淺析民用航空發(fā)動機維護機制優(yōu)化策略

陳偉平

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空領(lǐng)域也得到很大的提升，但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，我國民用航空發(fā)動機也存在很多問題，并且相關(guān)的工作人員也一直致力于其研究中。本文正是對當(dāng)下民用航空發(fā)動機的維護機制問題進行了深入的分析，并對其存在的問題提出了相應(yīng)的優(yōu)化策略，期望可以維護我國民用航空發(fā)動機制的安全、提升民用航空發(fā)動機的水平、完善民用航空發(fā)動機的功能、以及降低民用航空發(fā)動機的安全隱患。

關(guān)鍵詞：民用航空；發(fā)動機；維護機制

中圖分類號：V263.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）08-0071-01

對于航空飛機而言，發(fā)動機一直以來都是飛行安全中最主要的影響因素之一，尤其是民用航空飛機，發(fā)動機起到至關(guān)重要的作用，對我國民用航空發(fā)動機的維護機制進行優(yōu)化對航空事業(yè)的發(fā)展有著重要意義。不但可以提高工作人員的技術(shù)水平，還可以健全我國保養(yǎng)制度體系。因此，以下就是對我國民用航空發(fā)動機維護機制的優(yōu)化進行的深入分析。

1 民用航空發(fā)動機需解決的維護機制問題

1.1 民用航空發(fā)動機維護保養(yǎng)機制不完善

我國民用航空發(fā)動機需解決的維護機制問題之一，就是民用航空發(fā)動機維護保養(yǎng)機制不健全[1]。主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是溝通機制運行未得到完善，我國民用航空的溝通機制涉及到地勤人員、飛行人員、以及維修部門等崗位之間形成的溝通機制，并且就我國目前民用航空發(fā)動機的發(fā)展現(xiàn)狀而言，保養(yǎng)機制的正常運行就會被影響，飛行員之間無法將發(fā)動機發(fā)生的問題及時地上報到維修人員處，更無法對其具體情況進行仔細的描述；二是維護保養(yǎng)制度過于片面，但維護保養(yǎng)制度對我國民用航空發(fā)動機的維護機制又具有很大的影響，盡管在民用航空發(fā)動機的維護機制中經(jīng)常進行定期性的檢查，但是由于片面的維護制度，維修人員的具體責(zé)任也無法進行明確，除此之外，由于維護保養(yǎng)制度不具有彈性，維修人員也無法進行有效的約束自制力，進而降低自身的工作積極性。

1.2 民用航空發(fā)動機的技術(shù)管理不到位

民用航空發(fā)動機維護機制最突出的問題是缺少相應(yīng)的技術(shù)管理，在維護機制中，缺少相應(yīng)的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，沒有明確規(guī)定應(yīng)采用的維護技術(shù)。很多民用航空發(fā)動機的技術(shù)人員，技術(shù)水平相對較低，而且也沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗，這就使得發(fā)動機的維修保養(yǎng)難度加大。在民用航空發(fā)動機的維護中，技術(shù)的支撐是其解決問題的重要保障[2]。雖然在民用航空發(fā)動機的維護管理中引進了一些技術(shù)，但從實際的運用效果來看，并沒有起到有效的作用，這歸結(jié)于民用航空發(fā)動機對相應(yīng)的技術(shù)管理不到位造成的。

2 優(yōu)化民用航空發(fā)動機維護機制的策略

2.1 構(gòu)建有效的發(fā)動機維護保養(yǎng)機制

對于民用航空發(fā)動機的優(yōu)化，一方面需要注重的是對維護機制的構(gòu)建進行完善，在這一過程中，維修部門要加強與地勤、飛行等人員的溝通與聯(lián)系，能夠及時的發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的問題。另一方面是發(fā)動機的保養(yǎng)，也是維護機制需重點關(guān)注的內(nèi)容，不進行定期的保養(yǎng)，也會使得民用航空飛機出現(xiàn)運行的危險。所以，要對發(fā)動機進行定期的保養(yǎng)，定期的檢查，完善民用航空發(fā)動機的維護保養(yǎng)機制。使得維修人員根據(jù)這一機制，開展有效的工作，提高自身的責(zé)任意識[3]。還能夠根據(jù)這一機制進行合理的監(jiān)管，更加強了民用航空發(fā)動的安全性能。

2.2 加強航空發(fā)動機的技術(shù)管理

在民用航空發(fā)動機維護機制的優(yōu)化當(dāng)中，技術(shù)的管理是其重要的內(nèi)容，在發(fā)動機的維護中應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展一些新技術(shù)，為發(fā)動機的維護提供技術(shù)支持。這就需要相關(guān)的技術(shù)研發(fā)人員進行相應(yīng)的技術(shù)研究，比如說新推出的發(fā)動機監(jiān)控技術(shù)，這種技術(shù)實現(xiàn)了對發(fā)動機的的監(jiān)控，以及發(fā)動機在運行過程中的監(jiān)控[4]。對于發(fā)動機的維修人員，也應(yīng)該進行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，提高其對于民用航空發(fā)動機維護機制的技術(shù)水平。更要加強對于技術(shù)的管理，通過技術(shù)的管理，制定相應(yīng)的維護制度，相關(guān)的設(shè)備維護機制等等，在保障發(fā)動機應(yīng)用維護機制的基礎(chǔ)上，進行相關(guān)機制的保障。

3 結(jié)語

綜上所述我們可以知道，優(yōu)化我國民用航空發(fā)動機的維護機制可促進經(jīng)濟的快速發(fā)展，盡管我國的民用航空發(fā)動機的維護機制存在很多問題，如民用航空發(fā)動機維護保養(yǎng)機制不健全、民用航空發(fā)動機的技術(shù)管理不到位等，但只要可以完善有效的發(fā)動機維護保養(yǎng)機制、加強航空發(fā)動機的技術(shù)管理等，還是可以完善民用航空發(fā)動機的維護機制。既可以維護民用航空發(fā)動機的安全，又可以完善相關(guān)的共同機制，還可以提高飛機的飛行安全。

參考文獻

[1]本刊編輯部.“大工業(yè)之花”挺起航空強國脊梁——國防科技工業(yè)“十二五”成就系列報道之二[J].中國軍轉(zhuǎn)民，2016，03（02）：19-26.

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[3]鄒正平，周琨，王鵬，綦蕾，張偉昊，姚李超，邵飛.大涵道比渦扇發(fā)動機渦輪內(nèi)部流動機理及氣動設(shè)計技術(shù)研究進展[J].航空制造技術(shù)，2012，05（13）：49-54.

[4]吉軍，張定華，李山.民用航空發(fā)動機構(gòu)型管理與更改控制方法[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2011，08（11）：2514-2525.