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    淺析3D打印技術(shù)原理及應(yīng)用

    2017-05-12 08:08:48于秉利
    中國(guó)科技縱橫 2017年5期
    關(guān)鍵詞:打印機(jī)航空

    于秉利

    摘 要:3D打印技術(shù),也被稱(chēng)作增材制造技術(shù),是一種新興的制造技術(shù),它的工作原理和普通打印機(jī)相同,唯一不同的就是利用粉末狀金屬,塑料等代替紙張和墨水作為原材料。它的出現(xiàn)顛覆了長(zhǎng)久以來(lái)制造業(yè)中傳統(tǒng)的減材制造技術(shù),對(duì)現(xiàn)存制造業(yè)起到革命性的發(fā)展作用。本文對(duì)3D打印技術(shù)的原理進(jìn)行介紹,并概況了3D打印技術(shù)在航空、汽車(chē)制造,服飾、首飾設(shè)計(jì),生物工程和醫(yī)學(xué)、體育方面等多個(gè)方面的應(yīng)用。

    關(guān)鍵詞:3D打印技術(shù);增材制造技術(shù);原理;應(yīng)用

    中圖分類(lèi)號(hào):TP334.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-2064(2017)05-0203-01

    3D打印,即3 Dimensional printing,其特點(diǎn)是能通過(guò)計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)直接打印出任何復(fù)雜形狀的零件,從而降低成本,減小開(kāi)支,被美國(guó)《時(shí)代》周刊稱(chēng)為“美國(guó)十大增長(zhǎng)最快的工業(yè)”。2012年,英國(guó)著名雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》在報(bào)告中指出,3D打印技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)正在經(jīng)歷的第三次工業(yè)革命中制造業(yè)的發(fā)展,將會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。

    1 3D打印技術(shù)的原理

    3D打印技術(shù)(3 Dimensional Printing),也被稱(chēng)為增材制造技術(shù)(material additive manufacturing),或者添加制造技術(shù)(additive manufacturing)。是快速成型技術(shù)的一種。它的定義為:它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ),運(yùn)用粉末狀金屬或者塑料等可黏合的材料,通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。日常生活中使用的普通打印機(jī)可以打印電腦設(shè)計(jì)的平面物體,而所謂的3D打印機(jī)其實(shí)與普通打印機(jī)工作原理相同,區(qū)別在于打印所使用的原料不同。普通打印機(jī)使用的打印材料是紙張和墨水,3D打印機(jī)使用的打印材料是粉末狀金屬、陶瓷、塑料、砂等實(shí)實(shí)在在存在的物體。當(dāng)打印機(jī)與電腦連后,通過(guò)電腦的控制,把打印材料一層層疊加在一起,將電腦設(shè)計(jì)的藍(lán)圖變成實(shí)物。

    在以前,想要制作一件模型,需要先設(shè)計(jì)圖紙,尋找材料慢慢制作而成。現(xiàn)代的3D打印技術(shù),和過(guò)去傳統(tǒng)的模型制作相比,不僅在制作時(shí)間上大大縮短,而且在制作的精密度上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)制作技術(shù)。所以,在現(xiàn)代生活工作中,人們更加依賴(lài)于3D打印技術(shù)。

    2 3D打印技術(shù)的應(yīng)用

    2.1 航空、汽車(chē)制造領(lǐng)域的應(yīng)用

    由于3D打印技術(shù)可以制作出規(guī)格小、精密度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、原材料昂貴的零件,因此在航空和汽車(chē)制造業(yè)中獨(dú)占鰲頭。3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在直接產(chǎn)品制作、外形檢驗(yàn)、精密熔具鑄造等方面。現(xiàn)如今,歐美大多數(shù)國(guó)家在航空制造業(yè)中,已經(jīng)把3D打印技術(shù)列為關(guān)鍵技術(shù)之一。從開(kāi)始運(yùn)用3D打印技術(shù)至今,美國(guó)波音公司已經(jīng)利用這一先進(jìn)技術(shù)成功制作300多架飛機(jī)的零部件。美國(guó)佛吉尼亞大學(xué)的一名學(xué)生通過(guò)3D打印技術(shù)成功制造出一架模型飛機(jī)并且成功試飛,這架飛機(jī)所有的零部件都是通過(guò)3D技術(shù)打印出來(lái),如果飛機(jī)任何部件出現(xiàn)破損,都可以通過(guò)3D技術(shù)打印出來(lái)進(jìn)行替換。在汽車(chē)制造領(lǐng)域,3D打印技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)零部件的制造中。全球首輛從表面到零部件全部都由3D打印機(jī)制造出來(lái)的汽車(chē)“Urbee”于今日問(wèn)世,這一成果的展示無(wú)不極好的展示了3D打印技術(shù)的強(qiáng)大。

