高速鐵路橋梁預應力混凝土施工

李德富　時培龍

【摘要】：眾所周知，在現(xiàn)代人們的出行當中，鐵路一直有著不可替代的作用，而對于近年來飛速發(fā)展的高度鐵路，更是以其經(jīng)濟，快捷而受到人們的廣泛喜愛。它不僅能夠減少在整個行程中的行駛時間，還能夠簡化手續(xù)流程，這樣的優(yōu)勢就使高鐵在短短幾年中的發(fā)展超過了火車和飛機，甚至有超越他們的趨勢。而國家相關(guān)部門也在近日發(fā)表政策，將著力興建高速鐵路，爭取在未來一年當中將一半以上的普通鐵路該造成高速鐵路，這樣的消息自然激動人心，也因此，對于高速鐵路的修建工藝和技術(shù)的要求就更為嚴格，在保證速度的同時必須將質(zhì)量放在首位，而質(zhì)量不僅僅是對道路要對列車行駛安全的保證，對于高鐵這種旨在以速度取勝的交通設施，那么道路的穩(wěn)定性也就顯得至關(guān)重要，因此，在修建高速鐵路橋梁之時，必須要保證對于橋梁的整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，在這樣的基礎之上，才能說可能承受列車行駛時的巨大動力本文主要針對高速鐵路橋梁預應力混凝土施工工藝進行相關(guān)的分析和解析，一次來具體闡釋應該如何做好高速鐵路橋梁預應力混凝土施工工藝。

【關(guān)鍵詞】：高速鐵路；橋梁；技藝施工工藝

一、高速鐵路橋梁預應力混凝土施工準備

1.高速鐵路橋梁預應力混凝土施工對于地質(zhì)的考量

雖然對于在全國各地普及高速鐵路已經(jīng)能成為了一種共識，但是對于一些地址結(jié)構(gòu)復雜，地形崎嶇的偏遠地區(qū)，施工的困難也就相應提高了很多。雖然隨著近年來高速鐵路的整體高架橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，相應的施工方式和技巧均有了很大提升，而對于采料的選擇也有了一定的經(jīng)驗，但是由于承載的無數(shù)列車的行駛歷程，還有乘客的生命，在建造前的考量就很重要。而在所有分析之中，首當其沖的就是對于地形地勢的分析。中國的國土遼闊，地勢呈三級階梯狀分布，階梯交界處地勢起伏大，而中國的又處于亞歐板塊和印度洋板塊的交界處，近年來板塊活動頻繁，板塊的擠壓碰撞造成了內(nèi)陸地區(qū)的地震活動頻繁，因此，在這些區(qū)域修建高速鐵路橋梁之時應該將這些地質(zhì)條件考慮進去，以此來保證高鐵運行的穩(wěn)定性，并且有足夠的耐性來對抗一般的突發(fā)情況。

2.高速鐵路橋梁預應力混凝土施工對于交通條件的考量

高速鐵路橋梁預應力混凝土施工對于交通條件的考量主要是對于土地的橫截面的考量，其次，還有對含沙含土量等的考量，因為這關(guān)乎施工進程中對于施工強度的把握。當然這種交通條件的考量并不是指對于陸地上的交通條件進行考量，還需要對所有的通航條件進行考量，包括附近所有的航道信息，同樣，以西安-四川之間高鐵修建進行案例分析，他們之間的道路參數(shù)信息為：普遍為土質(zhì)道路，寬為2.5米，水泥路為6米，漢江航道等級劃分為白河-安康（Ⅳ級），安康-漢中（Ⅶ級）。Ⅶ級航道標準為凈寬18m，凈高4.5m。

二、高速鐵路橋梁預應力混凝土施工的具體工作流程

1.施工的工藝流程

雖然質(zhì)量在整個高速鐵路橋梁預應力混凝土施工過程中是最關(guān)鍵的部分，但是隨著施工技術(shù)的不斷成熟和人們對于工藝美觀性的提高，對于鐵路施工的橋梁的美觀性自然也不可忽視，因此，大多數(shù)高速鐵路橋梁預應力混凝土施工都選擇在公路和橋梁中選擇部分穿孔技術(shù)，這樣的技術(shù)不僅能夠完善施工中對于手架腳架的更好配合，還能在所有的模版工程，鋼筋混泥土的夾雜中起到重要的作用，最后，對于高速鐵路橋梁預應力混凝土施工的一般流程是從最基礎的地基處理為主要條件，之后再對腳架手架進行壓底模和側(cè)模進行安裝和調(diào)整，在這些流程之下，再對腹部應力波紋管，然后再進行一系列的養(yǎng)護，脫側(cè)模，張拉，壓漿等措施，在這些做完之后，建筑進行最后的撤支架和底模的收尾工作。而在所有的收尾工作中，還有一點重要的是對之前的所有流程進行徹查，以此保證工作的準確無誤以及下一步工作的順利開展。

2.施工的具體工藝

高速鐵路橋梁預應力混凝土施工的工藝要從具體的各方面來陳訴，而對于施工中最重要的選擇則是對于混泥土的選擇，因為混泥土是整個施工過程中使用最多的采料，也是使用過程中唯一一個從頭到尾使用時間最長的材料，其重要性自然不言而喻。在使用材料的選擇時候，應該注意到的是對于經(jīng)濟效益和質(zhì)量效益的并重，譬如說材料在鋼管柱的選擇時，鋼管柱型鋼架空施工的方案經(jīng)常會因為現(xiàn)場對于處理打鋼管的機械設備和人才的缺失，無法按要求完成應有的施工流程，而重新花費時間去尋找材料則又使使施工的計算成本上升，并且還需要延遲工期，所以為了應對這樣的情況，往往需要在工程進行之前就做好具體的方案規(guī)劃，包括對于施工過程中使用的支架的設計，對于支架施工過程中的具體流程進行規(guī)劃，譬如說在施工現(xiàn)場，對支架施工之前應該做好土地的平整工作以保證施工的穩(wěn)定性，其后對于施工的軟基位通過用碎石子或者混泥土來進行一個填充的作用，以保證整個施工的基礎，也就是——地基的穩(wěn)定性和可靠性，確保其能夠承受的負荷量是遠遠大于應有的負荷量的。

三、總結(jié)

由于高速鐵路橋梁預應力混凝土施工是關(guān)乎國計民生的大事，而整個施工過程又巨細無比，任何一點小的差錯都可能會造成整個工程的失敗，所以在施工進程中，需要工程師進行宏觀的掌控，通過對一系列線性流程的研究來制定出完美的方案，最后使高速鐵路橋梁預應力混凝土施工發(fā)揮到最好的效果。

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