共享單車會(huì)計(jì)核算研究

岳會(huì)玉　王朋艷　徐一民

摘要：近年來(lái)，一大撥共享單車出現(xiàn)在街頭巷尾，真是“忽如一夜單車來(lái)”。據(jù)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，單車用戶規(guī)模還會(huì)繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2017年底用戶規(guī)模將會(huì)達(dá)到5000萬(wàn)。而共享單車還具有一些區(qū)別于傳統(tǒng)租賃行業(yè)的特點(diǎn)，所以本文將針對(duì)共享單車具體的營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)——采購(gòu)單車成本，收入，費(fèi)用，納稅等方面進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，分析其盈利模式以及對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討，供網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的各種銷售模式進(jìn)行會(huì)計(jì)核算時(shí)參考。

關(guān)鍵詞：共享單車；盈利模式；會(huì)計(jì)核算

以ofo共享單車為例，公司在選定的市場(chǎng)上投放一定數(shù)量的共享單車，使用者在使用單車前需要注冊(cè)成為用戶，交納99元押金，再預(yù)存一定費(fèi)用，就可以使用單車了。每次結(jié)束單車使用，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除費(fèi)用，一般用戶為每小時(shí)1元。目前ofo共享單車市場(chǎng)估價(jià)300元左右，相當(dāng)于3個(gè)用戶的押金就可以抵償單車的價(jià)值。第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)比達(dá)資訊發(fā)布的《2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》中：2016年底nfn共享單車市場(chǎng)投放量為100萬(wàn)輛，同時(shí)擁有上千萬(wàn)的活躍用戶，即10個(gè)人共用1輛單車，而且平均日啟動(dòng)次數(shù)7.6次。所以盡管共享單車日常維修保養(yǎng)需要較大費(fèi)用，但依然是非常有利可圖的。

一、共享單車主要成本會(huì)計(jì)核算

共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)“共享經(jīng)濟(jì)”的主要代表，在其蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，成本開支是一個(gè)很重要的部分。

（一）共享單車初始成本會(huì)計(jì)核算

共享單車初始成本主要包括單車的采購(gòu)費(fèi)用以及用戶系統(tǒng)軟件開發(fā)費(fèi)用，共享單車公司所使用的單車為大批定制，所以大大節(jié)約了成本，單車的成本市場(chǎng)估價(jià)為每輛300元，應(yīng)當(dāng)計(jì)入資產(chǎn)類科目。用戶使用的APP平臺(tái)研發(fā)費(fèi)用約10萬(wàn)左右，計(jì)入成本費(fèi)用類科目，待以后年度分期攤銷。

（二）共享單車資本化后續(xù)支出會(huì)計(jì)核算

共享單車資本化的后續(xù)支出主要為共享單車以及所用APP系統(tǒng)升級(jí)改造的費(fèi)用。共享單車屬于新興產(chǎn)業(yè)，密碼鎖，定位系統(tǒng)，以及用戶軟件等很多方面都還不完善，需要不斷改進(jìn)。所產(chǎn)生的費(fèi)用提高了單車的性能，應(yīng)作為產(chǎn)品的改良支出予以資本化處理，同時(shí)將被替換部分的賬面價(jià)值扣除。例如：某高校校園內(nèi)nfn共享單車的密碼鎖由按鍵式改為旋鈕式，將原密碼鎖拆除再安裝旋鈕式密碼鎖。這項(xiàng)支出，應(yīng)當(dāng)計(jì)入計(jì)入資產(chǎn)類科目。

二、共享單車主要費(fèi)用會(huì)計(jì)核算

（一）共享單車費(fèi)用化的后續(xù)支出會(huì)計(jì)核算

共享單車費(fèi)用化的后續(xù)支出主要為保證單車正常使用的維修管理費(fèi)用。共享單車越來(lái)越多，其日常維修管理需要大量的人力。例如：需要有工作人員需定期對(duì)單車進(jìn)行維修，將分散的單車集中到人流量大的地方；給沒(méi)有上鎖的單車鎖好等。這些費(fèi)用支出，保證了日常經(jīng)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)計(jì)入當(dāng)期損益。

（二）共享單車提取折舊會(huì)計(jì)核算

共享單車公司目前的主要業(yè)務(wù)是單車租賃，讓渡單車的使用權(quán)賺取收益。由于單車使用者群體的廣泛性，還車地點(diǎn)不固定，共享單車現(xiàn)階段損壞情況還比較嚴(yán)重。

例，nfn單車公司在x區(qū)投放了1000單車，每輛單車成本300元，共計(jì)300，000。預(yù)計(jì)這批單車使用年限為3年，凈殘值為O。因此，每月折舊費(fèi)用約8333元（300000÷3÷12），，相當(dāng)于每天每輛單車的折舊費(fèi)用為0.28元（300÷3÷365）。對(duì)于新投入使用的共享單車，應(yīng)在下個(gè)月開始計(jì)提折舊費(fèi)用。

