火電廠汽輪機節(jié)能降耗分析

郭靜靜

摘要：電力在現(xiàn)代電氣化的時代下扮演著不可或缺的角色，中國的電力生產(chǎn)依然以熱電為主，汽輪機在熱電廠中的作用舉足輕重，但其能耗卻是不可輕視，合理的管理方武、先進的技術和準確的數(shù)據(jù)測量處理對汽機運行有著決定作用，本文就如何測量、數(shù)據(jù)應用進行簡要探討。

關鍵詞：汽輪機；節(jié)能降耗；數(shù)據(jù)測量；數(shù)據(jù)處理

1背景

當下時代，對于能源的重視超過以往任何時代，電這一現(xiàn)代化能源的需求越來越大，當下的中國電力發(fā)展依然以熱電為主，熱電廠中汽輪機是將熱能轉化為旋轉的機械能傳遞給發(fā)電機用于發(fā)電的唯一的設備，一所電廠熱能利用率的高低主要取決于汽輪機的性能的優(yōu)劣程度，如何讓汽輪機高效低耗的運行成為在如今重視節(jié)能環(huán)保的社會下火電廠生存下去的一項重要問題。

汽輪機熱損耗大的原因：

（一）運行參數(shù)的準確測量

實時準確的數(shù)據(jù)是評判機組正常運行的重要指標，也是對運行工藝改進的重要依據(jù)。

（1）主蒸汽和再熱蒸汽流量，壓力，溫度

對于現(xiàn)代大型汽機而言，主蒸汽和再熱蒸汽流量是確定汽機效率、各段抽汽壓力和監(jiān)視流通部分狀況的主要參數(shù)依據(jù)，而現(xiàn)在因為減小主蒸汽和再熱蒸汽壓力損失，設備投資大，檢測設備不易檢修和維護，且因為再熱管道多、管徑大等因素多不加裝流量檢測裝置。以調(diào)節(jié)后的信息作為新蒸汽的數(shù)據(jù)進行計算中間有很大的差距。

（2）軸封漏氣

因為汽輪機是高速旋轉的機械，所以在兩端軸承處漏氣就是一個很大的問題，由于無法準確的在漏氣部位加設比較可靠的防護措施，所以能耗大也就不足為奇。

（二）運行中，汽輪機的操作不當

在我國現(xiàn)有的電廠中，絕大部分還是以人工為優(yōu)先，先進的也就是基本能達到絕大部分的自動化，有人工化因個人原因而導致汽機的運行達不到正常運行也是情理之中的事了。

（三）不合理的啟停機器

在實際操作中，由于在運行中的某些原因，頻繁地啟停汽機造成大量的能量損失。

2現(xiàn)狀

（一）我國早在20世紀就開始著手對汽輪機的研究，現(xiàn)如今已告別老式汽輪機，采用先進的汽輪機，但是汽機的能耗仍然是一個不小的數(shù)目，不容小覷。

（二）現(xiàn)代國內(nèi)電廠多用國產(chǎn)汽機，或者以巨資引進國外先進技術，然后加以仿制，核心技術上還是心有余而力不足。

（三）我國電廠人員整體素質有待提升，且有些先進電廠不注重工藝的改進和研發(fā)，造成相關科研部門能力和第一手資料有限，對汽機的問題不能對癥下藥，也是制約發(fā)展的一項原因。

（四）我國設備的安裝和檢測都是自行的，有些檢測設備已無法滿足現(xiàn)代機械的要求，無法提供準確的實時數(shù)據(jù)，成為改進問題一直處于瓶頸的重要原因。

（五）電廠的管理制度不夠嚴謹，我國工廠的一大弊端就是注重經(jīng)濟效益，缺乏統(tǒng)一高效的管理制度，導致電廠工作人員生產(chǎn)積極性不高，不能全身心地投身于汽機的運行、維修。

3措施

3.1技術層次

（一）實行科研單位和現(xiàn)代化電廠相輔相成的關系，科研單位給電廠提供優(yōu)越的方案和運行工藝，電廠給科研單位提供實時的運行和檢修數(shù)據(jù)，然后將優(yōu)越之處加以保留，不足之處反饋給生產(chǎn)商，提供改進方案和改進后設計參數(shù)。

（二）在汽機的設計和生產(chǎn)方面借鑒國外先進技術，尋其根本原因，結合自身實際原因，向國外先進技術學習，將自己的不足改正。

（三）發(fā)展適合于現(xiàn)代電廠的測量設備，在測量設備方面加大科研力量，使用安全可靠，收集信息準確，便于安裝、檢修、維修的測量裝置。

3.2技術管理層次

對于電廠的運行實行統(tǒng)一化協(xié)調(diào)管理，換句話說就是將電廠所有的設備進行集中，由計算機收集運行數(shù)據(jù)然后按照運行狀況進行協(xié)調(diào)化的運行。

（一）信息收集

改變以往單點收集的方法，采用單點多段制和單段多點制，復合立體式段位收集，所謂的單點多段就是說相同的或者類似的點在不同段位的數(shù)據(jù)進行測量，就主蒸汽而言，從鍋爐里被加熱后作為一個整體來測量初位數(shù)據(jù)，主蒸汽被分段、逐級抽氣分壓后真正進入汽機的數(shù)據(jù)，每一段位數(shù)據(jù)的變化測量和收集。單段多點就是在規(guī)定的具有代表性的這一段或者幾段里測量多個位置的相關數(shù)據(jù)，尤其是閥門、法蘭、管道焊接處管道分流處的溫度、壓力等。在汽機對稱的管道加以測量，收集兩端的所有運行相關數(shù)據(jù)。復合立體式就是在相對復雜的段位采用多種測量方式，盡可能的采集相對準確的運行相關數(shù)據(jù)。

（二）信息處理

（1）信息收集后的計算成為一項重大事宜，在以往的計算公式的基礎上進行改進，得到適合現(xiàn)代大電廠的計算公式，計算出相應的數(shù)據(jù)。

（2）將所有計算和收集到的數(shù)據(jù)傳向兩個處理端，一個是集控中心的數(shù)據(jù)庫和原有的經(jīng)驗數(shù)值進行比較，或者和國外的先進的電廠進行對比，發(fā)現(xiàn)自己電廠運行中的不足和操作的缺陷。另一個就是數(shù)據(jù)收集中心，結合對應電廠運行參數(shù)下的電廠實際運行情況，建立自己的運行和管理數(shù)據(jù)庫，結合經(jīng)驗數(shù)據(jù)，為電廠的集控運行提供可靠的運行參數(shù)。

（三）控制軟件的改進

數(shù)據(jù)庫建立的同時改進對應的軟件，借鑒國外成功的案例，結合自身生產(chǎn)的需求，改進控制軟件，創(chuàng)造專屬于汽輪機的控制軟件，將汽機、輔機運行中的所有步驟進行程序化，絕大部分由計算機統(tǒng)一進行計算和分配。然后將汽機的運行參數(shù)和鍋爐、發(fā)電機相配合，整體實現(xiàn)機械化。

3.3加強對電廠在職人員的思想教育，充分認識到節(jié)能的重要性而且與自身利益相結合，提高在職人員的素質。

4結語

綜上所述，控制汽輪機的合理運行和技術、工藝的革新改進對于汽輪機的運行效率和全廠的經(jīng)濟效益關聯(lián)緊密，作為電廠應該結合自身情況，合理地選擇和改進相應的工藝，在汽輪機正常運行的情況下發(fā)揮最大效率。注重實踐與理論相結合，尋找適合自己的生產(chǎn)發(fā)展道路，最終真正達到節(jié)耗的目的。