南寧—百色段成品油管道停輸后管內(nèi)壓力下降原因分析

廖小花

摘 要：南寧-百色段成品油管道在計(jì)劃停輸期間，通過壓力曲線觀察百色站進(jìn)站壓力在一周內(nèi)共下降了0.1MPa，采樣常溫密閉輸油工藝的長輸成品油管道，管輸油品在不同的溫度和壓力條件下，存在體積可壓縮性和膨脹性，因此，在壓力下降原因分析過程中不應(yīng)忽略溫度對管輸運(yùn)行參數(shù)的影響?；谀蠈?百色段成品油管道和采取現(xiàn)有關(guān)閉線路閥室及上線排查的方式。分析認(rèn)為：管道在剛停輸時(shí)，溫度對壓力影響較大，停輸靜止一定時(shí)間后，高點(diǎn)拉空對壓力影響較大。

關(guān)鍵詞：管道停輸；南寧-百色段成品油管道；壓力下降；油品膨脹性；油品壓縮性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.09.073

1 總體情況

2014年1月11日停輸，通過壓力曲線觀察百色站進(jìn)站壓力從14日至21日共下降了0.1MPa，壓力變化趨勢如下圖1。

2 原因排查

2.1 站內(nèi)因素排查

（1）經(jīng)查看南寧、百色站站內(nèi)壓力趨勢，在站外壓力曲線出現(xiàn)波動時(shí)，站內(nèi)壓力趨勢均未發(fā)現(xiàn)波動情況，回放SCADA上事件總圖未發(fā)現(xiàn)閥門異常動作信息，并且通過視頻回放查看進(jìn)站壓力變送器區(qū)域，未發(fā)現(xiàn)人為動作導(dǎo)致的異常情況，因此可排除站內(nèi)有閥門內(nèi)漏及人員操作現(xiàn)象。

（2）立即聯(lián)系搶維修隊(duì)安排專業(yè)人員現(xiàn)場檢查進(jìn)站壓力變送器組，未發(fā)現(xiàn)異常，可排除儀表故障導(dǎo)致的壓力波動問題。

綜上2個(gè)情況，可排除是站內(nèi)因素導(dǎo)致壓力異常。

2.2 站外因素排查

（1）人員上線巡查。組織外線管理員和巡線員全部上線對降壓管段及所在的6個(gè)截?cái)嚅y室設(shè)備進(jìn)行徒步巡查，均未發(fā)現(xiàn)異常。

（2）通過關(guān)閉線路截?cái)嚅y的方式進(jìn)行線路滲漏排查。

1）1月25日，在百色站停輸24h后，關(guān)閉良淶閥室（南寧-百色段第一個(gè)線路截?cái)嚅y），2小時(shí)后開始觀察百色站8小時(shí)內(nèi)進(jìn)站壓力下降0.009MPa，此時(shí)，南寧站往百色站出站壓力下降0.024MPa，開閥室2小時(shí)后，觀察百色站8小時(shí)內(nèi)進(jìn)站壓力下降0.011MPa，此時(shí)，南寧站往百色站出站壓力下降0.014MPa，開、關(guān)閥室對比，百色站進(jìn)站壓力下降趨勢相差僅0.002MPa，因此可以排除良淶閥室至百色站存在滲漏情況。

2）相同的情況下（油品批次相同，觀察時(shí)間間隔相同），觀察23日百色站停輸（停輸31小時(shí)）時(shí)的壓力曲線趨勢，進(jìn)站壓力下降0.020MPa，南寧站下降0.031MPa，兩次停輸兩站的壓力變化趨勢幅度接近。兩站距離223.4km，管容28466.76噸，24日起輸百色站下載1507.769噸，百色段油品在管內(nèi)已靜置14天，南寧站的油品經(jīng)過泵加壓進(jìn)入管道的油品溫度比較高，因此溫度的影響導(dǎo)致南寧站壓力變化幅度較百色站變化的幅度大。

3）24日南寧站起輸后2小時(shí)溫度為23℃，即南寧站進(jìn)入管道內(nèi)的油溫為23℃，24日百色站起輸2小時(shí)后溫度為18.6℃，即百色站管道內(nèi)的油溫為18.6℃，兩站油品溫度相差4.4℃，根據(jù)溫度對管道壓力的影響，查找相關(guān)論文資料不精確地計(jì)算出溫度每下降1℃，壓力下降約0.0317MPa（用的是汽油的彈性系數(shù)），兩站距離為223.4km，南寧站高程約100km，百色站高程約150km，兩站間最高里程330km。

此外，再觀察7月27日，百色站停輸時(shí)（起輸后2小時(shí)溫度為21.6℃）壓力24小時(shí)由2.243MPa，逐漸上漲到2.258 MPa，上漲0.015 MPa；8月17日百色站停輸時(shí)（起輸后2小時(shí)溫度為21.6℃），壓力24小時(shí)由2.289MPa，逐漸上漲到2.310 MPa，上漲0.0021 MPa。

至于14日南寧-百色線，從圖中看，南寧、百色壓力變化幅度不同，南寧進(jìn)站壓力下降比較平緩，7天約下降0.001MPa，百色站下降壓力0.1MPa，由于11日停輸，已靜止3天，理論上應(yīng)該是管道高點(diǎn)拉空造成的，百色站離高點(diǎn)較遠(yuǎn)停輸后溫度引起緩慢變化。查看12月26日壓力曲線趨勢，停輸5天后，也存在類似的情況。

3 結(jié)論

綜上所述，管道在剛停輸時(shí)，溫度對壓力影響較大，停輸靜止一定時(shí)間后，高點(diǎn)拉空對壓力影響較大。