淺析幾種橋梁加固技術(shù)的特點(diǎn)

段騰飛

摘要：近幾十年，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來了國內(nèi)各種交通系統(tǒng)的長足發(fā)展。伴隨著城市交通量的急劇增長，對(duì)現(xiàn)有橋梁的通行能力也就相應(yīng)的有了更高的技術(shù)要求。在這其中，橋梁的承載能力，特別是在對(duì)橋梁的實(shí)際使用狀況進(jìn)行確定的時(shí)候，就顯得尤為的緊要。在世界范圍內(nèi)，橋梁加固技術(shù)一直是一個(gè)在被不斷研究和探討的熱點(diǎn)和及難點(diǎn)問題。在新的科學(xué)技術(shù)和新的材料學(xué)日新月異的大背景下，橋梁的加固技術(shù)也有了新的突破進(jìn)展。本文將通過對(duì)橋梁加固的技術(shù)原則和原理進(jìn)行分析，并探討幾種橋梁加固技術(shù)的特點(diǎn)，為同行業(yè)者在理論學(xué)術(shù)上提供一定的參考意見。

關(guān)鍵詞：橋梁；加固技術(shù)；特點(diǎn)

我國的大部分公路橋梁的修建時(shí)間是上世紀(jì)的六七十年代，受制于當(dāng)時(shí)不是很先進(jìn)的施工技術(shù)和施工條件，設(shè)計(jì)的橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn)普遍不是很高，在交通運(yùn)輸量急劇增長的今天，其承載能力存在著普遍不足的問題。同時(shí)，橋梁本身也會(huì)在時(shí)間不斷推移的過程中，由于受到各種自然和人為因素的影響而發(fā)生部分的損害，這些都會(huì)對(duì)其自身的承載能力和使用壽命產(chǎn)生極大的影響。所以，對(duì)既有橋梁采取相適應(yīng)的加固改造技術(shù)，促進(jìn)橋梁能夠恢復(fù)甚至是提升其承載能力以及使得橋梁能夠正常的運(yùn)行，都具有十分積極且重要的意義。

一、橋梁加固技術(shù)的原則分析

在對(duì)橋梁進(jìn)行加固之前必須對(duì)橋梁的損害問題進(jìn)行分析，采用有針對(duì)性的技術(shù)，在這個(gè)過程中，必須要遵循相應(yīng)的原則，主要是：第一，對(duì)橋梁進(jìn)行科學(xué)的鑒定分析是在采取加固改造技術(shù)之前必須進(jìn)行的任務(wù)，這樣有利于確保橋梁的構(gòu)建能夠處于適宜的彈性工作狀態(tài)，而這與疲勞構(gòu)建有著很大的區(qū)別與不同；第二，要充分的考慮對(duì)受損橋梁承載能力的提高這一問題，這是在對(duì)橋梁進(jìn)行基礎(chǔ)復(fù)核計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行又一關(guān)鍵問題，通過對(duì)原來的橋梁設(shè)計(jì)資料進(jìn)行收集，再加之對(duì)橋梁地基的實(shí)地勘探，才能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行橋梁部分?jǐn)U寬時(shí)候?qū)Φ鼗闹亓Φ目刂疲谧畲蟪潭壬?，使得原橋基礎(chǔ)上所產(chǎn)生的應(yīng)力得到減少；第三，與公路線路的改造能夠?qū)崿F(xiàn)有機(jī)的結(jié)合，也是橋梁進(jìn)行加固改造、實(shí)施技術(shù)方案時(shí)必須予以充分考慮的，多方面的加固是一個(gè)可取的方法。

二、橋梁加固技術(shù)的原理分析

橋梁加固改造的對(duì)象基本上都是既有的舊橋，其基本原理就是在對(duì)橋梁的構(gòu)件進(jìn)行修復(fù)和加大的前提下，實(shí)現(xiàn)橋梁的局部以及整體承載能力的進(jìn)一步提升。通過這一原理可以看出，不改變既有橋梁的原有結(jié)構(gòu)，是對(duì)橋梁實(shí)施加固技術(shù)的基礎(chǔ)。在不斷推進(jìn)的時(shí)間軸線上，對(duì)橋梁的加固就會(huì)變成一項(xiàng)較為常規(guī)的工程，是加固修復(fù)的在一段時(shí)間里的有機(jī)重復(fù)。橋梁的改造的主要任務(wù)是更換既有舊橋的構(gòu)件，在橋梁原有的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改變，或是拆除、重建橋梁的部分結(jié)構(gòu)。當(dāng)加固橋梁無法實(shí)現(xiàn)既有目的的時(shí)候，橋梁改造就是針對(duì)這種加固解決不了問題的情況下進(jìn)行的。若是橋梁的承載能力不能夠滿足實(shí)際的交通狀況的需求時(shí)，重建就是這種條件下進(jìn)行的想、重新設(shè)計(jì)，對(duì)橋梁的內(nèi)力分布進(jìn)行新的調(diào)整，改變現(xiàn)有橋梁的結(jié)構(gòu)性能，從而實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)橋梁承載能力的目的。

