EPP材質(zhì)遙控模型飛機(jī)組裝詳解

齊長(zhǎng)安

市面上常見(jiàn)的EPP材質(zhì)遙控模型飛機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)是好飛耐摔、價(jià)格低廉、組裝簡(jiǎn)單、維修容易，很適合初學(xué)者入門(mén)練習(xí)使用。不過(guò)這種模型飛機(jī)的不足之處也很明顯：強(qiáng)度較低、容易變形、外觀造型不夠美觀，而且如果組裝不好，還會(huì)產(chǎn)生難飛易摔、甚至無(wú)法操控飛行的后果。因此，需要通過(guò)合理、細(xì)致的組裝，規(guī)避上述缺點(diǎn)，改進(jìn)其中的不足，以便充分發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。

下面，筆者就以市面上常見(jiàn)的“好小子”800（翼展800mm）EPP模型飛機(jī)套材為例，對(duì)組裝時(shí)需要注意的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明。

一、怎樣組裝出一架高質(zhì)量的模型飛機(jī)

1.熟悉各部件的作用及功能

拿到一架模型飛機(jī)套材后，應(yīng)先清點(diǎn)并了解各部件的數(shù)量、形狀、作用、材質(zhì)、性能，搞清楚各部件之間的結(jié)構(gòu)連接方式等。

另外還要說(shuō)明兩點(diǎn)：第一，所謂EPP材質(zhì)的模型飛機(jī)，指的是主要部件，如機(jī)翼、尾翼、機(jī)身為EPP材質(zhì)，其余零部件則采用其他材料。第二，所有產(chǎn)品都有其最主要或最基本的功能，大而復(fù)雜的飛機(jī)如此，小而簡(jiǎn)單的零部件也如此。因此，在制作組裝模型時(shí)，萬(wàn)不可盲目行動(dòng)、草率了事，必須先搞清各部件的功能要求，認(rèn)真思考操作方案是否可行、是否合理，再行實(shí)施。

2.清楚結(jié)構(gòu)關(guān)系及其對(duì)強(qiáng)度的要求

影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的因素主要有材料、形狀和連接方式。因?yàn)槌善纺Ｐ惋w機(jī)套材的材質(zhì)已經(jīng)確定，所以只要將其連接的部件粘接牢固，或用螺絲緊固即可。但由于EPP材質(zhì)相對(duì)較軟，因此有些受力較大的部位強(qiáng)度不夠，需要采用適當(dāng)?shù)姆绞皆鰪?qiáng)結(jié)構(gòu)、減小應(yīng)力。

3.尺寸與角度

組裝時(shí)應(yīng)確保各部件應(yīng)有的結(jié)構(gòu)外形，并滿足裝配尺寸和安裝角度的要求。

4.合理的技術(shù)手段方法

只要能實(shí)現(xiàn)整體和局部的功能要求和技術(shù)指標(biāo)，無(wú)論采用何種方式方法，都是可行的技術(shù)手段。當(dāng)然，在實(shí)施的同時(shí)，還應(yīng)注意安全和環(huán)保。

搞清楚每個(gè)部件的作用功能與合適的參數(shù)，采用合理有效的方法，精心細(xì)致地完成每一個(gè)步驟，就能組裝出一架令人滿意的模型飛機(jī)。

二、配套器材的選擇

1.動(dòng)力系統(tǒng)

“好小子”800模型飛機(jī)最大重量約440g，動(dòng)力系統(tǒng)可選用2208外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)（KV值2 600）、2S/7.4V/1 800-2 200mAh航模用動(dòng)力鋰電池、30A無(wú)刷電子調(diào)速器與6×4高速電動(dòng)槳。

2.遙控設(shè)備

遙控器選用4通道以上的比例遙控設(shè)備（推薦使用國(guó)產(chǎn)7通道遙控器，價(jià)格適中，還能兼顧未來(lái)需求）：包括遙控器（發(fā)射機(jī)）、接收機(jī)、4個(gè)9g舵機(jī)以及Y形舵機(jī)連接線。