    2.2 服飾、首飾設(shè)計(jì)、體育方面的應(yīng)用

    2011年,法國(guó)巴黎時(shí)裝周上,一位荷蘭設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的3D打印技術(shù)制作的時(shí)尚服飾展示在人們眼前,震驚了世人,它所制作出來(lái)的服飾完美的解決了布料衣服難以詮釋的立體感,使得世界服裝進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。首飾設(shè)計(jì)方面,發(fā)達(dá)國(guó)家也出現(xiàn)了以14K金和純銀為原材料,運(yùn)用3D打印技術(shù)制作出來(lái)的名貴首飾,3D打印技術(shù)的特殊立體感也是人類(lèi)手工所達(dá)不到的。另外NIKE公司是第一個(gè)將3D打印技術(shù)運(yùn)用在鞋子生產(chǎn)中的企業(yè),它所制作出來(lái)的鞋子質(zhì)量更為貼合運(yùn)動(dòng)員腳部,用這一技術(shù)做出的鞋子質(zhì)量只有158.7g,相當(dāng)于3個(gè)雞蛋的重量,這在當(dāng)時(shí)是絕無(wú)僅有的。

    2.3 生物工程和醫(yī)學(xué)的應(yīng)用

    隨著3D打印技術(shù)的快速發(fā)展,這一技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)拓展到了生物醫(yī)學(xué)方面。2009年,美國(guó)ganovo公司首次運(yùn)用3D打印技術(shù)制造出人造血管。2010年,美國(guó)和澳大利亞合作,采用3D打印技術(shù),以活體細(xì)胞為原材料,打印出人體組織和器官。美國(guó)梅約診所運(yùn)用3D打印技術(shù)為病人制作了一個(gè)3D打印的髖關(guān)節(jié),使病人可以更好的適應(yīng)植入物。在未來(lái)的發(fā)展中,隨著3D打印技術(shù)的提升,將會(huì)制作出質(zhì)量更好的3D骨骼,幫助外科醫(yī)生對(duì)病人進(jìn)行骨骼損傷的修復(fù)。3D打印技術(shù)同樣適用于牙科病人,根據(jù)不同的人不同的牙齒形狀,用3D技術(shù)打印出來(lái)的人類(lèi)牙齒幫助牙科醫(yī)生滿(mǎn)足不同病人的需求。

    3 結(jié)語(yǔ)

    隨著科學(xué)技術(shù)的逐步提升,3D打印技術(shù)也會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好,在人們今后的生活中,會(huì)成為一項(xiàng)必不可缺的技術(shù)。比如在服務(wù)行業(yè)中,人們會(huì)利用3D打印技術(shù)制作出更符合個(gè)人需求,個(gè)人品味的各種各樣的物品來(lái)滿(mǎn)足不同人的要求,由此會(huì)產(chǎn)生出許多新興的職業(yè),創(chuàng)造出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),對(duì)滿(mǎn)足個(gè)人生活需求,推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,起著至關(guān)重要的作用。特別是面對(duì)世界各地的客戶(hù)群體,遠(yuǎn)程操控和遠(yuǎn)程制造,銷(xiāo)售,對(duì)傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式起到?jīng)Q定性的變化。3D打印技術(shù),會(huì)是人類(lèi)發(fā)展過(guò)程中,極其重要的組成部分之一。

    參考文獻(xiàn)

    [1]王雪瑩.3D打印技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及前景分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè).2012,(33)22:68-72.

    [2]王燦才.3D打印的發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].絲網(wǎng)印刷,2012(9):39-43.

    [3]克里斯安德森.創(chuàng)客[M],北京:中信出版社,2012.

    [4]楊恩泉.3D打印技術(shù)對(duì)航空制造業(yè)發(fā)展的影響[J].航空科學(xué)技術(shù),2013(1):13-17.

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