動車組專業(yè)國際化高端技術(shù)人才培養(yǎng)研究與實踐

摘 要：鐵路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，是國家最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著中國高鐵的飛速發(fā)展，國內(nèi)勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，為新時期推動中國高鐵“走出去”指明了方向。本文對高職軌道交通動車組專業(yè)為務(wù)實創(chuàng)新推動高鐵“走出去”戰(zhàn)略，開展國際化高端技術(shù)人才培養(yǎng)的研究與實踐進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：動車組；國際化高端技術(shù)人才；研究與實踐

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.09.205

在職業(yè)教育快速發(fā)展的今天，新的形勢要求高職院校的專業(yè)布局必須要堅持對接產(chǎn)業(yè)，堅持對接產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)職業(yè)教育服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，中國高鐵不斷“走出去”，成為“一帶一路”國家政策的重要組成部分，職業(yè)院校必須堅持“請進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合，建立與我國企業(yè)和產(chǎn)品走出國門相適應(yīng)的職業(yè)教育發(fā)展模式。

1 高鐵“走出去”的必要性

1.1 高鐵“走出去”意義重大

隨著中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的運用，我國高速鐵路走出國門的知識產(chǎn)權(quán)問題得到解決，中國已形成系統(tǒng)化的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，奠定了中國高鐵“走出去”的重要基礎(chǔ)。近年來，中國高鐵“揚帆出?！保到y(tǒng)規(guī)劃了歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵、兩洋鐵路、中非鐵路和中俄加美高鐵，通過這些高速鐵路的規(guī)劃與建設(shè)，中國到中亞、到東南亞、到歐州、到北美，都可以通過快速舒適的高鐵來實現(xiàn)，既高度體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平，又對我國加快經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)中國制造2025得到飛速發(fā)展的機(jī)遇，對增強國家安全具有重大意義！

1.2 高鐵“走出去”正逢其時

中國鐵路自60年代援建非州鐵路以來，始終堅持著技術(shù)輸出的戰(zhàn)略路線，鐵路工程、車輛、通信信號等均按中國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了援建，甚至連站務(wù)、禮儀等也是由中國人手把手教，但更多的都是集中在傳統(tǒng)的機(jī)車車輛。隨著中國高速鐵路的快速發(fā)展，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高鐵因性價比高而受到廣大國外鐵路客戶有青睞；更隨著習(xí)主席與李總理在國外各種場合的不斷推介，中國高鐵“走出去”開啟了中國外交的新里程，中國高鐵已成為對外合作交流的重要橋梁，支撐國家“一帶一路”占戰(zhàn)略提供了新的地緣空間。

1.3 高鐵“走出去”成效漸顯

在國家加快實施“走出去”戰(zhàn)略的大背景下，中國高鐵“走出去”有利于推動我國高鐵產(chǎn)業(yè)向國際市場轉(zhuǎn)移，有利于促進(jìn)我國的產(chǎn)業(yè)技術(shù)得到飛速發(fā)展，為服務(wù)國家“一帶一路”戰(zhàn)圖和提升我國鐵路影響力，推進(jìn)我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)國際化邁出堅實的步伐。近年來，中國公司與南非簽訂了機(jī)車出口訂單、中國動車組打入到歐州市場、中國高端機(jī)車出口到新西蘭、啟動泛亞鐵路中通道建設(shè)、與俄羅斯簽訂了高速鐵路的規(guī)劃設(shè)計合同、簽署合作建設(shè)匈塞鐵路 諒解備忘錄、啟動“兩洋鐵路”可行性基礎(chǔ)研究工作等一系列的項目得以開展，中國高鐵“走出去”務(wù)實推進(jìn)，成效顯著。

2 高職院校動車組國際化高端技術(shù)人才培養(yǎng)研究與實踐

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)辦于1951年，有著深厚的行業(yè)背景和地域優(yōu)勢，具有對接產(chǎn)業(yè)緊密、產(chǎn)教融合度高、專業(yè)特色鮮明、辦學(xué)優(yōu)勢明顯的優(yōu)勢，并順應(yīng)了職業(yè)教育的新常態(tài)，在人才培養(yǎng)、教育教學(xué)、社會服務(wù)、國際合作上不斷創(chuàng)新、不斷超越，與俄羅斯圣彼得堡交通大學(xué)的聯(lián)合辦學(xué)，成為省內(nèi)高職院校國際化辦學(xué)的先例，并在專業(yè)教學(xué)中始終堅持職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)，突出學(xué)生創(chuàng)新精神的實踐能力，專業(yè)畢業(yè)生適應(yīng)能力強，“零距離”對接軌道交通裝備制造與運營企業(yè)崗位需求。

2.1 以“五對接五融合”校企雙向雙主體人才培養(yǎng)模式開展國際化高端技術(shù)人才培養(yǎng)

校企緊密合作，對動車組專業(yè)國際化高端技術(shù)人才培養(yǎng)定位進(jìn)行充分調(diào)研，對動車組專業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及趨勢分析透徹深入，服務(wù)產(chǎn)業(yè)及崗位明確，符合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和高等職業(yè)教育的教育規(guī)律與要求，數(shù)據(jù)詳實可靠，制定出明確、合理的知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，滿足專業(yè)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的要求。根據(jù)企業(yè)崗位能力培養(yǎng)為主線，工作任務(wù)與教學(xué)內(nèi)容對接、課程與車間對接、知識與技能對接、教師與師傅對接、校園文化與企業(yè)文化對接，深度產(chǎn)教融合，打造“國內(nèi)一流，國際知名”的品牌專業(yè)，培養(yǎng)具備一定國際交流能力的高素質(zhì)、復(fù)合型、應(yīng)用型緊缺人才。

2.2 以“復(fù)合型”型人才培養(yǎng)為重心

國際化人才短缺，特別是復(fù)合型人才的短缺是我國鐵路“走出去”最大的問題，高鐵是一個大型的機(jī)電設(shè)備，要求我們的國際化人才不僅要能在國際化進(jìn)程中能掌握好外語、民俗等基本生活常識，更要掌握維護(hù)、檢修、安裝、調(diào)試等綜合性的技能，具備復(fù)合型的專業(yè)知識與技能，以適應(yīng)中國高鐵“走出去”的需求。采用國際先進(jìn)的高等教育模式和管理模式標(biāo)準(zhǔn)，打破傳統(tǒng)方式，要構(gòu)建支持中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略的人才培養(yǎng)體系，以“復(fù)合型”人才培養(yǎng)為重心，才能實現(xiàn)中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略所需的人才基礎(chǔ)。

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（上接第232頁）

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基金項目：1、本文屬株洲市2017年度社科課題《適應(yīng)中國高鐵“走出去背景”的動車組專業(yè)國際化高端技術(shù)人才的培養(yǎng)研究與實踐》（課題編號：ZZSK17107）階段性研究成果。

2、本文屬2016年度湖南省職業(yè)院校教育教學(xué)改革研究項目《服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略和區(qū)域行業(yè)需求的動車組檢修技術(shù)專業(yè)國際化教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與研究》階段性研究成果。

作者簡介：羅偉（1979-），男，湖南株洲人，副教授，教師。