白車身焊接質(zhì)量控制之我見

陳曉剛

摘 要：由于人們的生活水平和質(zhì)量不斷提高，私家車的數(shù)量也在增加，對汽車有關(guān)工藝的要求不斷提升，焊接作為其中的重要環(huán)節(jié)和步驟，在汽車生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。因為焊接在汽車生產(chǎn)四大工藝沖壓，焊接，涂裝，總裝中起著承上啟下的作用，所以成為了聯(lián)系車身安全和車身外觀的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了避免傳統(tǒng)觀念和技術(shù)限制汽車行業(yè)和焊接質(zhì)量控制的發(fā)展，就需要從汽車焊接的各個環(huán)節(jié)對焊接質(zhì)量控制進行研究，為其發(fā)展和完善提供科學合理的依據(jù)。本文通過分析焊接前的策劃，結(jié)合焊接參數(shù)的日常監(jiān)控，對焊后檢驗的不同方面進行具體和系統(tǒng)闡述。

關(guān)鍵詞：白車身；焊接質(zhì)量控制；策劃；監(jiān)控；檢驗

中圖分類號：U463 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）05-0070-01

為了保證白車身焊接的質(zhì)量，就需要建立相應(yīng)的質(zhì)量保證體系，前期焊接質(zhì)量策劃選定和評定焊接方法與項目，中期監(jiān)控對計算機硬件和日常維護都有很高的要求，而后期焊接質(zhì)量檢驗則要注重焊點強度質(zhì)量檢驗和焊點外觀質(zhì)量保證兩個方面。筆者根據(jù)自身的經(jīng)驗，結(jié)合已有的研究，分階段對白車身的焊接質(zhì)量控制的問題和對策進行研究和分析。

1 焊前策劃

根據(jù)焊接質(zhì)量控制的要求，在前期焊接質(zhì)量策劃中可以分成三個階段進行。第一，焊接設(shè)備的選定。首先是焊接的系統(tǒng)要求，主要集中在電壓和電源的穩(wěn)定性上，只有安裝可靠的電源穩(wěn)定裝置，使得電網(wǎng)的電壓變化限制在網(wǎng)壓的10%以內(nèi)，焊接設(shè)備才能正常運行，可見一個安全可靠的電源是非常重要的。其次，關(guān)于焊接設(shè)備應(yīng)具有的能力，包括需要保證機械性能，物理性能和電氣性具有良好的穩(wěn)定性；達到特殊的焊接工藝要求的同時也要滿足低成本和高效率的要求。最后，在焊接設(shè)備的主要參數(shù)方面要注意輸入電源，額定焊接電流，工作電壓調(diào)節(jié)范圍等各自和綜合的效果，使得白車身生產(chǎn)在實際焊接工作中達到一定平衡和標準的要求。第二，焊接工藝方法的評定，就是根據(jù)車身結(jié)構(gòu)和零件材料確定相關(guān)的焊接參數(shù)，使得工藝方法的評定嚴格按照規(guī)定程序和要求進行，以保證焊接工藝方法評定的準確性與可靠性。第三，確定相關(guān)的檢驗項目，明確判斷依據(jù)，檢驗記錄要求和符合相關(guān)管理要求成為其中的重點和難點。

2 焊接工藝參數(shù)的日常監(jiān)控

在前期焊接質(zhì)量策劃中，可以得知對白車身焊接質(zhì)量控制產(chǎn)生影響的焊接工藝參數(shù)有焊接電流，焊接時間和電極壓力，所以在焊接生產(chǎn)的過程中就需要對其進行日常的監(jiān)控。根據(jù)各企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的程序，可以進行如下的規(guī)劃和監(jiān)控：從焊接生產(chǎn)發(fā)生的車間開始，月末編制下月的測量計劃，完成后由負責工藝與品質(zhì)的相關(guān)部門進行審核，無異議后當實施檢測計劃；如果發(fā)現(xiàn)異常情況則應(yīng)當對產(chǎn)品進行排查，并且要對參數(shù)進行再確認，在不斷調(diào)整和改進中使得焊接質(zhì)量達到指標，再對工藝參數(shù)進行保存。除此之外，相關(guān)部門和規(guī)范應(yīng)確認好檢測的次數(shù)，做到定期檢查，及時糾錯。

3 焊后檢驗

由于我國工業(yè)的發(fā)展起步比較晚，許多生產(chǎn)中的工藝和技術(shù)與發(fā)達國家相比還有較大差距，就需要在當前階段的生產(chǎn)中進行傳統(tǒng)落后觀念的規(guī)避和先進技術(shù)的應(yīng)用，使得在其中比較突出的焊接質(zhì)量得到很大的提高。在白車身的焊接質(zhì)量控制中，后期焊接質(zhì)量的檢驗是其中的重要組成部分，是連接車身質(zhì)量和車身外觀的重要環(huán)節(jié)，成為汽車安全性和穩(wěn)定性的重要保證，所以就可以從這兩方面對焊接后檢驗的做法和效果進行了解，并根據(jù)經(jīng)驗提出有利于未來發(fā)展的建議和嘗試。

3.1 焊點強度質(zhì)量檢驗

關(guān)于焊點強度的質(zhì)量，可以應(yīng)用破壞性檢驗和非破壞性檢驗進行。破壞性的檢驗采用氣動飛鏟，液壓擴張鉗和榔頭，對整個車身的焊點進行逐一檢查，但是檢測后的車身只能做報廢處理，不能及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。與傳統(tǒng)和普遍的破壞性檢驗形成對比，焊點強度的檢驗朝著無損檢測的方向發(fā)展。通過射線，超聲波，紅外線和電磁等物理方法檢測，應(yīng)用的是物質(zhì)的聲，光，電和磁場效應(yīng)，使得其對檢測的車身中的缺陷有一個特定的反應(yīng)，從而研究人員和工作人員能了解缺陷大小和位置等信息，對出現(xiàn)的問題進行快速解決。正是由于其方便快捷的特點為工作帶來了很大的便利，使得其已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用到了實際生產(chǎn)和操作中。

3.2 焊點外觀質(zhì)量檢驗

除了對焊點的質(zhì)量有一定的要求，需要對其進行焊接后的檢驗，還需要對焊點的外觀進行質(zhì)量的檢驗，比較典型的焊點缺陷有扭曲，壓痕過深，未焊透和毛刺飛濺等。為了更準確的了解缺陷的情況和做出相應(yīng)對策，可以把整車焊點外觀分為幾個等級，以允許存在缺陷的數(shù)量和嚴重程度的差別為標準，其實是為后續(xù)改進工作打下良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

總而言之，關(guān)于白車身焊接質(zhì)量控制的研究是實際有效的，為發(fā)現(xiàn)當前階段的問題和尋求解決方案做出了貢獻。本文涉及到汽車焊接質(zhì)量控制的有關(guān)研究經(jīng)過實踐和經(jīng)驗的檢驗，為汽車焊接的相關(guān)研究和討論提供借鑒。白車身焊接質(zhì)量控制的分析不僅幫助解決了當前階段的問題，還為汽車行業(yè)和焊接技術(shù)未來的發(fā)展和創(chuàng)新提供了新思路。

參考文獻

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