公路路面小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)運(yùn)用

雷時(shí)

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，我國(guó)的公路事業(yè)也得到了飛速發(fā)展，小修養(yǎng)護(hù)作為公路養(yǎng)護(hù)工作中最為常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)方式之一，也逐漸成為相關(guān)研究人員所關(guān)注的焦點(diǎn)?；诖耍疚耐ㄟ^(guò)對(duì)公路路面造成損害的原因，與小修養(yǎng)護(hù)原則、技術(shù)的特點(diǎn)及基本要求作了簡(jiǎn)述，以瀝青路面與水泥混凝土路面為例，提出了公路路面小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用措施，以此進(jìn)一步保障公路質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路面；瀝青；水泥混凝土；小修；養(yǎng)護(hù)；技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）08-0125-01

路面小修養(yǎng)護(hù)工作是公路建設(shè)和管理的重要內(nèi)容，作為常態(tài)化的公路養(yǎng)護(hù)工作其主要分為兩個(gè)部分，第一部分是對(duì)基礎(chǔ)路面的日常保養(yǎng)，定期檢查和對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行科學(xué)防護(hù)；第二部分是對(duì)損壞路面，進(jìn)行科學(xué)小修修復(fù)，改善公路路面環(huán)境，以保證路面的正常運(yùn)行。

1 公路路面造成損害的原因與小修養(yǎng)護(hù)原則

1.1 公路路面造成損害的原因

（1）沒(méi)有及時(shí)檢查路面；在公路施工中，施工人員沒(méi)有對(duì)老路強(qiáng)度及路面狀況進(jìn)行相關(guān)調(diào)查，并未對(duì)老路強(qiáng)度較差地段及嚴(yán)重病害地段進(jìn)行認(rèn)真處理，加之結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，瀝青貫入式施工中拼幅位置用油量不準(zhǔn)，瀝青用料過(guò)細(xì)，嵌縫料過(guò)多或過(guò)少，使瀝青路面壓實(shí)不到位，給工程質(zhì)量留下隱患，造成路面產(chǎn)生擁包、波浪等問(wèn)題。（2）基層整體強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。由于公路施工中實(shí)行半封閉施工，在拼幅施工時(shí)沒(méi)有將中間未成型密實(shí)度達(dá)不到要求的基層材料全部清理，因此在通車后的拼幅位置，會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂、下沉、坑槽等病害。同時(shí)在老路底基層施工時(shí)，如找平層厚度不足12cm，并采用薄層貼補(bǔ)，會(huì)使公路基層難以成型，造成基層整體強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。（3）交通負(fù)荷過(guò)載；經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于公路交通的依賴性不斷增強(qiáng)，大量的車流運(yùn)載，大大高出當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的路面最大承載量和承載負(fù)荷，導(dǎo)致路面出現(xiàn)麻面，甚至斷面，嚴(yán)重影響公路的正常使用。

1.2 公路路面小修養(yǎng)護(hù)原則

（1）路面小修養(yǎng)護(hù)一定要遵守“文明施工、安全第一”的原則。對(duì)養(yǎng)護(hù)施工人員加強(qiáng)監(jiān)管和教育，并且制定科學(xué)、安全的施工方案，確保生產(chǎn)安全、交通順暢。（2）要加強(qiáng)路況巡查，掌握路面的使用狀況。由于路面的損壞受到環(huán)境、外載荷等多方面因素，那么就需要根據(jù)路面的實(shí)際情況制定日常小修保養(yǎng)計(jì)劃和經(jīng)常性、周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃，以此來(lái)確保公路的安全，避免造成更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。（3）采用先進(jìn)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)管理。這需要公路養(yǎng)護(hù)管理部門積極引進(jìn)路面檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)、新工藝，并采用先進(jìn)高效的檢測(cè)儀器對(duì)路面的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，然后及時(shí)地做出科學(xué)的小修養(yǎng)護(hù)對(duì)策，以此保障養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量。

2 公路小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)與基本要求

2.1 公路小修養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

（1）預(yù)防性；公路小修養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，堅(jiān)持進(jìn)行定期、不定期巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和處理問(wèn)題，并針對(duì)重要部位更應(yīng)提前做好應(yīng)對(duì)預(yù)案，這樣在遇到問(wèn)題時(shí)就可以有章可循，從容不迫，從而為過(guò)往車輛提供舒適的通行環(huán)境。（2）及時(shí)性；我國(guó)公路路面是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施又是收費(fèi)項(xiàng)目，因此必須要時(shí)刻保持公路正常運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理路面損毀情況，為社會(huì)提供一個(gè)完全、舒暢、優(yōu)良的路面環(huán)境。（3）針對(duì)性；公路小修養(yǎng)護(hù)對(duì)象主要為公路各個(gè)病害與特定區(qū)域的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)。

2.2 公路小修養(yǎng)護(hù)的基本要求

公路路面養(yǎng)護(hù)工作的基本要求是：（1）預(yù)防為主，防治結(jié)合，并且采用機(jī)械養(yǎng)護(hù)方式為主，加強(qiáng)新技術(shù)，新材料，新工藝的使用，提高對(duì)公路路面的小修養(yǎng)護(hù)能力和水平；（2）在材料使用方面，材料必須選擇強(qiáng)度高，耐久性好，穩(wěn)定性高的材料，防止出現(xiàn)二次損壞，以減少小修養(yǎng)護(hù)成本的增加與對(duì)路面的破壞。（3）在技術(shù)規(guī)范方面，要遵守公路路面小修養(yǎng)護(hù)等技術(shù)要求。

