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    大事故車輛修理中的結(jié)構(gòu)件更換(四)

    2017-05-15 06:07:32江蘇臧聯(lián)防
    汽車維修與保養(yǎng) 2017年2期
    關(guān)鍵詞:順?biāo)?/a>內(nèi)板褶皺

    ◆文/江蘇 臧聯(lián)防

    大事故車輛修理中的
    結(jié)構(gòu)件更換(四)

    ◆文/江蘇 臧聯(lián)防

    臧聯(lián)防 (本刊編委會委員)

    全國知名鈑金專家。

    (接上期)

    八、中部事故修理范例

    1.事故車輛損傷基本情況

    一輛路虎攬勝,經(jīng)過路口時被其他車輛從側(cè)向撞擊,導(dǎo)致左側(cè)車身中部嚴(yán)重變形(圖43)。

    2.損傷評估

    目測檢查,發(fā)現(xiàn)左側(cè)前車門(鋁)、前翼子板(鋁)、前立柱、中立柱、門檻板變形較為嚴(yán)重,已達(dá)到更換程度。經(jīng)保險公司及車主同意,進(jìn)行拆解估損。拆卸前車門、翼子板、前保險杠等覆蓋件,仔細(xì)檢查損壞的零部件及損傷部位,在估損單上逐一進(jìn)行記錄。拆卸室內(nèi)座椅、地毯,發(fā)現(xiàn)門檻內(nèi)側(cè)鋼板變形嚴(yán)重,車身底板已產(chǎn)生嚴(yán)重的褶皺變形(圖44)。該車前擋風(fēng)玻璃未破損,但儀表臺有明顯的錯位跡象,為避免遺漏,徹底檢查出損傷波及范圍,拆卸儀表臺及附件,發(fā)現(xiàn)儀表臺橫梁已發(fā)生變形(圖45)。車輛上舉升架,測量底盤,確認(rèn)車身底部數(shù)據(jù)正常,整個車身未產(chǎn)生“香蕉狀”變形。

    圖43 中部碰撞事故車輛

    圖44 底板褶皺變形

    左側(cè)前立柱、中立柱、門檻損傷較為嚴(yán)重(圖46),前立柱及門檻內(nèi)側(cè)鋼板也嚴(yán)重變形。鑒于底板褶皺變形嚴(yán)重,從維修工藝上來講,門檻內(nèi)側(cè)鋼板應(yīng)該更換,這樣可以獲得較大的作業(yè)空間,方便底板整形,充分釋放應(yīng)力。查閱配件系統(tǒng),根據(jù)該車的實(shí)際損傷情況,并從節(jié)省材料的角度考慮,更換側(cè)圍板、前立柱加中立柱內(nèi)側(cè)鋼板的方案較為適宜,其中側(cè)圍板包含門檻、前立柱及中立柱,并且表層鋼板與中層加強(qiáng)板已通過電阻焊連接在一起,前立柱加中立柱內(nèi)側(cè)鋼板包含門檻內(nèi)側(cè)鋼板,為單層提供。

    圖45 儀表臺橫梁變形

    圖46 前立柱中層加強(qiáng)板嚴(yán)重變形

    經(jīng)維修企業(yè)、車主與保險公司三方協(xié)商后,確認(rèn)更換左側(cè)前車門、前翼子板、側(cè)圍板、前立柱加中立柱內(nèi)側(cè)鋼板(以下簡稱為側(cè)圍內(nèi)板)等,車身底板及儀表臺橫梁等損傷部位整形修復(fù)。

    3.修理作業(yè)流程

    (1)拆卸零部件

    拆卸前擋風(fēng)玻璃,由于儀表臺橫梁變形,導(dǎo)致前擋風(fēng)玻璃與玻璃框之間存在應(yīng)力,拆卸時應(yīng)小心謹(jǐn)慎,以免玻璃破損。擋風(fēng)玻璃拆卸后最好擺放到角落部位,并確保放置穩(wěn)固、可靠。該車型采用總成線束,線束之間無插頭連接,拆卸總成線束工作量非常大,而且需要拆卸的零部件較多,因此可將線束理順后放置到不妨礙操作的地方。中立柱上的警示牌使用膠帶粘貼,進(jìn)行防護(hù),以避免板件分離、焊接等操作時損壞(圖47)。此類粘貼型的警示牌,建議待車輛涂漆后再加熱取下,并及時粘貼到原位置,以免粘貼表面落上灰塵而影響粘貼效果。

    圖47 安全警示牌防護(hù)

