是共享還是吞錢？

文/俞靈琦

是共享還是吞錢？

文/俞靈琦

《華東科技》雜志社 記者

每一個時代總會有些標(biāo)志性的景色，在步入“互聯(lián)網(wǎng)+”的大浪潮后，共享單車在不知不覺間已經(jīng)成為都市里一道奇特的風(fēng)景線，從熙熙攘攘的地鐵站里擠出來后，總能看到在路邊停放著不少共享單車，摩拜單車、ofo、享騎等品牌已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪卸炷茉數(shù)脑~匯，隨著我們親切稱呼著小紅、小黃、小綠……共享單車已經(jīng)漸漸地融入到我們生活中。

對于許多年輕人來說，共享單車的出現(xiàn)意味著出行便利，地鐵站到公司，辦事地點(diǎn)到家、一些地鐵和公交不發(fā)達(dá)的區(qū)域，共享單車都是人們心中理想的交通工具，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、方便簡單，又能健身還沒有污染，只要會騎車，會用手機(jī)，人人都共享單車的客戶。從企業(yè)的角度來說，一旦獲得認(rèn)可，量產(chǎn)不是問題，這樣的低門檻與廣大受眾群也造成了共享單車的泛濫。如今，在人們廣泛接受共享單車的同時，共享單車所帶來的問題也漸漸浮出水面。除了眾所周知的野蠻生長外，共享單車的充值、退款和押金體系也存在一定的問題。

使用過共享單車的人都知道，在注冊后，APP需要用戶預(yù)付一筆押金，從ofo的99元，到摩拜單車的299元，押金的預(yù)付數(shù)額每家企業(yè)不相同，而一些用戶出于方便使用或充值優(yōu)惠等原因，還會再往賬戶里充一筆用車費(fèi)。查閱摩拜、ofo等一系列共享單車的客戶端可以發(fā)現(xiàn)，押金退款都有明確路徑。但是，當(dāng)你想退這筆用車費(fèi)的余額時就只能和客服聯(lián)系。只是這些客服似乎很難聯(lián)系上。諸如：摩拜單車用戶魏女士，3月初在APP上發(fā)起退回押金申請，但界面一直顯示系統(tǒng)錯誤，客服電話也無法接通。后來魏女士向“12315”等多個平臺投訴，摩拜單車才將押金轉(zhuǎn)賬給魏女士，此時距離她發(fā)起申請已過去半個月；ofo用戶張女士在3月2日通過人工客服發(fā)起余額退款申請，卻遲遲沒有退回。她前后三次跟客服聯(lián)系，客服都說張女士的支付寶有問題，無法退款。截至23日，張女士13.5元的余額仍然沒有到賬。

對于這類充值容易退款難以及押金監(jiān)管等問題，業(yè)內(nèi)人士也給出相應(yīng)的看法—武漢大學(xué)競爭法與競爭政策研究中心主任孫晉認(rèn)為，對于預(yù)付押金這種行為，尚未有法律明文禁止，先交付押金的方式法律上是允許的；廣東今久律師事務(wù)所胡成遠(yuǎn)律師表示，消費(fèi)者有消費(fèi)的自由，有決定消費(fèi)與否，及選擇商品、服務(wù)的權(quán)利，這種做法是變相強(qiáng)制消費(fèi)。律師建議消費(fèi)者向工商局或消委會投訴此違法行為。

雖然可以通過法律手段獲得一定的維權(quán)，但是對于現(xiàn)代人而言，很少人會選擇花費(fèi)大量精力去追回少數(shù)的金額，這也導(dǎo)致在共享單車的商業(yè)模式中出現(xiàn)了一個盲區(qū)，不知不覺中漸漸危害著消費(fèi)者的利益。如何讓共享單車變?yōu)楦踩煽康某鲂蟹绞?，是許多共享單車企業(yè)需要思考的問題。

其實(shí)吞錢的不只是消費(fèi)者，為了搶占市場份額，各大共享單車企業(yè)也進(jìn)入讓市場“吞錢”的大戰(zhàn)中。“免費(fèi)星騎一”“充100得210”“免費(fèi)騎十次”“免費(fèi)騎三天”……相比去年下半年，近來共享單車的優(yōu)惠活動越來越頻繁，補(bǔ)貼力度也越來越大。甚至到晚上11點(diǎn)，仍有用戶收到短信，被告知明天可以免費(fèi)騎共享單車。不難發(fā)現(xiàn)，共享單車高頻補(bǔ)貼的背后有資本的力量。因?yàn)榧幢阍诠J(rèn)資本寒冬的當(dāng)下，共享單車依然受到投資方的青睞。公開資料顯示，步入2017年僅兩個多月時間內(nèi)，多家共享單車企業(yè)完成新一輪融資消息傳出。

3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，DST領(lǐng)投，滴滴等多家機(jī)構(gòu)跟投。2月28日，共享單車平臺“永安行”宣布完成A 資，自今年1月初至今，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過3億美元。有專家分析，目前共享單車正處在培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣的階段，補(bǔ)貼也是競爭的一種手段，其背后是資本的站臺，和當(dāng)年網(wǎng)約車、外賣平臺的“燒錢”大戰(zhàn)一樣。

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日后還會有諸如共享汽車這樣更多的共享產(chǎn)品步入市場，共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的先行者，在一味爭奪市場的同時，也需要注意共享單車本身潛在的問題，只有真正把產(chǎn)品和服務(wù)做好，才能成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。