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    浪漫的帥哥 東風(fēng)雷諾科雷傲

    2017-05-16 01:24:27尤琦攝影叢軍
    車主之友 2017年5期
    關(guān)鍵詞:定速巡航大燈帥哥

    文_尤琦 攝影_叢軍

    浪漫的帥哥 東風(fēng)雷諾科雷傲

    文_尤琦 攝影_叢軍

    科雷傲對(duì)于我來說可以算是一位“熟悉的陌生人”,

    來源于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的他與日產(chǎn)奇駿

    有著相同的底盤和動(dòng)力總成。

    但法國(guó)人對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),

    這臺(tái)浪漫主義加身的日法混血帥哥,

    到底是徒有其表還是有自己的一本經(jīng)呢?

    他長(zhǎng)得很好看,他帶著深至骨髓的法國(guó)脾氣,

    他可能還有點(diǎn)小缺點(diǎn),但是看顏值的人一定會(huì)直接把他帶回家,這就是來自法國(guó)的浪漫帥哥的獨(dú)特魅力。

    東風(fēng)雷諾

    2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版

    車 輛 類 型:5門5座SUV

    售 價(jià):20.58萬元

    發(fā) 動(dòng) 機(jī):L4自然吸氣

    排 量:1997mL

    最 大 功 率:110kW (6000r/min)

    最 大 扭 矩:200N·m(4400r/min)

    變速器形式:模擬7擋CVT變速器

    懸 架 類 型(前/后):麥弗遜式獨(dú)立/多連桿式獨(dú)立

    長(zhǎng)、寬、高:4672mm、1843mm、1678mm

    軸 距:2705mm

    綜 合 油 耗:6.9L/100km

    顏控主義

    新科雷傲的設(shè)計(jì)師顯然是一個(gè)深諳如何把汽車設(shè)計(jì)得更大氣的人,不管從前方還是從后方看過去,他都像是比奇駿更大一號(hào)的中大型SUV。中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者是非常在意SUV車型的視覺觀感的,看上去大氣能作為一個(gè)很重要的加分項(xiàng)。如果你仔細(xì)觀察他,你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些更討喜的細(xì)節(jié)。大燈的造型設(shè)計(jì)近些年正變得越來越同質(zhì)化,更多的品牌選擇用不同形狀的日行燈來凸顯不同,科雷傲也不例外,日行燈延伸到大燈外面,直接嵌入了前保險(xiǎn)杠中,這樣處理之后,可以讓大燈在前臉上狠狠地刷一波存在感,這樣自然就給人一種眼神犀利的感覺。從側(cè)面看車頭,機(jī)艙蓋下面加入了一條鍍鉻裝飾,并一直連到前車門附近的裝飾通風(fēng)口,這樣讓車頭看起來更高更霸氣,還不至于太過于呆板。尾部示廓燈使用了LED燈帶,并且向中間延伸到雷諾車標(biāo)兩側(cè),夜晚點(diǎn)亮的時(shí)候就如同是一副眼鏡,不過這樣的造型總是會(huì)讓我想到林肯大陸的眼鏡一樣的尾燈。車身尺寸比起奇駿來更長(zhǎng)更寬,但身高矮了一點(diǎn),在造型上的一些小技巧讓科雷傲撥開了前代車型造型古怪的陰霾,贏得了顏控主義者的青睞。

    人隨車變

    法國(guó)人的浪漫為他們帶來了設(shè)計(jì)與審美的前衛(wèi),也帶了操作方面的不便,在科雷傲上也是如此。這款2.0L兩驅(qū)豪華版車型是搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配型號(hào),定速巡航與多功能方向盤都是標(biāo)配,用右手摸向方向盤后面的多功能撥桿想要激活定速巡航,沒想到反倒給娛樂系統(tǒng)切換了輸入源,停在路邊仔細(xì)一看,方向盤后面是娛樂系統(tǒng)的調(diào)節(jié)撥桿。在方向盤左側(cè)的多功能按鍵才是定速巡航系統(tǒng)的調(diào)整按鍵,而如果想要激活定速巡航,你需要在擋把后部的按鈕選擇限速器模式和定速巡航模式,這樣的設(shè)計(jì)實(shí)在是讓人摸不著頭腦。這些設(shè)計(jì)是無法更改的,意味著駕駛者只能隨著這臺(tái)車而改變自己的操作習(xí)慣。放眼整個(gè)座艙內(nèi)部,你會(huì)發(fā)現(xiàn)與外觀的時(shí)尚不太相同,內(nèi)飾顯得有些不那么時(shí)尚。中控臺(tái)上的屏幕尺寸并不大,而且是豎著布置的,很像是一個(gè)國(guó)產(chǎn)的安卓平板被安在了上面,好在這塊屏幕的顯示足夠清晰,流暢度也尚可,在智能系統(tǒng)的配備上沒有完全地讓人失去使用的欲望。方向盤后面出現(xiàn)的一塊半液晶儀表著實(shí)讓我覺得很意外,除了水溫和油量,其他信息均由屏幕顯示,還是很有科技感的。

    重會(huì)老友

    開頭就說過,科雷傲與奇駿是親兄弟,在駕駛感受上,二人有著相當(dāng)一致的表現(xiàn)。當(dāng)然,奇駿上那個(gè)松開后會(huì)磕到小腿的腳剎設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了科雷傲身上,但令人不太理解的是,高配的科雷傲就提供了電子手剎,既然已經(jīng)安裝了電子手剎,又為什么不能同步到整個(gè)車系呢?在動(dòng)力總成方面,來自日產(chǎn)的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器把動(dòng)力輸出給前輪,這套動(dòng)力總成一直以平順著稱,在科雷傲身上大多數(shù)時(shí)候也是表現(xiàn)得非常平順,但是在20km/h左右輕踩油門的時(shí)候,會(huì)感受到非常明顯的闖動(dòng)一下,不知這是由于這臺(tái)試駕車本身的問題還是所有的科雷傲都存在這樣的問題。在其他的時(shí)間,這套動(dòng)力總成的工作效果絕對(duì)是完美的,雷諾日產(chǎn)的CVT是模擬7擋的,所以你會(huì)看到轉(zhuǎn)速按照擋位在變化,而擋位的切換也是順滑的。來自日產(chǎn)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出110kW的最大功率,對(duì)于1557kg的體重來說絕對(duì)談不上強(qiáng)勁,作為家用車也還算能夠滿足需求,如果追求更強(qiáng)動(dòng)力性,直接選擇2.5L車型就好了。城市SUV就好像是一臺(tái)升高了底盤的旅行車,所以還是需要有一副調(diào)校精細(xì)的底盤的。科雷傲的底盤整體偏硬,但是還是具有很強(qiáng)的整體性,或者更通俗點(diǎn)說,駛過顛簸和減速帶時(shí),你會(huì)明顯感覺到振動(dòng)的存在,但是不會(huì)覺得車的底盤是在慌亂地處理振動(dòng),感覺像是要散架一樣。這樣的駕駛質(zhì)感還是符合雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的成熟背景的。

    同樣的基礎(chǔ),不同的操作,產(chǎn)出了完全不同的結(jié)果,他長(zhǎng)得很好看,他帶著深至骨髓的法國(guó)脾氣,他可能還有點(diǎn)小缺點(diǎn),但是看顏值的人一定會(huì)直接把他帶回家,這就是來自法國(guó)的浪漫帥哥的獨(dú)特魅力。

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