3.補(bǔ)強(qiáng)零件

（1）2-3mm厚的層板或桐木板，切割成20mm×8mm的木條（8塊）。

（2）直徑18mm的圓形或邊長(zhǎng)約16mm的正方形（4塊），中心鉆直徑3mm的孔。

（3）M2.5×10自攻螺絲（4枚）。

（4）尾滑橇木片（1塊）。

三、組裝要求和步驟

1.機(jī)翼

（1）檢查矯正機(jī)翼形狀

機(jī)翼是為模型飛機(jī)提供升力的重要部件，也是保證模型橫側(cè)穩(wěn)定性的裝置。一副好機(jī)翼，其表面應(yīng)平直、整體無(wú)破損、左右形狀對(duì)稱(chēng)。如果機(jī)翼存在彎曲扭轉(zhuǎn)形變，模型飛行時(shí)就有可能產(chǎn)生翼尖阻力過(guò)大、升力較小的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致模型螺旋下墜造成事故。在商品套材中，絕大多數(shù)機(jī)翼的形狀是完好的，但萬(wàn)一遇到形變嚴(yán)重的機(jī)翼，可用熱風(fēng)機(jī)加熱，向反方向彎曲進(jìn)行矯正。

（2）局部加強(qiáng)

由于這種模型的機(jī)翼是用橡筋捆綁固定在機(jī)身上的，較細(xì)的橡筋會(huì)在機(jī)翼上表面勒出凹陷，在粗暴的著陸時(shí)可能造成翼根部位斷裂，因此用碳片加強(qiáng)翼根很有必要。

套材內(nèi)有一片寬5mm、厚1mm的碳纖片，把它截成長(zhǎng)度相等的兩段，在翼根前后緣附近用502膠水各粘接一條，能起到較好的加強(qiáng)作用。如果用寬約20mm、厚1mm的桐木片粘接加強(qiáng)，效果更好。

（3）安裝副翼舵機(jī)

機(jī)翼后緣的副翼用于控制模型的滾轉(zhuǎn)姿態(tài)，由一對(duì)舵機(jī)驅(qū)動(dòng)。按原方案，副翼舵機(jī)被直接裝在機(jī)翼上開(kāi)好的槽內(nèi)，點(diǎn)502膠水固定。這種方法雖然省時(shí)簡(jiǎn)單，但舵機(jī)被膠死后很難再利用。改進(jìn)方法是，先在安裝槽兩端粘接兩塊舵機(jī)安裝木塊，再將舵機(jī)用螺絲固定。

在舵機(jī)安裝槽靠近翼根一側(cè)，沿翼展方向在機(jī)翼上用刀劃一深度略大于線寬的縫，再把舵機(jī)線嵌埋其中，使機(jī)翼更美觀。

（4）副翼驅(qū)動(dòng)裝置

舵機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，要通過(guò)搖臂、連桿和舵角傳遞到副翼舵面上，使副翼上下擺動(dòng)，其技術(shù)要求是：所有的機(jī)械傳動(dòng)裝置應(yīng)連接牢固可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活順暢，無(wú)卡死、曠動(dòng)、動(dòng)作受阻等現(xiàn)象。組裝時(shí)，要以實(shí)現(xiàn)上述功能目標(biāo)和技術(shù)要求為準(zhǔn)。如果遇到孔徑不合適、鋼絲長(zhǎng)度過(guò)大、螺絲沒(méi)有緊固等問(wèn)題，應(yīng)對(duì)癥下藥，直至滿足要求。

具體來(lái)說(shuō)，副翼驅(qū)動(dòng)裝置的組裝可按以下步驟操作：先用筆在副翼下表面準(zhǔn)備插入舵角的位置做好記號(hào)，再用刀開(kāi)出小口插入舵角，然后在副翼上表面壓入舵角鎖緊扣板。接下來(lái)，取出套材中較短的鋼絲連桿，將有Z字彎的一頭掛在舵機(jī)搖臂上，另一頭裝上尼龍夾頭。固定夾頭的螺絲先不要擰緊，待舵機(jī)通電后搖臂回中時(shí)再擰緊。裝好后，應(yīng)使鋼絲連桿與舵機(jī)側(cè)面平行，以使驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作更順暢。