三、分析幾種橋梁加固技術(shù)的特點(diǎn)

1、橋梁墩臺(tái)加固改造技術(shù)

在橋梁的樁基達(dá)不到深度要求或是樁基發(fā)生傾斜或是墩臺(tái)出現(xiàn)沉降的時(shí)候，采用橋梁墩臺(tái)加固改造技術(shù)、增補(bǔ)樁基是比較有效的方法。在橋梁樁基周圍增加鉆孔樁的數(shù)量，或是利用混凝土預(yù)制樁，擴(kuò)大原承臺(tái)的面積，都可以實(shí)現(xiàn)樁基承載能力和穩(wěn)定性得到有效保障的目的。

2、改變受力結(jié)構(gòu)技術(shù)

這一加固改造技術(shù)是通過改變橋梁的結(jié)構(gòu)形式，從而有效的減少對(duì)橋梁的拉應(yīng)力。具體的技術(shù)措施可以是對(duì)跨度的減少，可以是增添新的支點(diǎn)，將單跨結(jié)構(gòu)變?yōu)槎嗫缃Y(jié)構(gòu)，并且形成多跨連續(xù)，或是通過鋼結(jié)構(gòu)和型鋼的梁下增設(shè)，從而使得橋梁承載能力的提高。

3、添加構(gòu)件加固改造技術(shù)

由于橋梁增加的構(gòu)件不同、新舊主梁的受力狀態(tài)不同，橋梁的構(gòu)件加固可以分為增設(shè)邊梁和增設(shè)縱梁等不同的加固方式。這樣在橋梁的樁基穩(wěn)定和承載能力足夠的基礎(chǔ)上，在最大程度上，增設(shè)剛性大且具備高等級(jí)載荷的新主梁，使得承載能力在新舊主梁的共同作用下得到大幅度的提升。增加輔助梁可以在承載能力較低且橫向的整體性不佳的情況下進(jìn)行。

4、灌漿法加固技術(shù)

這是一種比較常用的技術(shù)方法，主要是在橋梁出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，通過噴射混凝土對(duì)橋梁進(jìn)行加固。對(duì)于混凝土的選擇，早強(qiáng)普通混凝土是經(jīng)常采用的，還可以選擇加強(qiáng)效果會(huì)更好一些的鋼纖維增強(qiáng)混凝土。在采用的方法上，有比較方便的錨噴法，可以在較短的時(shí)間里，不需要立模，且補(bǔ)強(qiáng)的效果較好，且需要專業(yè)的機(jī)具，技術(shù)要求高，對(duì)橋梁加固質(zhì)量的影響是非常關(guān)鍵的。

5、黏貼加固技術(shù)

在主梁出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕或是承載能力不足的情況下，可選擇在黏貼鋼板加固的方法，在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉部位通過粘接劑以及錨栓可以黏貼錨固鋼板。以鋼板代替補(bǔ)強(qiáng)的鋼筋，形成橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)有機(jī)整體，有效的提高橋梁的承載能力和耐久性。

6、增大受力主筋加固技術(shù)

橋梁加固改造技術(shù)的選擇是多樣的，這主要是因?yàn)榕f橋的橋梁加固改造非常的復(fù)雜，很難確定某種簡單的病害。在鋼筋截面尺寸過小以及荷載等級(jí)低帶來橋梁承載能力不足的情況下，增大受力主筋的加固技術(shù)是最好的選擇。通過鑿開梁板底面的保護(hù)層，暴露主筋，將主筋與增加的新鋼筋進(jìn)行焊接，使得梁的側(cè)面增加箍筋，增強(qiáng)抗剪能力，最后恢復(fù)保護(hù)層。

四、結(jié)束語：只有在日常的工作中，保障橋梁的養(yǎng)護(hù)工作到位，有針對(duì)性的實(shí)施有效的加固改造技術(shù)，橋梁才能夠處于正常的工作狀態(tài)，并延長使用壽命。

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