吸引民資、利用民智”思路，三是要貫徹落實(shí)“民參軍”要求，堅(jiān)定實(shí)施軍民產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

(3)突出重點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展

突出四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，形成航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與研究、維修與再制造四大支柱，帶動(dòng)區(qū)域電子、新材料、重大裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造特色鮮明、配套完善、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。

(4)注重人才隊(duì)伍培養(yǎng)，保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展

四川科教優(yōu)勢(shì)資源豐富，可選擇一批機(jī)械、材料、熱力學(xué)、電子等與航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)相關(guān)學(xué)科，挑選一些基礎(chǔ)好、科研和教學(xué)能力強(qiáng)的大學(xué)，校企聯(lián)合進(jìn)行各類人才培養(yǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)急需專業(yè)人才，為四川航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支撐保障。