2.機(jī)身和尾翼

機(jī)身是將機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力系統(tǒng)和其他相關(guān)構(gòu)件連接為一個(gè)整體的核心部件。機(jī)身受力較大，要求其結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度；還要裝載遙控接收設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)。

尾翼由水平尾翼和垂直尾翼兩部分組成，主要功能是在模型飛行時(shí)起到俯仰和航向穩(wěn)定的作用。水平尾翼后的升降舵能控制模型的俯仰姿態(tài)；垂直尾翼后的方向舵能控制模型的航向，地面滑跑時(shí)與方向舵聯(lián)動(dòng)的起落架還能起到控制模型滑跑方向的作用。

組裝步驟如下：

（1）先將套材中直徑為7mm的黑色玻纖尾管插入機(jī)身前段的預(yù)留槽中，用502膠水粘牢。

（2）在機(jī)身的兩個(gè)側(cè)面，分別粘上安裝舵機(jī)的木塊，把方向舵和升降舵舵機(jī)插入預(yù)留的槽孔處，用螺絲固定。

（3）在玻纖管上套入鋼絲連桿限位木片。這一步萬(wàn)萬(wàn)不可遺漏，但先不要點(diǎn)膠固定。

（4）將水平尾翼和垂直尾翼推入尾管末端的固定槽中。由于材質(zhì)較軟，插接定位時(shí)，應(yīng)保證水平尾翼和垂直尾翼翼面平直，并相互垂直。

（5）在方向舵和升降舵上分別裝好舵角，具體方法參考副翼舵角。

（6）取最長(zhǎng)的兩根鋼絲連桿，將Z字頭掛在舵機(jī)搖臂上，另一端從機(jī)身上的預(yù)留孔穿過(guò)，通過(guò)限位木片上的小孔后，再裝上尼龍夾頭。同樣，夾頭螺絲先不要擰緊。

（7）前后移動(dòng)連桿限位木片，使之處于機(jī)身后端電機(jī)安裝板與夾頭的中點(diǎn)附近，再用膠水將其固定在玻纖尾管上。注意，不要將鋼絲連桿與小木片粘連。升降舵和方向舵的鋼絲連桿較長(zhǎng)，動(dòng)作時(shí)會(huì)發(fā)生彎曲，影響傳動(dòng)效果。通過(guò)限位小木片，連桿可借助玻纖管增加剛度，確保傳動(dòng)有效可靠。正因如此，小木片在上述位置最為合理。

（8）在機(jī)身側(cè)面粘接機(jī)翼固定銷(xiāo)子及加強(qiáng)片。圓形的加強(qiáng)片套材中未配，可用刀或鋸切割自制，圓形或方形都行，成型后在中心打直徑3mm的孔。

（9）在機(jī)身底部合適位置粘接起落架安裝板。

3.動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)的組裝比較簡(jiǎn)單。先將電機(jī)固定在十字安裝架上，再用自攻螺絲固定在機(jī)身上的電機(jī)安裝板上。注意，要將電機(jī)線從下面引出，再穿過(guò)機(jī)身與電調(diào)相連。為確保安全，先不裝螺旋槳。

4.起落架

（1）組裝起落架。將機(jī)輪套在起落架鋼絲的輪軸上，再在外側(cè)套上輪擋并緊固，以防飛行時(shí)輪檔滑脫機(jī)輪墜落。輪檔和機(jī)輪輪轂間要留出縫隙，保證機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

（2）將組裝好的起落架裝在機(jī)身底部的起落架安裝板上，并用橡筋綁扎固定。

（3）加裝尾滑橇。套材中未配尾輪，而用EPP材質(zhì)的尾翼安裝架替代。筆者為其加裝了一個(gè)尾滑橇，可改善模型的滑跑和停放效果。

5.遙控系統(tǒng)

遙控系統(tǒng)是模型飛機(jī)的神經(jīng)系統(tǒng)，必須保證電路暢通，工作穩(wěn)定可靠。

機(jī)翼上的兩個(gè)副翼舵機(jī)使用同一通道控制，需要用Y形線將它們并聯(lián)連接。Y形線的另一端插頭則插入接收機(jī)的第1通道。提醒初學(xué)者注意，一些插頭沒(méi)有防插反功能，勿將插頭接反，保證橙色、白色的信號(hào)線和黑色的電源負(fù)極線不插錯(cuò)。接收機(jī)第2、第3和第4通道分別連接升降舵、電調(diào)（相當(dāng)于油門(mén)）和方向舵。

