走，去印度看看！

沈三

每一個來印度旅行的人，對這片神秘而古老國度的第一印象，一定不是印度兩河流域的文明或自然山川的秀美，而是這個國家道路交通的混亂。

2015年，印度全年乘用車銷量首次超過200萬輛，全國汽車保有量超過千人25輛，大概相當于我國2005年的水平。汽車總產(chǎn)量則達到412萬輛，為全球第六，僅次于中國、美國、日本、德國和韓國。

你肯定很難相信，在這樣一個汽車大國里，大多數(shù)汽車是沒有倒車后視鏡的。

因為印度的馬路，很多都是“雙車道”的，一來一去。不僅不分機動車道和非機動車道，而且在道路兩邊還有望不到邊的占道擺攤的小販。

車當然都很一般，沒什么好車，大多是印度塔塔公司生產(chǎn)的微型車，也時常見到日本鈴木牌的。車和車幾乎擠到了一起，還有各種摩托車、自行車，沒錯，就像在中國的視頻網(wǎng)站上經(jīng)?？吹降摹伴_掛”視頻一樣，一輛摩托車上馱著一大家子人，所以特別荒誕。再加上道路上時常會出現(xiàn)的牛車、駱駝車，甚至是大象……

在印度的道路上，會發(fā)生各種神奇的事。印度沒有中國式的城管，小攤販到處都是，百貨攤擺在人行道上；公共汽車沒有門，隨時可以停下來上人；三輪車夫在大街小巷歡樂飛馳，人們公然在大街上洗澡，神牛站在街心巋然不動。

城市天天趕廟會般地熱鬧，即興召集起來的示威游行隊伍，或往恒河邊抬尸體的隊伍、祭祀的隊伍呼嘯而過。

如果你的汽車有后視鏡，在印度幾乎是無法行走的，你也會因為占用了過多的道路資源而自責。因為為了讓你的車可以通過，左右還得額外各騰出20厘米的空隙來。

在大部分印度的汽車買家中，性能和安全配置都不會特別重要。即使像鈴木馬魯?shù)?00（奧拓印度版）這樣的小車，在印度的高速公路上也會以140公里每小時的速度飛馳。由于印度的司機開車都特別猛，會車也很少減速，兩車往往是真正的“擦身而過”，所以如果有后視鏡，反而會開不出這樣的境界。

印度交通的“亂”的另一個原因，是公路路況奇差無比。在印度，鐵路網(wǎng)絡(luò)相對來說是更發(fā)達的，大部分印度人在跨越邦際時，都會選擇乘坐火車。所以相對于鐵路，印度的公路交通，尤其是跨邦際的道路的路況會比較差，特別是農(nóng)村地區(qū)，漫天飛揚的灰塵對于游客來說會是一種折磨。

而且印度大多數(shù)高速公路是不全封閉的，所以在高速開車的時候，經(jīng)常能夠看到高速兩旁會有大人、兒童翻越隔離帶橫穿馬路，這也是印度交通高死亡率的一個重要原因。

人們常說，印度的社會結(jié)構(gòu)是“葫蘆形”的，有三層：頂層是富豪；中層是中產(chǎn)階級，大約有2億；底層是貧民階層，大約有9億人之多。由于生活水平的低下，很多人買不起汽車或者其他交通工具，因此一些三輪車、黑車便成了他們主要的交通工具，同時這些三輪車、黑車司機為了最大限度地賺取利益，闖紅燈、抄捷徑、橫穿馬路成了他們的必備技能。

總而言之，造成印度交通之亂的原因眾多，基礎(chǔ)教育差、貧困、人口眾多、法律法規(guī)不完善等等。

以中國標準來看，印度可以說是真的“臟亂差”。但在印度，普通人因為精神接近神靈而在窮街陋巷自得其樂，貴族因依據(jù)神的旨意行事，也不會因財富而誠惶誠恐。

印度人普遍安心、淳樸。在城市里很少見到垃圾桶，但到處是寺廟、神龕。仿佛印度人只需要清理靈魂的垃圾，而無視了公共衛(wèi)生。

如今在中國，人越來越卑于物，人的尊卑是按照住房或轎車的價格梯級排列，雖然嘴上不說，大家心知肚明。而在印度，流行世界的拜物教不像中國那么有市場。所謂臟亂差的東西都是物，而人在物質(zhì)之上。

在一千年前，中國曾經(jīng)對老印度頂禮膜拜，印度思想曾經(jīng)深刻地影響過中國文明。而現(xiàn)在，我們已經(jīng)沒有玄奘那樣的耐心去思考為什么印度是這樣的，為什么那個世界沒有我們流行的焦慮，安詳而從容。

（編輯：于智博）