公路工程路面墊層施工技術(shù)分析

殷穎

摘 要：近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。路面墊層作為公路施工中重要組成結(jié)構(gòu)，不僅能夠有效防凍、防水和防裂，而且對(duì)載荷能夠起到很好的支撐作用，直接影響著公路的整體施工質(zhì)量。在施工過(guò)程中，如果未能有效控制路面墊層施工，坑洼和翻漿問(wèn)題就很容易出現(xiàn)在公路中，對(duì)公路的安全性和穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。因此，施工單位要不斷提升路面墊層技術(shù)水平，有效改善路基狀況，從而使公路的適應(yīng)時(shí)間有效延長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：路面墊層技術(shù)；公路工程；施工工藝

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）08-0123-02

在路面結(jié)構(gòu)中，墊層作為重要構(gòu)成部分，直接影響公路的安全性和穩(wěn)定性。墊層根據(jù)不同的材料分為兩種，一種是碎石墊層，另一種是砂礫墊層。碎石墊層根據(jù)級(jí)配又分為兩種，一種是單級(jí)配，另一種是級(jí)配墊層。墊層材料需要具有較大彈性模量和抗剪強(qiáng)度，與地基層保持一致，從而使道路因碾壓出現(xiàn)的坑槽和變形情況大幅減少，另外墊層的透水性良好，能夠使路面水穩(wěn)定性大幅提升。與此同時(shí)，路面墊層還能夠避免基層被濕軟路基所污染，進(jìn)一步擴(kuò)散來(lái)自路面基層的載荷，使軟弱土地基的承載壓力有所降低。

1 工程概況

本文以某高速公路為例，施工路段的墊層厚度設(shè)計(jì)為17cm—22cm，工程量為858500m2。施工過(guò)程中，路面墊層分為兩個(gè)工作面進(jìn)行施工。采用廠拌法拌制路面砂礫墊層所用混合料，混合料運(yùn)輸通過(guò)自卸車完成，攤破時(shí)所使用的平地機(jī)必須具有自動(dòng)找平功能，碾壓工作通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)完成。對(duì)于170mm厚的碎石墊層采用一層攤鋪碾壓成型。

2 公路路面墊層施工準(zhǔn)備工作

（1）材料準(zhǔn)備。施工前，需要將足夠的砂礫和碎石準(zhǔn)備好，對(duì)拌合站準(zhǔn)備的各種原材料，實(shí)驗(yàn)室要認(rèn)真檢測(cè)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，確保其符合施工要求。

（2）機(jī)械人員準(zhǔn)備。想要順利完成施工，齊全的機(jī)械設(shè)備和科學(xué)的人員組織是重要保障。配備1臺(tái)WCB700的級(jí)配砂礫（碎石）拌和設(shè)備進(jìn)行混合料拌和；配備4臺(tái)ZL50的裝載機(jī)輔助拌和作業(yè)；配備10臺(tái)12T的自卸汽車進(jìn)行混合料運(yùn)輸；配備2臺(tái)RP750W的平地機(jī)進(jìn)行混合料攤鋪；配備2臺(tái)SRM220的振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)TZ18的振動(dòng)壓路機(jī)和1臺(tái)XP260的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行墊層碾壓施工；配備2臺(tái)東風(fēng)8T的灑水車進(jìn)行路面保養(yǎng)，上述機(jī)械設(shè)備在施工前必須進(jìn)場(chǎng)就位，并進(jìn)行安裝調(diào)試，確保其運(yùn)行狀態(tài)良好。另外為了確保順利完工，還需要確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員具有專業(yè)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，由施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員全程負(fù)責(zé)拌和料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及檢測(cè)等工作。

（3）下承層準(zhǔn)備。施工以前，首先要測(cè)量路基高程、寬度、壓實(shí)度等，嚴(yán)格驗(yàn)收路基平整度、縱橫坡度以及完成等檢驗(yàn)指標(biāo)，在確定上述指標(biāo)與施工要求相符合后，需要清理干凈路基頂面的草根、白色垃圾等雜物，在路基表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，同時(shí)利用壓路機(jī)進(jìn)行2—5遍的碾壓，所使用壓路機(jī)型號(hào)為18t以上的。