    (2)分離板件

    針對于車身側(cè)面中部碰撞事故,如果出現(xiàn)“香蕉狀”變形、立柱整體曲率改變、車頂或門檻上下移位、前圍板或后備箱隔板整體向一側(cè)偏移等情況,立柱或側(cè)圍板更換前需要進(jìn)行粗拉伸作業(yè)。該車身未出現(xiàn)上述狀況,加之損傷面積大,并非集中在某一個區(qū)域。如果進(jìn)行粗拉伸,需多點(diǎn)、多次反復(fù)操作,受作業(yè)空間限制,很難通過手錘與墊鐵配合敲擊有效消除應(yīng)力,效果不佳,因此不需要事先進(jìn)行粗拉伸作業(yè)。

    使用氣動鉆、氣動鋸、氣動鏟等工具進(jìn)行分離操作。首先進(jìn)行粗切割,先取下較大的板件,然后再依次分離小的殘留部位。更換工件為多層鋼板焊接在一起,可從外層開始逐層剝離,鉆孔、鋸割等操作很難一次完成。前立柱、中立柱接頭部位需要呈階梯形式切割,以便于焊接中層加強(qiáng)板。操作時注意控制鉆孔深度、鋸割角度,并查閱車身維修手冊,防止空腔內(nèi)部線束、順?biāo)艿葥p壞。很多歐系車身采用了膠粘與電阻焊結(jié)合的連接方式,結(jié)合面的電阻焊膠具有一定強(qiáng)度,分離時相對費(fèi)力,可使用夾具固定至板件上,施加拉力,以方便分離(圖48)。為防止天窗前部順?biāo)苄旭倳r振動產(chǎn)生異響,生產(chǎn)廠家采取了多處粘接的方法固定,空腔內(nèi)不便于操作,順?biāo)懿鹦斗浅@щy,前立柱接頭部位分離后,可將順?biāo)芘驳揭慌?,防止損壞(圖49)。分別取下左側(cè)圍表層鋼板、中層加強(qiáng)板及側(cè)圍內(nèi)板等(圖50)。

    圖48 施加拉力取下舊板

    圖49 天窗前部順?biāo)?/p>

    圖50 分離左側(cè)更換件

    左前減振器支座外板(通常稱為輪旋),與左前立柱焊接在一起。分離側(cè)圍時,需要先取下左前減振器支座外板,才可進(jìn)行后期鉆孔、打磨、焊接等操作。估損時,已向保險公司建議整體更換,但保險公司未予認(rèn)可。局部分離左前減振器支座外板后部,以便騰出足夠的空間進(jìn)行后續(xù)操作。切割下來的部分還要焊接到原來的位置,因此分離操作時應(yīng)小心謹(jǐn)慎,以免損壞。

    (3)整形修復(fù)

    由于前立柱內(nèi)板遮擋,矯正儀表臺橫梁時,很難采取有效的連接方式進(jìn)行連接,因此,需要在內(nèi)板上鉆出兩個合適直徑的孔,從外側(cè)插入鋼筋鉤焊接。施加并保持一定拉力(圖51),使用手錘敲擊消除應(yīng)力,儀表臺橫梁為封閉式梁結(jié)構(gòu),局部凹陷變形可使用整形機(jī)拉拔修平。

    底板前部與前圍板下部連接處為封閉梁結(jié)構(gòu),由于碰撞力的傳遞,導(dǎo)致該部位鋼板收縮,產(chǎn)生褶皺變形。此類損傷修復(fù)時,需通過設(shè)備施加拉力,以展開褶皺。自制鋼筋鉤,焊接在空腔內(nèi)側(cè)進(jìn)行連接,鋼筋鉤伸入的長度不可過長,否則矯正后受空間限制不易取下。鋼筋鉤的焊接位置、拉塔的調(diào)整角度及高度等至關(guān)重要,否則損傷恢復(fù)效果不佳甚至還可能加深損傷程度。安裝安全繩,施加拉力(圖52),使用手錘敲擊以消除應(yīng)力,配合墊鐵整平變形部位。

    側(cè)圍板及側(cè)圍內(nèi)板分離后,少了很多阻礙,底板下部維修空間增加,褶皺損傷修復(fù)起來變得相對容易很多,使用手錘與墊鐵配合,從褶皺的內(nèi)側(cè)開始,依次向外側(cè)整平即可(圖53)。

    圖51 矯正儀表臺橫梁

    圖52 拉伸底板前部橫梁

    圖53 手錘墊鐵配合修復(fù)底板

    側(cè)圍內(nèi)板與底板下部之間的加強(qiáng)件損傷較重,出現(xiàn)非常嚴(yán)重的“死褶”變形。估損時已建議更換,但主機(jī)廠不提供,因此只能整形修復(fù)。褶皺程度較大的時候,通過手錘與墊鐵難以展開,稍有不慎還會造成褶皺更加嚴(yán)重的現(xiàn)象。這種情況下,可分別固定住褶皺兩側(cè),放在發(fā)動機(jī)吊機(jī)上進(jìn)行修理(圖54)。