三、共享單車主要收入會(huì)計(jì)核算

共享單車公司的現(xiàn)金流入主要有：押金和預(yù)收款項(xiàng)。共享單車在使用前，用戶需要交納一定數(shù)額的押金，在注冊(cè)的賬戶中存入一定金額。與以往單純的租賃行業(yè)不同的是，隨著單車使用人數(shù)的增加，多達(dá)數(shù)億的押金款項(xiàng)已經(jīng)使共享單車公司不再僅僅依靠租車收入盈利。

（一）共享單車押金相關(guān)會(huì)計(jì)核算

ofo共享單車市場(chǎng)估價(jià)在300元左右。其收取的押金為99元，如果用戶申請(qǐng)退還押金，這部分款項(xiàng)將原路退還給用戶，所以計(jì)入企業(yè)的其他應(yīng)付款。不過(guò)單車用戶為了方便使用，一般情況不會(huì)申請(qǐng)退回押金，所以共享單車平臺(tái)就形成的大量的押金。ofo共享單車用戶已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)，以1000萬(wàn)的用戶數(shù)量來(lái)計(jì)算，nfn每個(gè)用戶需要交99元押金，那么累計(jì)可以獲得高達(dá)9.9億元押金。巨額的押金僅是存放在銀行活期存款賬戶中的利息收益也是不容小覷的。按照目前資本市場(chǎng)5%-8%的利率，巨額押金每年收益高達(dá)數(shù)千萬(wàn)。這部分投資收入計(jì)入損益類科目。

（二）共享單車租金會(huì)計(jì)核算

目前共享單車常見的有兩種租金收取方式，一是每次結(jié)束單車使用時(shí)扣除使用費(fèi)用；二是包天或者包月使用，每期扣除等額費(fèi)用。用戶預(yù)存的租金，應(yīng)作為企業(yè)的預(yù)收款項(xiàng)入賬，待后期用戶使用單車時(shí)再分期確認(rèn)；包天或包月扣除等額租金，應(yīng)該按照權(quán)責(zé)發(fā)生制原則，從使用期開始，做相應(yīng)的會(huì)計(jì)處理。

四、共享單車納稅會(huì)計(jì)處理

共享單車是企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)，把單車租借給用戶，屬于B2C的模式，同時(shí)企業(yè)在成立時(shí)具有完備的工商、稅務(wù)登記，所以盡管這種方式是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，共享單車企業(yè)也是現(xiàn)行稅法納稅核算的會(huì)計(jì)主體。根據(jù)稅法規(guī)定，“提供有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)，增值稅稅率為17%”，同時(shí)一般企業(yè)25%的所得稅率，即企業(yè)利潤(rùn)總額的25%要上交國(guó)家財(cái)政。每個(gè)會(huì)計(jì)期末，企業(yè)確認(rèn)收入結(jié)轉(zhuǎn)成本，核算應(yīng)交稅費(fèi)。

五、共享單車的盈利模式分析

以當(dāng)前共享單車市場(chǎng)每1輛單車10個(gè)用戶來(lái)算，平均到每輛單車押金約1000元，以6%計(jì)算，每年押金投資收益平均到每輛單車60元；保守估計(jì)平均每輛單車每日啟動(dòng)次數(shù)6次，每次0.5元，每年單車的使用收入1095元；同時(shí)共享單車的初始購(gòu)置成本300元，使用3年，每年折舊100元。資本化的后續(xù)支出，包括更換密碼鎖，APP系統(tǒng)升級(jí)等，平均到每年每輛單車折舊約50元；費(fèi)用化的后續(xù)支出，單車的維修費(fèi)用，平均到每年每輛單車約10元；平均每10名工作人員管理1000輛單車，工作人員平均月薪3000，元平均到每年每輛單車約36元。增值稅折合每年每輛單車約186元。

即：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約60+1095-100-50-10-36-186=773

按照2016年底nfn共享單車市場(chǎng)投放量上百萬(wàn)進(jìn)行估算，共享單車行業(yè)的利維護(hù)潤(rùn)還是很可觀的。在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，共享單車的會(huì)計(jì)核算處理還需要結(jié)合B2C電子商務(wù)的特殊交易性質(zhì)，不斷探索適合這個(gè)行業(yè)的會(huì)計(jì)核算方法。雖然目前對(duì)于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)會(huì)計(jì)核算還沒(méi)有統(tǒng)一的準(zhǔn)則規(guī)范，但這勢(shì)必是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展所要解決的重要問(wèn)題。有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)行業(yè)會(huì)計(jì)收入的核算將更加系統(tǒng)化，規(guī)范化，科學(xué)化。