（4）測(cè)量控制。技術(shù)人員要每間隔10m恢復(fù)一個(gè)中心樁，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊側(cè)高程控制樁的布置，同時(shí)設(shè)置出中心線，在對(duì)各個(gè)控制樁上的掛線數(shù)據(jù)計(jì)算時(shí)要將擬定的松鋪系數(shù)與墊層設(shè)計(jì)高程和頂面實(shí)測(cè)高程相結(jié)合；為了確保施工不會(huì)影響到控制樁，需要在攤鋪寬度50cm以外設(shè)置控制樁，避免控制樁丟失或受到破壞。

（5）試驗(yàn)段施工。在施工以前，需要選擇200m以上的路段進(jìn)行試驗(yàn)施工。通過(guò)試驗(yàn)段的施工對(duì)備料、壓實(shí)和攤鋪的施工需求進(jìn)行檢驗(yàn)，詳細(xì)記錄碾壓遍數(shù)、攤鋪速度、平整度控制等參數(shù)；通過(guò)試驗(yàn)對(duì)級(jí)配料的含水量和干密度進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)適當(dāng)調(diào)整得出最佳含石量的松鋪系數(shù)。另外，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使施工工藝更具有科學(xué)性與合理性。如果需要改變施工工藝，需要及時(shí)上報(bào)監(jiān)理人員，在其批準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行施工。如果在對(duì)試驗(yàn)路段檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，需要對(duì)其原因及時(shí)分析，待完成調(diào)整后重新試鋪。

3 路面墊層施工工藝

3.1 混合料的運(yùn)輸機(jī)拌和

在施工過(guò)程中，通過(guò)自卸車將路面墊層混合料汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，要對(duì)卸料的距離進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止卸料點(diǎn)的混合料過(guò)多或過(guò)少，如果具有較遠(yuǎn)的運(yùn)輸距離，需要將一層帆布覆蓋在級(jí)配料上，避免水分和熱量流失；然后通過(guò)自動(dòng)找平的平地機(jī)進(jìn)行攤鋪；最后通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓最終成型。砂礫破碎后需要滿足三個(gè)檔的要求，一是15mm以上，二是5-15mm，三是1-5mm。通過(guò)自卸車進(jìn)行混合料的運(yùn)輸，采用推土機(jī)和路拌機(jī)共同完成混合料的拌制。拌和時(shí)，控制混合料含水量在最佳值的基礎(chǔ)上，高出1%-2%左右，從而確保攤鋪和碾壓混合料過(guò)程中水分損失情況得到有效彌補(bǔ)。在拌和完成混合料以后，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要通過(guò)平地機(jī)及時(shí)完成。

3.2 混合料攤鋪

墊層混合料在經(jīng)過(guò)路拌法拌和以后，需要通過(guò)自動(dòng)找平功能的平地機(jī)進(jìn)行連續(xù)攤鋪，在平地機(jī)前方要保持有2-3車滿載混合料的自卸汽車，確保施工不會(huì)因待料而中斷。攤鋪面積根據(jù)鋪筑層厚度和壓實(shí)干密度進(jìn)行計(jì)算，在路基面上按照合理距離卸載混合料。在攤鋪過(guò)程中，大面積的細(xì)平工作需要施工單位組織人力配合平地機(jī)完成，使卸載車卸料時(shí)產(chǎn)生的離析有效消除。在攤鋪級(jí)配碎石底基層時(shí)，碎石墊層厚度按170mm一次完成攤鋪，控制攤鋪加密橫斷面長(zhǎng)度在150mm以下，縱橫斷面的掛線找平按設(shè)計(jì)坡度及標(biāo)高進(jìn)行。完成攤鋪后，路面的路拱和坡度要與設(shè)計(jì)要求相符合，同時(shí)對(duì)接縫處加強(qiáng)注意，確保其順適平整。