    損傷恢復(fù)與否,直接關(guān)系到最終維修質(zhì)量,修理過程中應(yīng)使用卷尺、軌道測量尺,及時檢查損傷恢復(fù)程度,修復(fù)不到位將導(dǎo)致車門開關(guān)異常、密封不嚴(yán)等修理缺陷。

    (4)更換側(cè)圍內(nèi)板

    以新側(cè)圍內(nèi)板上的孔作為基準(zhǔn),使用卷尺或直尺進(jìn)行測量,在相應(yīng)位置做出標(biāo)記,使用膠帶紙?jiān)跇?biāo)記處粘貼(圖55),大致確定出切割線。沿膠帶紙邊緣鋸割,取下待用板件,安裝至車身上,使用大力鉗臨時固定,再次測量(圖56),相應(yīng)調(diào)整工件上下及前后位置,直到符合尺寸標(biāo)準(zhǔn)。采取重疊切割的方法鋸割兩端接頭,也可在兩端接頭處劃線,取下板件,沿線進(jìn)行精確切割。

    研磨凸緣位置、塞孔焊及接頭部位電泳底漆,使用防火毯遮蓋車內(nèi)線束、地毯、天窗等,進(jìn)行焊接防護(hù)。采取連續(xù)點(diǎn)焊方式焊接兩端接頭,與底板搭接處采取塞孔焊方式連接。噴涂環(huán)氧底漆防腐,安裝、固定順?biāo)芏瞬?圖57)。

    (5)更換側(cè)圍板

    以新側(cè)圍板上的孔作為測量基準(zhǔn),經(jīng)過測量、劃線、切割等操作,從側(cè)圍板總成上取下所需工件。工件上不方便使用電阻焊焊接的部位鉆孔,并磨除毛刺,以便后期進(jìn)行塞孔焊,使用研磨機(jī)磨除電阻焊待焊部位的電泳底漆,噴涂鋅粉漆(圖58)。

    圖54 利用吊機(jī)矯正加強(qiáng)件

    圖55 膠帶紙標(biāo)記切割位置

    圖56 測量定位

    圖57 更換側(cè)圍內(nèi)板

    圖58 側(cè)圍更換前處理

    由于距離天窗順?biāo)茌^近,前立柱接頭部位焊接時,所產(chǎn)生的熱量將燙壞橡膠材質(zhì)的管路。這種情況下,可事先剪下一小塊防火毯,放置到順?biāo)苌喜?圖59),如有必要,可在焊接前用水打濕,以增強(qiáng)隔熱防護(hù)作用。為焊接后能順利取出防火毯,可事先使用鐵絲綁住一角,鐵絲的另一端從內(nèi)板工藝孔內(nèi)側(cè)穿出,焊接后直接拉出即可。

    安裝側(cè)圍(圖60),使用大力鉗、自攻螺釘?shù)冗M(jìn)行臨時定位,檢查確認(rèn)前立柱、中立柱接頭間隙是否正常(圖61)。安裝前后車門、車門鎖及門框密封條,關(guān)閉車門,檢查各間隙是否正常,檢查車門開關(guān)、密封性是否正常,比對前擋風(fēng)玻璃是否正常。如有問題,應(yīng)及時進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

    圖60 側(cè)圍定位

    圖61 前立柱、中立柱加強(qiáng)板接頭

    使用電阻焊機(jī)焊接門框凸緣(圖62),采取連續(xù)點(diǎn)焊方式焊接前立柱、中立柱中層加強(qiáng)板(圖63),焊接后,應(yīng)及時進(jìn)行防腐,拉出前立柱內(nèi)防火毯。從分離下來的舊板上鋸割合適尺寸的鋼板,安裝至前立柱、中立柱接頭處,進(jìn)行定位點(diǎn)焊(圖64),采取退焊或跳焊的方式焊接,以減少熱量累積。焊接左前減振器支座外板(圖65),為減少焊接變形,焊接時可在前部焊接鋼筋鉤,向前施加一個輕微的拉力。

    使用砂輪機(jī)磨平焊縫、塞孔焊點(diǎn),車身底板上脫膠的部位重新噴涂鈑金膠(圖66)。車輛轉(zhuǎn)交涂漆工序。

    圖62 電阻焊焊接立柱凸緣

    圖63 焊接立柱中層加強(qiáng)板

    圖64 前立柱接頭

    圖65 焊接減振器支座外板

    圖66 底板噴膠

    (未完待續(xù))

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