中國港航股指走勢月度分析（2017年3月）

1 中國A股港口上市公司指數(shù)走勢

2017年3月，中國A股港口上市公司指數(shù)在80點附近波動，月底沖高回落，收于83.8點。當月中國A股港口上市公司指數(shù)波動性明顯大于滬深300指數(shù)。

交通運輸部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年第一季度，全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量同比增長7.6%，港口生產(chǎn)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的勢頭。

新一輪港口整合啟動。江蘇省2家港口上市公司南京港和連云港雙雙發(fā)布公告稱，將組建江蘇省港口集團。結(jié)合2016年底媒體報道的遼寧省港口整合的消息來看，以省級行政區(qū)劃為特色的我國沿海港口整合格局已基本形成。我國沿海港口整合的共同特點是：以省內(nèi)龍頭港口企業(yè)為主體整合中小港口企業(yè)，將地市級港口企業(yè)上收到省級國有企業(yè)，港口行政管理部門也隨之發(fā)生改變。在此背景下，自2003年我國港口下放改革以來形成的港口管理體制正在發(fā)生改變。上述整合和改革對港口市場各方和港口管理體制的影響有待進一步觀察。

港口板塊在各種消息的影響下劇烈波動。3月底，受“一帶一路”戰(zhàn)略、區(qū)域港口整合和河北省設(shè)立雄安新區(qū)等消息的提振，港口板塊出現(xiàn)一波小高潮，但后期迅速消退。

2 中國A股航運上市公司指數(shù)走勢

2017年3月，中國A股航運上市公司指數(shù)下行后沖高回落，月底收于29.9點，回歸月初水平。當月中國A股航運上市公司指數(shù)波動性大于滬深300指數(shù)。

各航運上市公司陸續(xù)發(fā)布2016年財報，財報結(jié)果與前期預(yù)告基本一致：集運板塊大幅虧損，油運板塊保持較高贏利水平，其他板塊表現(xiàn)慘淡。

海峽股份發(fā)布公告稱，該公司建造的“長樂公主”號客滾船于3月2日投入三亞至西沙旅游航線運營。該船是為西沙旅游航線量身建造的豪華客滾船，將極大地提升游客對西沙的旅游體驗。海峽股份將業(yè)務(wù)從輪渡擴展到南海旅游，不僅開拓了市場，而且將為南海旅游開發(fā)作出貢獻。

大型油氣運輸公司招商能源和中遠海能2016年保持較高的贏利水平。目前，油氣運價處于較好區(qū)間內(nèi)，上述2家公司擁有大量在建船舶。中遠海能相關(guān)負責人認為，未來國家油運需求潛力巨大，為繼續(xù)擴大油運船隊規(guī)模提供了良好的市場基礎(chǔ)。

波羅的海干散貨運價指數(shù)3月31日收于1 297點，較3月初大漲400點，處于過去1年來的高點。波羅的海原油運價指數(shù)3月31日收于790點，雖然有所下滑，但仍處于景氣區(qū)間內(nèi)。中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)3月24日收于779點，較年初明顯下降，表明市場依然疲軟。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-04-20）