3.3 混合料碾壓

碾壓施工需要在混合料攤鋪以后立即進(jìn)行，碾壓過(guò)程中，需要在攤鋪好的混合料全寬范圍內(nèi)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。在對(duì)直線段進(jìn)行碾壓時(shí)，需要從路肩向中央分隔帶碾壓；在對(duì)曲線段進(jìn)行碾壓時(shí)，需要從內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。本次碾壓要與上次的輪跡保持1/2的重疊，后輪需要在兩段接縫處以外，路面全寬通過(guò)后輪壓完后，可視為一遍。施工人員需要在一定時(shí)間內(nèi)將混合料碾壓到相應(yīng)的密實(shí)度，另外要確保輪跡不明顯，路面兩側(cè)進(jìn)行2-3遍的碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中急剎車，更不允許在完成碾壓后壓路機(jī)調(diào)頭行駛，以防破壞鋪筑層表面。在碾壓過(guò)程中，要注意觀察路面的潮濕度，如果表層水分快速蒸發(fā)，需要將水灑至表面，保持濕潤(rùn)度。如果有松散、起皮、裂縫等現(xiàn)象出現(xiàn)在碾壓過(guò)程中，需要及時(shí)進(jìn)行處理。施工過(guò)程中，技術(shù)人員需要對(duì)標(biāo)高和平整度進(jìn)行跟蹤控制，對(duì)混合的配合比、含水量等指標(biāo)進(jìn)行取樣檢測(cè)，并對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，將相關(guān)數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄。如果在攤鋪混合料途中遇到特殊情況，中斷超過(guò)2小時(shí)，就需要將施工縫設(shè)置在路基墊層。

3.4 接縫和調(diào)頭處理

一是橫向施工縫處理。每天在完成施工后，需要預(yù)留4-7米不進(jìn)行壓實(shí)，在攤平鏟齊端部混合料后進(jìn)行碾壓密實(shí)，其平整度可用3m直尺進(jìn)行檢查，將端部層厚不足的部分進(jìn)行刨除。碾壓過(guò)程中，將壓路機(jī)開(kāi)至已壓實(shí)的混合料上，伸入新攤鋪層寬度為15cm，隨后每對(duì)新鋪混合料碾壓一遍需要移動(dòng)18cm左右，直到壓路機(jī)完全行駛在新鋪層上課改為縱向碾壓；二是調(diào)頭處理。如果墊層碾壓成型后壓路機(jī)機(jī)械需要調(diào)頭，需要將一張油氈或厚塑料布覆蓋在調(diào)頭位置10m左右地段，隨后將10cm的土或砂攤鋪在油氈或布上進(jìn)行調(diào)頭。

3.5 養(yǎng)生及交通管制

在完成施工后，需要進(jìn)行路面養(yǎng)生，灑水時(shí)需要將透水土工布覆蓋在路面，一直到上層結(jié)構(gòu)施工前都不允許對(duì)其暴曬，要將其覆蓋。養(yǎng)生時(shí)間必須大于7d，除了灑水車在施工路段行駛不限速以外，需要進(jìn)行交通封閉，要將行駛車輛的速度控制在每小時(shí)15km以下，不允許在施工路段進(jìn)行急剎車，同時(shí)車輛的行駛要在全寬范圍均勻分布。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路施工中，路面墊層能夠使公路的使用壽命得到有效延長(zhǎng)，同時(shí)有利于路基的排水。施工時(shí)，施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)路面墊層類型進(jìn)行合理的選擇。不過(guò)，在長(zhǎng)期實(shí)踐中，很多公路工程因墊層厚度不符合要求或原材料的配比不達(dá)標(biāo)而出現(xiàn)工后沉降。所以，施工單位不但嚴(yán)格遵循施工工序，而且還要將質(zhì)量檢查工作貫穿施工全過(guò)程，從而使施工質(zhì)量的得到有效提升。

參考文獻(xiàn)

[1]馬小軍.公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè)，2014（8）：186-186.

[2]陳潤(rùn)平.出探討路面墊層施工技術(shù)在公路工程施工中的實(shí)施要點(diǎn)[J].中國(guó)科技縱橫，2014（17）：123-123.

[3]趙壽基.公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2013，15（02）：157-158.

[4]張建新.公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2012，15（08）：55-56.

[5]吳陽(yáng)輝.基于公路施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)的研究[J].黑龍江科技信息，2013，15（11）：98-100.