將發(fā)射機(jī)（遙控器）油門(mén)搖桿置于最下端，打開(kāi)發(fā)射機(jī)電源，接通接收機(jī)電源（通常，接收機(jī)通過(guò)動(dòng)力電池經(jīng)電調(diào)供電，因此接通電調(diào)與動(dòng)力電池的同時(shí)，接收機(jī)電源會(huì)打開(kāi)），操縱各搖桿，相應(yīng)通道的舵機(jī)就會(huì)動(dòng)作；緩?fù)朴烷T(mén)搖桿，電機(jī)則會(huì)由慢到快轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。

6.總裝調(diào)試

（1）調(diào)整舵機(jī)中立位置。先將發(fā)射機(jī)微調(diào)置于中立位置、打開(kāi)電源，接通接收機(jī)電源，舵機(jī)會(huì)自動(dòng)回到中立點(diǎn)。

（2）固定搖臂。舵機(jī)回中后，使舵機(jī)搖臂與舵機(jī)殼側(cè)壁相互垂直，再用螺絲緊固。

（3）調(diào)整連桿長(zhǎng)度。以升降舵為例，將升降舵舵機(jī)鋼絲連桿一端的塑料夾頭與舵角孔連接，調(diào)整插入夾頭的鋼絲長(zhǎng)度，使升降舵舵面與水平尾翼在同一平面，然后用頂絲緊固。通常，套材中的鋼絲連桿留有余量，可用剪鉗截去多余部分（其長(zhǎng)度以不影響舵面擺動(dòng)、又必須能用頂絲緊固為宜）。用同樣的方法調(diào)整好副翼和方向舵舵機(jī)的連桿長(zhǎng)度。

（4）接通發(fā)射機(jī)、接收機(jī)電源，搖動(dòng)各舵面通道對(duì)應(yīng)的搖桿至最大位置，副翼和升降舵擺動(dòng)幅度調(diào)整到±15mm左右、方向舵約±20mm。該擺動(dòng)幅度僅做參考。對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)，若幅度設(shè)置過(guò)大，模型姿態(tài)變化劇烈；幅度過(guò)小，則會(huì)感覺(jué)模型不夠“聽(tīng)話”。另外，模型飛行速度越大，舵面作用越強(qiáng)，其姿態(tài)變化也越加劇烈，易造成反應(yīng)不及。因此，初學(xué)遙控時(shí)，不宜使模型飛行速度過(guò)快。

（5）安裝螺旋槳。螺旋槳通過(guò)槳固定器與電機(jī)軸連接，固定用的螺絲一定要擰緊。通電后，緩?fù)七b控器油門(mén)搖桿，使電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。如果螺旋槳向前吹風(fēng)，說(shuō)明電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向反了，將電機(jī)與電調(diào)的三根連接線中的任意兩根對(duì)調(diào)，就能改變電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。裝槳時(shí)要注意，槳葉凸鼓的一面要朝向前方。安反后雖然螺旋槳也向后吹風(fēng)，但效率低很多。

（6）用橡筋將機(jī)翼綁扎在機(jī)身上。注意應(yīng)使用多條橡筋，這樣即使個(gè)別橡筋斷裂，機(jī)翼也不會(huì)與機(jī)身脫離。

（7）在機(jī)身電池艙內(nèi)和動(dòng)力電池上分別貼上背膠魔術(shù)貼，再將電池從側(cè)面緩緩?fù)迫?，保證飛行中電池不發(fā)生松脫。

（8）這款模型的重心位置在機(jī)翼的加強(qiáng)桿附近，可用左右手的兩個(gè)食指頂在機(jī)翼兩側(cè)的加強(qiáng)桿處，觀察模型是否平衡。如果頭部下沉，可將電池、電子設(shè)備等向后移；反之，若尾部下沉，則前移這些設(shè)備，直至機(jī)身呈水平狀態(tài)。