3 公路小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用

針對(duì)目前公路小修養(yǎng)護(hù)方法中存在的一系列問(wèn)題和養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)不斷變化的現(xiàn)狀，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)對(duì)優(yōu)良路段進(jìn)行經(jīng)常性日常養(yǎng)護(hù)，并保持設(shè)施完善，使其四季常新。本文以瀝青路面與水泥混凝土路面為例，對(duì)其進(jìn)行了說(shuō)明，具體為：

3.1 瀝青路面小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）裂縫填封修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)：對(duì)于2～5mm裂縫，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)首先清掃干凈裂縫，并將稠度較低的熱瀝青或乳化瀝青灌入縫內(nèi)，直至全部裂縫灌滿，同時(shí)將石屑或砂撒到縫中并搗實(shí)。對(duì)于3～5mm以上的裂縫，養(yǎng)護(hù)人員需用小粒經(jīng)碎石或砂與乳化瀝青按比例拌制，清除松動(dòng)邊緣和縫內(nèi)雜物，并將已拌制好的填封混合料填入裂縫中，再用扁鋼進(jìn)行搗實(shí)，如果裂縫較深可分層填補(bǔ)，填補(bǔ)處可略高于原路面，另外將縫外多余的填封混合料清除，待瀝青冷卻后在開(kāi)放交通。（2）坑槽修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)：對(duì)于坑槽修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)沿輪廓線刨挖或用切割機(jī)沿輪廓線內(nèi)側(cè)1cm處順線切直、開(kāi)槽，待開(kāi)槽完畢后，需當(dāng)天回填、夯實(shí)、養(yǎng)生，然后刷邊油、澆底油，并要求整齊、抹油均勻，同時(shí)還需將瀝青混合料均勻攤鋪到槽內(nèi)找平，新填補(bǔ)部分壓實(shí)后應(yīng)略高于原路面瀝青混合料，待攤鋪完成后在進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)仍按基層碾壓方法進(jìn)行，直到無(wú)輪跡印，并逆著交通流方向撤除施工作業(yè)區(qū)安全設(shè)施，以恢復(fù)正常交通。（3）路面泛油小修養(yǎng)護(hù)：由于降雨量較大，容易造成路面積水，當(dāng)在行車荷載的反復(fù)作用之下，會(huì)造成路面的集料表面出現(xiàn)瀝青膜剝落，在水的作用下移動(dòng)至路表面也就出現(xiàn)了泛油現(xiàn)象。因此，在對(duì)瀝青路面泛油問(wèn)題進(jìn)行小修時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員需選擇在高溫季節(jié)施工，而且撒料時(shí)要先撒粗骨料、再撒細(xì)骨料，并且需要順行車方向進(jìn)行撒料。

3.2 水泥混凝土路面小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）裂縫維修養(yǎng)護(hù)：對(duì)于輕微裂縫，養(yǎng)護(hù)人員可采用擴(kuò)縫灌漿法，使其順著裂縫擴(kuò)寬成1.5～2cm的溝槽，槽深可根據(jù)公路裂縫深度確定，最大深度不得超過(guò)2/3板厚，同時(shí)用壓縮空氣清除縫隙雜物，填入粒徑0.3～0.6cm的清潔石屑，并準(zhǔn)備好灌縫材料，以灌入擴(kuò)縫內(nèi)，待灌縫材料固化后達(dá)到通車強(qiáng)度時(shí)，即可開(kāi)放交通；對(duì)中等裂縫，可采取條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫，養(yǎng)護(hù)人員需在距裂縫距離不小于15cm處進(jìn)行兩側(cè)切縫，鑿除兩橫縫內(nèi)以7cm為宜的混凝土深度，并每間隔50cm打一對(duì)把釘孔，把釘長(zhǎng)度應(yīng)不小于20cm，彎鉤長(zhǎng)度為7cm，同時(shí)應(yīng)把釘孔填滿砂漿，并把釘插入孔內(nèi)安裝，另外切割的縫內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，澆筑混凝土應(yīng)及時(shí)振搗密實(shí)、抹平，并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。（2）拱起小修養(yǎng)護(hù)：水泥路面出現(xiàn)拱起的可能性大，主要表現(xiàn)是橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生了明顯的抬升，主要原因是路面的膨脹設(shè)置不當(dāng)，因此養(yǎng)護(hù)人員需將板端拱起，但要使路面完好，并使用切割機(jī)槳拱起兩端2-3米橫縫切寬、切深，并將板塊恢復(fù)原處，及時(shí)灌注補(bǔ)縫材料，對(duì)于板端發(fā)生的斷裂情況，應(yīng)切割和鑿除斷裂損壞的部分，并進(jìn)行維修，以完成養(yǎng)護(hù)工作。（3）錯(cuò)臺(tái)小修養(yǎng)護(hù)：出現(xiàn)路面錯(cuò)臺(tái)的部位，養(yǎng)護(hù)人員需采用壓漿調(diào)整，并應(yīng)保證錯(cuò)臺(tái)的量小于10毫米，如果高出10毫米，可以利用建筑抹平機(jī)打磨，同時(shí)在低的一側(cè)用砂襯平，襯補(bǔ)長(zhǎng)度大約是高差的1%-2%，待處理完畢后需對(duì)原路進(jìn)行清理。

4 結(jié)語(yǔ)

做好公路的小修養(yǎng)護(hù)，對(duì)改善公路使用狀況和品質(zhì)，延長(zhǎng)壽命和提高服務(wù)功能具有重要作用。只有落實(shí)全面的小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)公路施工過(guò)程中路面的質(zhì)量檢查與控制，以此才能消除公路路面的病害，減少質(zhì)量隱患，保證工程質(zhì)量。

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